中國星的勢頭已經(jīng)證明。
不久前，吉利官宣了將基于CMA架構(gòu)推出一款全新的A級SUV產(chǎn)品FX11，并放出了正面和側(cè)面兩張官方黑棚圖，可以看到新車采用了全新的設(shè)計風(fēng)格，是“Vision Starburst”概念車的量產(chǎn)車。
7月13日，工信部新車公告正式披露出FX11的造型細節(jié)，實車大量保留了概念車動感炫酷的設(shè)計風(fēng)格和濃郁的數(shù)字化科技感。雙色車身、可通電點亮的車標(biāo)、宛若星際之門的脈沖式貫穿車燈、20英寸的銀黑星碟輪轂、貫穿式數(shù)字箭矢LED尾燈等全新設(shè)計，讓新車極富科技感與運動感，辨識度十足。
此外，公告還披露了FX11的尺寸參數(shù)信息，長×寬×高尺寸分別為4670×1900×1705mm，軸距2777mm，分別搭載Drive-E系列2.0TD+7DCT與1.5TD+7DCT兩套燃油動力總成，其中，Drive-E系列2.0TD發(fā)動機最高功率160kW、最大扭矩325N·m，1.5TD發(fā)動機最高功率133kW、最大扭矩290N·m，同時還將推出雷神智擎Hi·X油電混動版。
值得一提的是，與車型外觀和參數(shù)信息一同公布的還有星耀、星越和博越L三個名字。言外之意，F(xiàn)X11這款產(chǎn)品的名字可能還沒有最終敲定。
所以，到底哪個名字好？
01
到底是星耀還是星越？
星耀、星越、博越L，三個名字每一個都有可能成為這款車型的最終命名，因為每個名字都具備非常重要的價值和意義，一個是中國星陣營的壯大，一個是星越家族的完善，一個是博越家族的傳承和進化。
但是根據(jù)吉利目前的產(chǎn)品矩陣和價值走勢，“星”字輩的概率更大，畢竟作為CMA架構(gòu)上的產(chǎn)品，這是在主流SUV市場繼續(xù)強化中國星產(chǎn)品實力和影響力的重要機會。
如果定名星越，其實有跡可循。
吉利旗下首款CMA架構(gòu)的產(chǎn)品就叫星越，于2019年5月推出，采用轎跑的風(fēng)格造型，定位于高性能運動SUV，成為吉利造車邁入4.0時代的開端。雖然技術(shù)、造型和產(chǎn)品實力非常強大，但是由于這個細分市場并非主流，受眾面也相對狹窄，彼時的星越未能為吉利帶去如月銷破萬般的銷量支撐。
2021年，隨著產(chǎn)品的全面煥新升級，吉利重新梳理了這款產(chǎn)品的市場和定位，并將星越的名字換成了星越S，強化了這款產(chǎn)品高性能運動的定位，運動屬性更強、更具操控體驗，于是星越的名字就空了出來。
或許將星越更名為星越S時，吉利就已經(jīng)謀劃了下一款CMA架構(gòu)車型的位置。如果FX11叫星越，那正好彌補了過去星越作為第一款CMA架構(gòu)產(chǎn)品的作用力，繼續(xù)發(fā)揮CMA架構(gòu)第一車的價值和影響力，并將星越的名字打得更加響亮。
特別是2021年7月，吉利推出了全新的旗艦SUV車型星越L，雖然定位于A級SUV，但其尺寸和空間卻接近于B級，L的含義則象征著不止于車身尺寸的加長變寬，而且將是架構(gòu)、空間、動力、智能、安全等全體系的進化升級。
FX11定名為星越，剛好就填補了星越S留下的名字空白，將與星越L、星越S一起組成了CMA架構(gòu)下的旗艦SUV家族，分別主打主流、豪華和運動三大細分市場，共同把星越家族打造成同級最強的旗艦SUV家族。
當(dāng)然，定名另一個名字星耀也并非沒有可能，作為吉利另一款基于CMA架構(gòu)開發(fā)的產(chǎn)品，F(xiàn)X11理所應(yīng)當(dāng)?shù)某蔀椤爸袊恰钡挠忠豢蠲餍擒囆停∶且惨俊默F(xiàn)有車型布局看，星耀將是一款年輕化、科技感十足的緊湊級SUV，市場定位清晰。
