3 月 6 日消息，央視新聞消息，全國(guó)人大代表，來自中國(guó)航天科技集團(tuán)的孫澤洲在接受記者采訪時(shí)介紹，我國(guó)將在 2030 年前后實(shí)施火星采樣返回。

孫澤洲介紹，火星是太陽系內(nèi)和地球最為接近的行星，此前我國(guó)已經(jīng)通過天問一號(hào)任務(wù)實(shí)現(xiàn)了對(duì)火星的環(huán)繞、著陸、巡視探測(cè)，后續(xù)將通過天問三號(hào)任務(wù)實(shí)施火星采樣返回。

孫澤洲表示火星采樣返回任務(wù)預(yù)計(jì)集中在 2030 年前后，屆時(shí)火星將處于秋冬季，這對(duì)任務(wù)的設(shè)計(jì)和執(zhí)行提出了更高的要求。

孫澤洲稱我國(guó)已經(jīng)積累了四次登陸月球、一次登陸火星、兩次地外天體采樣返回的經(jīng)驗(yàn)，為實(shí)施火星采樣返回打下了基礎(chǔ)。但由于火星距離地球遙遠(yuǎn)、火星和月球有很大不同，因此仍然面臨許多挑戰(zhàn)。

月球上起飛是要克服 1/6 地球重力影響，而在火星上需要克服 1/3 地球重力影響。同時(shí)還要考慮到火星表面起飛的氣動(dòng)，對(duì)于探測(cè)器的阻力作用以及氣動(dòng)外形的約束等，需要更大的能量才能把相同質(zhì)量的載荷，從火星表面送到火星軌道上去，這也就帶來了很多新的約束和挑戰(zhàn)。

在任務(wù)難點(diǎn)上，首先，需要在火星表面獲取樣品，然后從火星表面起飛上升，這一過程需要精確的技術(shù)和設(shè)備支持；其次，需要在火星軌道上完成上升器和返回器 — 軌道器組合體之間的對(duì)接，這要求極高的軌道設(shè)計(jì)和控制能力。