2022年9月，中國商飛C919飛機完成全部適航審定工作后獲得中國民用航空局頒發的適航證。這意味著，經歷了16年的自主研發和產業培育后，該型號大飛機可以向運營商等客戶交付，投入運營使用，正式進入商用階段。這也標志著我國大型客機研發和生產制造能力跨上一個新的臺階：中國民用飛機制造業擁有了可以與波音、空客等主流制造商搶奪市場的實力。

6．現有的民用大飛機市場格局是怎樣的？頭部企業有哪些？

華爾街科技眼：長期以來，全球民用干線客機市場基本上被美國波音公司（BOEING）、歐洲空中客車公司（AIRBUS）壟斷，形成了寡頭下的多極化競爭格局。

從全球分工體系來看，已經形成了“主制造商——供應商”的多層塔級模式。只有少數整機制造商有總體設計、技術集成、市場開發等核心能力，在供應鏈價值體系上有極強的話語權。

從交付情況看，2021年，全球商用飛機交付量1034架，其中波音公司交付340架，空客公司交付611架，占全球交付量的92％。

主流的頭部企業里，波音和空客是兩家不容忽視的老牌飛機制造商。波音公司有百年歷史，在二戰后航空運輸業井噴的年代發展迅猛。在上世紀60年代末70年代初，波音737和747的成功讓其確立了民用飛機生產的壟斷地位。空客公司則是上世紀70年代在法國注冊的一家國際合營公司，以創新的電傳操作系統取代了機械控制裝置，打破了波音的壟斷地位。后來空客A320飛機以更低的運營成本獲得市場歡迎，在訂單方面超過波音，已經成為世界上最大的民用飛機制造商。

此外在支線客機市場中，較大的企業有巴西航空工業公司（EMBRAER）、加拿大龐巴迪公司（BOMBARDIER）。龐巴迪公司C系列飛機項目于2018年被空客公司收購。波音公司于2018年啟動收購巴航工業商用飛機部門，終止于2020年。

7．與波音、空客等老牌西方飛機制造商相比，中國自主研制生產的大飛機有什么后發優勢？

華爾街科技眼：我國研制的C919大飛機在設計之初就對標美國波音B737和歐洲空客A320系列飛機，設計理念從“更安全、更經濟、更舒適、更環保”以及“減重、減阻、減排”出發。在亞洲最大的民用飛機總裝制造中心，C919采用的也是目前國際上最主流的移動生產線，這條生產線的生產水平和能力與波音737、空客A320產線相當。

作為后起之秀，C919在整體設計上采用更多先進技術，自動化程度更高。倘若以座級范圍幾乎相同的波音B737Max－8和空客A320Neo進行對比的話，中國商飛C919飛機的售價最低，在未來的市場非常具有后發優勢。根據中國商飛公司的報道，全面批產后，中國商飛浦東基地將具備一年生產150架C919的能力。

8．適航證對于自主研發的國產大飛機而言有何意義？

華爾街科技眼：適航證是民用飛機投入市場運營的關鍵，因為取得適航取證意味著大飛機通過了復雜的適航審定的考驗，相當于獲得了商業運營的許可。大飛機適航審定是一個極其復雜的過程，適航管理也貫穿于民用機型發展的全過程。

換句話說，有了適航證，C919機型就可以進行商用訂單交付，賣給航空公司、航機租賃公司等客戶。

適航證的獲得讓C919的商用成為近在眼前的現實，這不但意味著未來各大航空公司采購大型客機可以大幅降低成本，也代表國產飛機進一步打入了大型客機制造商之列，為中國航空制造業升級、促進增長起到帶頭作用。

9．民航大飛機在國內的市場潛力如何？投入商用后大飛機對國內客機市場有什么影響？

華爾街科技眼：從客運總量來看，中國市場有望在2040年占據全球客運總量的20％。根據中國商飛市場預測年報（2021－2040），未來二十年，中國航空旅客周轉量（RPKs）將以平均每年5．7％的速度增長；中國預計將有約9084架新飛機交付，以目錄價格計算，價值約1．4萬美元。

根據預測，C919這樣的158－168座級的單通道客機，將要占據國內此類飛機市場份額的25％－30％，預計平均每年交付80－90架，對應的銷售額為80－90億美元。中國商飛的網站顯示，C919目前有28家客戶，815架飛機訂單。C919一旦成功進入國內客機市場，總銷量可期望達到約2000架，打開規模達萬億元的市場。

在這萬億市場的背后是中國航空人和航空產業長期以來的不懈努力。根據浙商證券的研報，國產大飛機產業化的推進將要使上海、四川、江西、江蘇等22個省份，200多家企業和近20萬人參與的飛機產業鏈受益。

10．未來大飛機的產業有什么發展趨勢，相關行業的發展邏輯和投資趨勢如何？

華爾街科技眼：在國家層面，發展民用航空工業也起著強化國家科技實力，保障國家安全的作用。我國很早就制定了明確的總體規劃和發展藍圖，為民用大飛機提供戰略力量。國產大飛機的崛起也意味著中國躋身大飛機制造業大國的序列，進一步的國產化和自主創新仍然是大勢所趨。

以產業的眼光來看，大飛機產業已經成為被寄予厚望的商業土壤飛機采購是有長遠增長的市場前景。全球的航空業正在從過去的疫情中恢復元氣，航空運輸和旅行的恢復必然會在需求側拉動一波相關產業的發展。中國的市場已經嗅到了國產大飛機發展的利好機會，相關零部件、技術材料供應商的股價拉升上行明顯。當然，應該結合當前這些公司的估值水平和所處的產業鏈地位來判斷其市場的走勢，自主研發能力強大，產品科技含量高且在產業鏈中具有良好盈利能力的公司值得關注。

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