實際上，以CMA架構(gòu)為基礎(chǔ)的中國星系列，已經(jīng)成為拉動吉利品牌向上的核心力量。“CMA就是中國星”、“選世界一流好車，認準(zhǔn)CMA就對了”等標(biāo)簽已深入人心，“中國星”系列的使命，就是要不斷用高端產(chǎn)品，在全球汽車工業(yè)上，為“中國汽車價值”而戰(zhàn)。定名星耀，壯大中國星家族陣營，似乎也非常合理。
值得一提的是，在吉利申請的商標(biāo)中，星耀已經(jīng)赫然在列，這是不是有能成為FX11命名的一條佐證呢？
02
吉利，再向高端
實際上，不管新車最終如何命名，這款采用全新設(shè)計風(fēng)格開發(fā)的CMA車型，都將是一款高價值的誠意之作，未來市場前景值得期待。
目前吉利的緊湊型SUV主要以博越家族為主，但是面對市場的殘酷競爭，博越在A級SUV中的號召力不及從前。特別是新能源、混動等產(chǎn)品在市場上熱度很高，這對吉利現(xiàn)有A級SUV博越的競爭來說，確實有些吃虧。
作為自主頭部車企，在SUV市場依然占據(jù)一半市場份額的當(dāng)下，核心SUV市場的支撐力仍需要得到提升，這就要求有一款設(shè)計、技術(shù)、性能都在線的全新車型。毫無疑問，源自CMA架構(gòu)上的FX11被委以重任。
筆者認為，F(xiàn)X11入選中國星序列的概率最大。畢竟對目前吉利來說，中國星的勢頭很猛，同時FX11這款一定要成為吉利在緊湊型SUV領(lǐng)域的支撐力量，同時成為該細分市場的主宰，中國星無疑具備這樣的實力。
當(dāng)前，“中國星”在售車型包括：星越L、星越S、星瑞以及星越L Hi·F油電混動版，全部都是CMA架構(gòu)開發(fā)的產(chǎn)品，構(gòu)建了轎車+SUV、燃油+新能源、性能+節(jié)能并存的產(chǎn)品布局，致力實現(xiàn)高端產(chǎn)品大眾化。
截至2022年6月底，“中國星”產(chǎn)品累計銷量突破39萬輛，實現(xiàn)了吉利品牌的向上發(fā)展和價值躍升。特別是星瑞一直以來以主流合資轎車的價格，保持在月銷萬輛的水平，不斷打破中國品牌做不好轎車的刻板印象。星越L則一直以高價值和豪華的形象，不斷沖擊主流合資SUV的市場空間，廣受消費者歡迎。
據(jù)了解，除了文章開頭提到的FX11產(chǎn)品的基本參數(shù)和信息外，該車還將推出雷神智擎Hi·X油電混動版。多種不同動力版本，將分別面向不同市場，全面滿足用戶的多樣化需求，充分體現(xiàn)出FX11是吉利繼星瑞、星越L之后的又一誠意之作，也彰顯出吉利FX11劍指A級SUV銷冠的雄心。
而作為吉利又一款戰(zhàn)略級車型，F(xiàn)X11應(yīng)用了CMA架構(gòu)+雷神智擎Hi·X+ Drive-E動力等世界級明星技術(shù)，是吉利當(dāng)前造車技術(shù)的集大成之作，特別是在智能化、安全等方面，雖然配置沒有曝光，但是一定會將吉利最新的研發(fā)技術(shù)運用再這款產(chǎn)品之上，在復(fù)制和繼承星瑞和星越L快速月銷破萬的市場表現(xiàn)后，將在消費人群最集中的A級SUV市場，邁向月銷甚至3-4萬輛的高峰，有望一舉霸占SUV市場銷冠的地位。
考慮到FX11定位為A級SUV，在價格上會比星越L的價格更具競爭優(yōu)勢，再加上尺寸、空間、技術(shù)乃至智能化方面，F(xiàn)X11作為最新車型，也具有很強的競爭力，因此在競爭比亞迪宋、哈弗H6、長安CS75方面，F(xiàn)X11優(yōu)勢十分明顯。當(dāng)然更多主流合資A級SUV也在FX11的射程范圍之內(nèi)。
科技吉利4.0時代，不斷壯大的中國星序列，將再一次煥發(fā)吉利在市場中的話語權(quán)，推動中國汽車不斷實現(xiàn)技術(shù)實力、市場地位和品牌形象的跨越和升級。
