自從2020年末，全球大缺芯開始后，各大晶圓廠們就在大規(guī)模的擴產(chǎn)，全都想在產(chǎn)能緊張的時候，多吃點肉。

數(shù)據(jù)顯示，2020年－2024年，全球?qū)⒂?6家新晶圓廠或大型晶圓廠擴建項目投產(chǎn)，遠超任何時間。而到目前，這86條生產(chǎn)線，已經(jīng)有35條建成了，另外的51條按照計劃的話，也將在接下來的3年左右開始建設(shè)。

不過讓人沒想到的是，持續(xù)火爆的芯片產(chǎn)業(yè)，在2022年2季度，迎來了大轉(zhuǎn)折。

由于消費市場不給力，然后PC、智能手機等都不好賣了，廠商們不斷砍單，修正庫存，最后反饋到了晶圓產(chǎn)能調(diào)整上。

從目前來看，像驅(qū)動IC、模擬芯片、DRAM、NAND閃存、GPU、手機Soc、MCU等，似乎都不那么緊張了，開始調(diào)價了。

有晶圓廠甚至表示，有客戶寧愿賠償違約金，都要減少訂單，甚至取消訂單，因為庫存過高，生怕賣不掉了。

而近日，專業(yè)分析機構(gòu)Gartner更是表示，2022 年全球半導(dǎo)體收入預(yù)計將增長 7．4％，低于 2021 年的 26．3％。

而到2023年，全球半導(dǎo)體收入將出現(xiàn)負增長，會下滑2．5％。所以Gartner表示，接下來晶圓廠們一定要考慮好產(chǎn)能方面，不要盲目擴建，否則將會產(chǎn)生更大的產(chǎn)能過剩。

至于為什么，主要還是手機、PC等的銷量低迷造成的，畢竟手機、PC需要大量的芯片，一旦不暢銷了，會空出許多的晶圓產(chǎn)能來。

不過Gartner對汽車芯片還是持樂觀太度，表示未來，汽車電子還是會保持著2位數(shù)的增長。

原因在于汽車向智能化、自動化的方向發(fā)展，每輛車需要的芯片，相比于原來是幾倍的增長，對芯片的需求也是越來越大，2022年一輛汽車的半導(dǎo)體含量可能在712美元，但到2025年時，會達到931美元。

而汽車芯片的設(shè)計、制造需要一個相對長的時間周期，所以短時間還跟不上來，需要更長時間的修正。

對此不知道大家怎么看？不過我認為，就算所有機構(gòu)都認為芯片產(chǎn)業(yè)接下來會負增長，但晶圓廠們的擴產(chǎn)，也不會停止。畢竟芯片產(chǎn)業(yè)本來就是周期性的，大家都想學(xué)三星，在下行時瘋狂擴產(chǎn)，然后把對手熬死，自己就成了勝利者。

但最終究竟誰勝，誰敗，又有誰能說得清呢？只有時間才是最好的證明。