中共中央宣傳部于6月14日上午10時舉行“中國這十年”系列主題新聞發布會，工業和信息化部副部長辛國斌、徐曉蘭、總工程師韓夏介紹黨的十八大以來工業和信息化發展成就，并答記者問。

　　工信部副部長辛國斌在接受媒體采訪時表示，下一步將解決新能源汽車產業在部分關鍵技術、支撐保障能力等方面存在的短板和不足。要盡快研究明確新能源汽車車輛購置稅優惠延續政策，這個政策是到今年年底結束，現在正在會同有關部門研究是否延續這個政策。同時，還將優化“雙積分”管理辦法，加大新體系電池、車用操作系統等的攻關突破，啟動公共領域車輛全面電動化城市試點。還要持續完善標準體系，加強安全監管。只有在保障安全的前提下，這個產業才能獲得長期的、可持續的發展。

　　媒體提問：

　　過去十年，我國新能源汽車一路高歌猛進，市場規模屢創新高。請問，這一發展背后的推動因素有哪些？同時，與新能源汽車相關的充電基礎設施建設情況如何？未來新能源汽車高質量發展需要突破的瓶頸在什么地方，工信部對此有何規劃？

　　工信部副部長辛國斌：

　　新能源汽車產業發展是近十幾年來的事情。習近平總書記指出，發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。黨的十八大以來，我國深入推進實施新能源汽車國家戰略，強化頂層設計和創新驅動，產業發展從小到大、從弱到強，成為引領全球汽車產業轉型升級的重要力量。

　　從產銷規模看，新能源汽車累計銷量從2012年底的2萬輛，大幅攀升到今年5月底的1108萬輛。自2015年起，產銷量連續7年位居世界第一。

　　從技術水平角度看，行業企業掌握了基于正向開發的底層控制技術，動力電池單體能量密度相比2012年提高了1.3倍，價格下降了80%。

　　從企業品牌情況看，2021年全球十大新能源汽車暢銷車型中，中國品牌占據六款。動力電池出貨量前十的企業當中，我國企業占有六席。

　　從配套環境看，截至去年底，我們累計建成充電樁261.7萬個，換電站1298座，形成了全球最大的充換電網絡。

　　回顧這十年的發展，我們深切體會到，新能源汽車產業實現快速發展，根本上得益于以習近平同志為核心的黨中央的堅強領導，我們充分發揮了中國特色社會主義制度優勢，有效調動了各方面的積極性，解決了一系列制約產業發展的重大問題，營造了統一、開放、競爭、有序的市場環境。概括起來，主要有四個方面。

　　第一，戰略引領，協同推進。2012年以來，我們立足新能源汽車產業起步期、發展期的實際，先后出臺了兩個中長期的發展規劃，來引領產業發展方向。第一個規劃期是2012年到2020年，第二個規劃期是2021年到2035年。國務院建立了由工信部牽頭，20個部門參加的部際聯席會議制度，來共同研究推動產業發展。

　　第二，完善政策，培育市場。國家、地方先后推出了600多項扶持新能源汽車產業發展的政策，這些政策涵蓋技術創新、推廣應用、安全監管等多個方面。比如新能源汽車購置補貼，不限行、不限購，使用專用號牌，這些措施都有力促進了新能源汽車市場的快速形成。

　　第三，企業主體，創新突破。我們實施新能源汽車產業技術創新工程，組建了動力電池和智能網聯汽車國家制造業創新中心，其中動力電池創新中心是我們的第一個國家級制造業創新中心，支持上下游企業不斷地加大研發投入，創新商業模式，形成產業發展強大的內生動力。

　　第四，開放合作，規范發展。有序推進汽車產業對外開放，搭建多雙邊交流合作平臺，比如中歐、中日、中英交流合作平臺。一批外商獨資或合資企業落地國內生產運營，同時建立健全新能源汽車投資審批和生產準入管理制度，來引導和規范產業有序發展。

　　我們也清醒地認識到，我國新能源汽車產業在部分關鍵技術、支撐保障能力等方面還存在一些短板和不足。

　　下一步，我們將盡快研究予以解決，比如要盡快研究明確新能源汽車車輛購置稅優惠延續政策，這個政策是到今年年底結束，現在正在會同有關部門研究是否延續這個政策。同時，我們還將優化“雙積分”管理辦法，加大新體系電池、車用操作系統等的攻關突破，啟動公共領域車輛全面電動化城市試點。還要持續完善標準體系，加強安全監管。只有在保障安全的前提下，這個產業才能獲得長期的、可持續的發展。