羅德與施瓦茨（以下簡稱“R&S”）作為IEEE和OPEN Alliance行業組織的成員，通過提供一致性測試和觸發解碼解決方案，加速推進10BASE-T1S新型汽車以太網標準的研發進程。全球領先半導體企業亞德諾半導體（ADI）是汽車互聯解決方案的主要供應商之一，致力于連接物理與數字世界，以實現智能邊緣創新突破。雙方合作采用配備MXOx-K560選件的R&S MXO 4和MXO 5系列示波器成功實現10BASE-T1S通信協議解碼。

　　ADI推出的E²B^?（10BASE-T1S邊緣總線）技術為汽車應用提供了低復雜度、高靈活性的邊緣節點實施方案。MXO系列示波器憑借業界領先的刷新率與深存儲特性，能快速捕獲、觸發并解碼數據包，以出色的精度同步呈現數字信號的宏觀信號特征與微觀細節，還可通過高速采集來檢測通信總線中的間歇性故障。10BASE-T1S（IEEE 802.3cg標準）是一種專為汽車及工業應用設計的以太網技術。ADI推出的10BASE-T1S E²B?產品提供了高度優化且靈活的硬件級以太網邊緣節點連接解決方案。這一新標準不僅實現了25米及以上距離的10Mbps低速傳輸，更創新性地支持多分支傳輸，從而無需交換機即可組網。通過省去邊緣節點的微控制器需求，ADI的E²B?解決方案實現了軟件功能集中化，有力支撐下一代區域架構和軟件定義汽車（SDV）的發展。該技術特別適用于將車身傳感器、執行器以及動力總成等部件連接到域控制器或區域控制器。

　　在R&S MXO系列示波器上，解碼后的數據包采用彩色標識方式呈現，這讓ADI工程師能夠直觀識別Beacon信標幀、Commit提交幀和MAC幀等關鍵協議信息，大幅提升測試驗證效率，從而有效縮短產品上市周期。10BASE-T1S采用了創新的PLCA（物理層沖突規避）技術，因此必須精確驗證網絡中各個節點的時序和性能表現。示波器將解碼幀與捕獲波形的時間軸精準對齊，既簡化了調試流程，又確保了時序測量的準確性。ADI工程師可在DME符號、加擾/未加擾數據等多種視圖模式間自由切換，從而全面掌握網絡通信狀況。

　　10BASE-T1S以太網技術具有在單網絡上支持超多節點的額外優勢，非常適合復雜系統應用。其傳輸距離短、數據速率低的特點使其兼具高能效和低成本優勢。ADI針對10BASE-T1S的創新方案能夠為軟件定義汽車（SDV）的OEMs創造實際價值，通過減小尺寸、降低邊緣成本、縮短啟動時間，并提供確定性低延遲、節能模式、時間戳和定時觸發等功能，確保系統中所有節點都能同步運行并實現無縫協作。

　　ADI Fionn Hurley表示：“我們采用羅德與施瓦茨示波器為行業領先的10BASE-T1S解決方案提供可靠且精準的測量支持。這體現了我們為客戶提供高質量、魯棒技術解決方案的承諾。ADI始終秉持系統級設計理念，深刻理解客戶面臨的復雜挑戰，并助力其化解難題。我們正攜手推動汽車行業邁向更智能、更高效的發展未來。”

　　R&S MXO系列示波器為工程師調試10BASE-T1S通信鏈路提供了強大工具。該示波器標配的頻譜分析、區域觸發和高速采集等專業調試功能，可快速定位總線異常問題。MXO系列完全兼容IEEE 802.3cg和OPEN聯盟TC14規范要求，能夠進行標準化10BASE-T1S測量，為汽車行業評估這一新興網絡技術的性能與互操作性提供了可靠保障。

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