到2035年，我國交通基礎設施的數字化率要達到90%，基本完成泛在先進的交通信息基礎設施，實現北斗時空信息服務、交通運輸感知全覆蓋。

此外，今年以來，各省市陸續發布十四五交通運輸、公路、運輸信息化等相關規劃，提出了未來五年數字交通發展的重點和方向。

自十三五期間提出我國要從交通大國轉向交通強國，我國交通運輸事業發展的重點，將從建設為主轉向建設、存量優化并重的階段，而智慧交通的建設重點也就將從安全、執法進階到安全、執法與效率、質量并重的階段。

在新的階段，ITS企業如何理解“交通基礎設施數字化率90%”這一指標?智慧交通的需求會有哪些變化?對企業提出了哪些新的要求?又會產生了哪些新的市場機會?整個交通智能化市場的格局是否會發生變化?

本期專題我們邀請到了在數字交通這片廣袤土地上已經有所收獲的優勢企業——浩鯨科技，其交通及應急事業群市場總經理楊常燁將為我們解答如上部分問題，與您一同學習。

如何理解數字交通?

楊常燁認為，數字交通是以數據為鏈條，以數字化交通體系構建和模式創新為抓手，從而驅動生產效率、服務質量、政府治理能力的全面提升，數字交通的建設成果(如基礎設施數字化、交通感知網絡、運載工具智能化)可以為智慧交通的發展提供重要支撐。

相較于智慧交通，《綱要》對數字交通賦予的內涵更為豐富，除了涵蓋了設備設施數字化、傳輸體系網絡化、應用體系智能化之外，還承擔了產業生態培育、標準制定、模式創新、國家名片等重大使命。

開啟“百姓交通”新未來

隨著交通運輸體系的不斷完善，服務質量的持續提高，輝煌成就之下，一套真正服務于民、深受人民群眾歡迎的“百姓交通”體系逐漸建立起來，為經濟社會高質量發展提供了堅實支撐。

堅持科技賦能，提升綜合效率，驅動交通運輸行業快速轉變的“金鑰匙”，正是數字化。如今，不論是高速公路還是城市道路，其出行強度、場景復雜度對交通安全暢通保障能力提出了新要求。在全社會加速數字化、智能化發展的大背景下，云計算、大數據、人工智能等技術的興起，有力推動了自動駕駛、智慧公路等智能交通應用落地。從高速到城市，智能交通給普通百姓出行帶來的變化正在全國生根落地。

在我國，上千萬貨車司機，織起了龐大的物流運輸網絡。安全準時送達貨物，成為貨車司機最大的期盼。然而，高速公路全天候通行是世界級難題。有媒體報道，每年因惡劣天氣造成的交通阻斷占各類阻斷的25%，造成巨大的經濟損失。

大霧等極端天氣導致高速公路封路往往會延誤交貨時間，潛藏的安全問題也為貨車司機人身安全帶來較大威脅。因此，智慧高速公路建設尤為重要。

公交優先廊道的投用，只是哈市為破解公共交通發展“瓶頸”，推進交通運輸治理體系和治理能力現代化的一個縮影。為了打造真正的城市“智慧交通運輸大腦”，哈市交通運輸局依托數據中心建設，深度融合大數據技術、數據挖掘技術，整合各類基礎資源搭建數據集成與可視化平臺，全面支撐公交、出租、網約等150余類行業數據的集中處理與分析。

記者在哈爾濱智能交通數據中心看到，巨型屏幕上實時顯示著哈市公交出行數據分析。“目前，該平臺入網了哈市所有運輸車輛的運營管理信息，將運行狀況進行實時監測和專題分析，有效解決了客流數據采集樣本過低的傳統性難題。”現場工作人員告訴記者。

數據集成與可視化平臺是整個智慧交通建設的成果展示平臺之一，現場記者注意到，通過指揮中心顯示屏，全市公交車分布位置一目了然，工作人員輕輕點擊某一輛車，該車的線路、詳細位置、行駛速度都呈現出來，甚至還能遠程看到車廂內司機開車是否接電話、車廂內是否擁擠等實時情況。

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