5月28日,粵港澳大灣區車展開幕,作為今年第一個舉辦的大型車展,吸引眾多車廠和大佬前來參加。

而華為余承東憑借著一貫的大嘴風格,成為車展上“最靚”的大佬,原因在于其為AITO問界M7站臺時,放話“問界M7將會完全超越豐田埃爾法、雷克薩斯LM等百萬級豪車?！?/p>

隨后上臺的何小鵬以“想扔鞋子上臺”開場,調侃道“M7超越百萬豪車,等老余講第三款車的時候看他用什么形容詞?！?/p>

言歸正傳,面對今年汽車行業的巨變,缺芯和疫情影響,小鵬汽車和眾多造車新勢力一樣,都遇到眾多難題,缺芯尤為嚴重。

對于在社交媒體上借可達鴨求芯片一事,何小鵬表示,一些政府機構主動聯系表示可提供幫助,目前正在溝通。

但也有一些人以上千元的價格提供成本僅個位數的芯片,“他們報價3000、2700、2500元,但進價成本才3.5元、7元,給芯片商加了幾百倍的價格?！?/p>

“芯片短缺的情況至少將持續到今年,甚至明年更長的時間。”何小鵬此前在一季度財報電話會上表示,“一輛智能電動車芯片的絕對數量接近5000顆,少數主要芯片問題不大,目前主要是一些小而便宜的芯片的產能非常不確定。(供貨情況)當月能夠看到次月很不錯了,大部分只能看到下周?！?/p>

在他看來,下一步車企除了加強供應商合作,更重要的是建立強大的團隊,以能在數月內根據芯片供應動態而將整車平臺的相關技術進行調整升級。

他透露,小鵬汽車在2015年就開始分步驟打造強大的嵌入式系統硬件和底層軟件的深度自研,2022年這些投入開始進入產生規模效益的階段。