4月28日，大眾汽車集團旗下軟件公司CARIAD于正式公布其中國戰略，同時CARIAD中國子公司的正式成立。
中國團隊將推動面向中國消費者的軟件產品的開發，包括與總部共同開發統一、可擴展的全新軟件平臺，高級駕駛輔助系統和自動駕駛，以及下一代智能互聯功能。
看到這，可能很多人會好奇，大眾竟然也有自己的軟件公司？當然，向軟件化轉型，將是大眾未來10年發展的重中之重。
補齊智能化短板，大眾成立軟件公司
去年，大眾發布了2030年戰略。按照規劃，到2030年，大眾除了是汽車制造商，還將是全球領先的動力電池供應商，以及車用軟件服務商。大眾之所以做出轉型決定，主要是基于當下汽車行業正處于智能化的轉型。
大眾集團預計，到2030年，電動車的市場占有率和內燃機汽車基本持平，同時軟件收入將創造接近30%的市場價值。未來汽車市場的增量全部來自電動車和軟件，所以大眾2030戰略當中，軟件成為了重點。
于是，為了加速智能化轉型，提高軟件實力，大眾成立了一家名為CARIAD的公司。根據CARIAD的規劃，到2025年，大眾產品上使用的所有軟件當中，30%將由CARIAD開發。2030年，這一比例將提升至60%，且人工智能、大數據、安全系統等核心功能必須100%自主開發。
同時，大眾將以每年20-25億歐元的力度持續投入CARIAD，加快軟件業務的發展，預期2025年開始通過授權，許可等業務產生利潤。
目前，在軟件開發的進度上，CARIAD軟件平臺將經歷三個版本的更迭。
第一個版本是E3 1.1，它能夠讓基于MEB平臺打造的車輛通過OTA的方式接受軟件更新。目前，在大眾ID.4、斯柯達Enyaq等車型上，已經實現該功能。
第二個版本是E3 1.2，能基于PPE平臺打造的奧迪和保時捷的一些車型（如奧迪A6 e-tron、保時捷Macan純電版）提供新的影音娛樂系統以及OTA升級內容。
據悉，這一版本將在2023年投入，車機系統將基于Android Automotive開發，將首次支持第三方應用市場，消費者可以自主安裝喜愛的應用。
第三個版本是E3 2.0，它將作為大眾汽車集團旗下所有車型通用的軟件平臺，且支持L4級自動駕駛軟件的運行。
可以看到，大眾對于智能化的發展有著非常清晰的規劃。不過，這份規劃也暴露出大眾智能化確實落后的問題。因為不管是車機系統的第三方應用，還是L4級的駕駛能力，國內造車新勢力，以及傳統廠商都都已經具備該能力或者技術儲備。
大眾顯然察覺到這一問題，所以這也是為什么大眾要成立CARIAD中國子公司原因。
中國子公司成立，加強區域軟件開發實力
CARIAD首席執行官Dirk Hilgenberg表示：“中國是世界上最具活力和發展前景的移動出行市場之一。我們將與中國團隊一起，向著同一目標努力，用軟件‘編翼’移動出行的未來。”
CARIAD中國子公司首席執行官常青表示：“中國在數字化應用和創新上領跑全球，消費者對于新功能和新體驗的需求日益增長。成立中國團隊，讓我們能更快地響應本土市場需求。我們將基于本土客戶體驗和期望，以中國速度研發、迭代、并不斷完善自己的產品。”
CARIAD中國子公司的成立，可以說是明智之舉。
此前，某國外研究機構認為，ID系列在歐洲比中國市場更暢銷，是因為中國市場受到特斯拉、蔚來、小鵬、理想的帶動，已經進入電動車的第二階段：電動車+智能車
中國市場對于智能化的熱情程度，顯然遠遠超過了其他市場，這也讓中國市場哺育了眾多智能汽車軟件公司。這對于率先在國內成立本土化軟件公司的大眾而言，不僅將幫助其提升其軟件實力，同時也將幫助大眾進一步領跑其他海外品牌。
其次，不同的市場對于智能化也有不同的需求。就拿最簡單的車機系統來說吧，各個國家常用的第三方APP有著明顯的差距，這就需要廠家根據本土化需求，進行相應適配。而在更高階的自動駕駛方面，不同地區的路況、交通法規更是天差地別，這也需要廠家對此做出本土化的研發和改進。
對此，在此次發布會上，CARIAD中國子公司發布了以下規劃：
1、加速本土化落地和研發實力
對此，CARIAD方面表示，中國團隊將推動面向中國消費者的軟件產品的開發，包括高級駕駛輔助系統及自動駕駛、下一代智能互聯功能、智能座艙及車身設計、大數據和軟件操作系統。
CARIAD中國子公司將與歐洲總部共同開發一個適用于集團旗下所有品牌的，統一且可擴展的軟件平臺，以滿足不同市場的特定需求。整個技術棧將于2025年左右推出，并預搭載L4級別自動駕駛技術。
2、加強本土化團隊建設
為了加速本土化落地和研發實力，本土軟件人才自然非常重要。據悉，CARIAD中國子公司已經通過整合大眾汽車集團(中國)、大眾品牌和奧迪品牌中的優秀人才，我們已組建了一支強大的中國團隊。
據悉，目前CARIAD在中國共有600多名員工，預計于2023年底前實現人數翻番，其中90%以上將是本土軟件人才。與此同時，CARIAD中國子公司正在北京、上海、成都和合肥組建研發力量，逐步構建一個全國分布式研發網絡。
CARIAD中國子公司首席技術官孫偉博士表示：“通過加快研發迭代速度、打造創新軟件開發理念，引入面向中國消費者的全新技術體系，我們將更高效地滿足本土消費者的多元需求，持續地為他們提供新鮮、智能、有趣并安全的出行體驗，并最終實現‘在中國研發、為中國創新’的目標。”
過去，國外品牌在中國汽車市場發展，都是直接將海外現有的技術打包到國內市場，根據需求進行定制和調教。但是，在汽車電動化和智能化時代，中國市場成為主導力量，如何深刻的進行本土化研發，已經成為了各大國外汽車品牌的重要功課。
