引言：

消費者、政策/法規、市場三合力，不斷推動ADAS滲透率提升。2022年3月國內新車L2級配套量接近41.6萬，滲透率近30%。ADAS成標配，CIS如何升級？

豪威集團汽車CIS系列專題ADAS篇將分5期，每期一個硬核知識點，助您詳盡了解ADAS領域應用、技術趨勢與車規產品。

本期將聚焦在安全至上的汽車領域，ADAS/AD圖像傳感器需邁過的第一道門檻——產品可靠。

ADAS中的攝像頭：缺一不可

中國《汽車駕駛自動化分級》國標將駕駛自動化分為6級， ADAS包含L0-L2, 輔助駕駛員探測目標和事件、并控制車輛。

實現ADAS有兩種感知解決方案：

1）純視覺路線；

2）激光雷達+多傳感融合方案。

兩個方案中，攝像頭均缺一不可。從成本上，量產上和成熟度上，以攝像頭為主的視覺感知具有優勢。L2及以上車型通常搭載10顆以上攝像頭。根據ADAS不同的功能需求，車載攝像頭包括前視、環視、后視、側視等。

ADAS攝像頭量價齊升，但入局車用芯片市場卻極其不易，尤其是ADAS/AD應用對產品可靠性提出了更為嚴苛的要求。豪威是國內目前唯一能量產車載CIS的廠商。為什么芯片上車難？為什么車規認證只是準入門檻？

設計1顆易，量產萬顆難

安全是汽車的第一訴求，即使是一個小小的元器件缺陷，也可能危及人身安全，需要召回所有產品。不同于消費電子，汽車對產品的缺陷零容忍。

難上加難的是汽車芯片需要在長達15年的壽命范圍里，在復雜的運行環境里，穩定安全可靠地運行。要求嚴苛，僅次于航天級：

1）汽車車身控制芯片需在最嚴酷至-40℃-150℃的外部溫度范圍穩定運行

2）耐受高濕度、多粉塵、高鹽度，震動和快速溫度變化等環境

3）嚴格的ESD,EMI等要求

4）頂層設計的硬件和軟件保證ASIL的安全要求

為了確保產品可靠，不斷逼近0 PPM（每百萬產品零缺陷）目標。這需從設計、制造、封裝、測試到量產后層層設計、層層嚴控。

因此，研發出符合ISO 26262 ASIL和AEC-Q100認證的一顆產品只是第一步，難的是如何確保產品量產后的產品可靠性，如何獲得量產經驗。

/小知識/

終端車廠為了確保產品安全可靠，對供應鏈上的每一個設備，每一個工藝，每一個元器件、每一個供應商等的更換都非常謹慎，嚴格實施變更管理體系（避免因變更帶來的風險）。供應商一旦更換某個環節的生產工藝或原料，都需要做相應的驗證，并發送PCN，獲得車廠批準。而終端車廠往往偏好經市場驗證，有大量已量產產品實際反饋數據支持的產品/設備等。因此能獲得車廠認可的車規級CIS，面臨層層關卡，非一朝一夕之力可成。

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