8月18日消息，美國交通部發(fā)布了最新的V2X技術(shù)國家部署計劃，這項名為“通過連接拯救生命：加速V2X部署的計劃”的V2X計劃旨在指導(dǎo)V2X技術(shù)在美國的實施。
該計劃最初于去年 10 月以草案形式發(fā)布以征求公眾意見，更新包括 5G 和非地面網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及 5.9GHz 的 DSRC 協(xié)議。目標是到 2028 年實現(xiàn) 12 個可互操作的網(wǎng)絡(luò)安全部署，到 2036 年超過 50 個。這些公司將使用來自三家供應(yīng)商的芯片，預(yù)計將是高通和Autotalks以及瑞薩電子，以及來自兩家供應(yīng)商的設(shè)備。
美國政府一直在調(diào)查V2X技術(shù)供應(yīng)商。5G 汽車協(xié)會 （5GAA）、交通工程師協(xié)會 （ITE）、美國智能交通協(xié)會 （ITS America） 和美國國家電氣制造商協(xié)會 （NEMA） 指出，最近于 2024 年 3 月發(fā)布的擬議規(guī)則制定預(yù)先通知并不意味著車聯(lián)網(wǎng) （V2X） 通信等救生技術(shù)在美國使用是不安全的，但警告不要推遲該技術(shù)的部署。
美國交通部長皮特·布蒂吉格（Pete Buttigieg）說：“該部門今天在制定一項國家運輸業(yè)計劃方面達到了一個關(guān)鍵的里程碑，該計劃有能力挽救生命并改變我們的旅行方式。“該部門認識到V2X的潛在安全優(yōu)勢，該計劃將使我們更接近于在全國范圍內(nèi)采用這項技術(shù)。
“該計劃是在公共和私人伙伴關(guān)系的合作下起草和推進的。它為利益相關(guān)者提供重要信息，通過在全國范圍內(nèi)廣泛部署可互操作的 V2X 技術(shù)，實現(xiàn)安全、高效和可持續(xù)的交通系統(tǒng)。該計劃將加速V2X“市場確定性”的投資、研究和部署，負責研究和技術(shù)的首席副助理部長兼首席科學家Robert C. Hampshire博士說。
除了國家計劃外，聯(lián)邦公路管理局最近還宣布向三個實體提供近6000萬美元的贈款，以促進V2X技術(shù)的部署。這些是亞利桑那州的馬里科帕縣。休斯頓的德克薩斯A?&M交通研究所和猶他州交通部。
馬里科帕縣交通部將與私營和公共機構(gòu)合作伙伴合作，領(lǐng)導(dǎo)V2X技術(shù)的大規(guī)模部署，主要依靠5.9 GHz通信，將750個物理和虛擬路邊單元連接到估計的400個針對運輸、應(yīng)急和貨運車隊的車載單元。該項目將在鳳凰城、托爾森市、埃文代爾市和未建制的馬里科帕縣以及 ADOT 的 US 60 沿線部署緊急車輛搶占、弱勢道路使用者檢測、交通信號優(yōu)先和貨運信號優(yōu)先應(yīng)用。該項目將利用USDOT的V2X中心的增強版本，該Hub采用5.9 GHz頻譜以及SCMS對相鄰未許可Wi-Fi的訪問，符合所有相關(guān)的FCC規(guī)定并符合V2X標準。
馬里科帕縣交通部還將使用移動5G邊緣計算網(wǎng)絡(luò)和智能消息平臺，將虛擬路邊單元連接到75個十字路口的車載單元以及市政和州基礎(chǔ)設(shè)施，展示5.9GHz ITS頻譜和蜂窩網(wǎng)絡(luò)平臺之間的互操作性。此外，該部署將通過在一個運營商的移動邊緣計算（MEC）和第二個運營商的云平臺之間實施虛擬私有云連接來展示多運營商的互操作性。
對于休斯頓部署，將部署洪水警告、信號相位和定時 （SPaT） 啟用的十字路口、右轉(zhuǎn)紅燈警告、闖紅燈警告、逆行檢測、緊急車輛響應(yīng)時間和安全性、颶風疏散和計劃的特殊事件/施工。對于College Station的部署，將部署SPaT支持的十字路口，用于VRU識別和保護，交通信號搶占和優(yōu)先級，增強高速公路施工工人的安全性，以及每天的比賽日。
該項目將使用休斯頓近 1,000 個十字路口的現(xiàn)有設(shè)施，并為紐約市的 30 個新十字路口配備設(shè)備。同樣，大學周邊的大學城的35個新十字路口將配備蜂窩V2X（C-V2X）5.9 GHz技術(shù)。該部署還將裝備大約 100 輛車隊車輛、100 輛個人車輛和 75-100 輛自行車。兩個原始設(shè)備制造商 （OEM） 合作伙伴還將為該地區(qū)運營的測試車輛提供服務(wù)，以幫助完善將廣播到其車輛的消息集。
橫跨猶他州、科羅拉多州和懷俄明州的三個州部署站點涵蓋了各種各樣的人口密度、人口統(tǒng)計、司法管轄區(qū)、地形和交通設(shè)施。
部署區(qū)域覆蓋猶他州全境、I-80 到懷俄明州的整個長度，以及科羅拉多州的主要部分，包括丹佛都會區(qū)、從丹佛到猶他州邊境的 I-70 以及通過科羅拉多州的 I-25。
該項目將在猶他州和科羅拉多州的 450 個新信號交叉路口以及走廊沿線的另外 300 個站點安裝 V2X 裝置，為另外 20 個十字路口配備檢測和警告系統(tǒng)，并為 215 輛額外的車輛配備車載裝置。
一些應(yīng)用將使用非5.9 GHz通信方法，包括在懷俄明州開發(fā)的衛(wèi)星通信，以及用于跟蹤一些車隊車輛（如事故管理卡車和掃雪機）的蜂窩通信。
該計劃受到5G汽車協(xié)會（5GAA）的歡迎。
蜂窩車聯(lián)網(wǎng) （C-V2X） 技術(shù)允許汽車、卡車和其他車輛通過兩種互補的傳輸模式（直接和移動網(wǎng)絡(luò)通信）安全、實時地相互發(fā)送、與道路基礎(chǔ)設(shè)施以及弱勢道路使用者發(fā)送重要的安全警報。
5GAA美洲執(zhí)行董事John F. Kwant表示：“今天的發(fā)布為美國道路運輸網(wǎng)絡(luò)中V2X的未來公共和私人投資確立了明確的目標。“V2X技術(shù)是實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)機動車輛和路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施部署的關(guān)鍵，可以大幅減少道路死亡人數(shù)，這是國家道路安全戰(zhàn)略的一個關(guān)鍵目標。”
