顛覆、重構、互聯，是當下商業最基礎的模式。

從“為發燒而生”到“高端機之戰”，小米用了十一年時間。對于雷軍來說，這漫長的十一年是“證明”之戰，從互聯網的初階到逐漸被“后輩”超越，雷軍心中那團《硅谷之火》始終都在燃燒。

十年前，雷軍想做喬布斯。十年后，雷軍想挑戰喬布斯。

2021年12月28日，一場發布會上，雷軍稱：“我們決定正式在產品和體驗上旗幟鮮明地對標蘋果，向蘋果學習，在未來一段時間里一步步超越蘋果。”

超越無處不在，但門檻總是奇高無比。

在解釋超越這個概念上，雷軍有自己的理解。

他認為，手機銷量三年全球第一，對于小米來說這個目標很不容易，因為競爭對手非常強大，但是想要超越這些科技巨頭，在銷量上超越則是第一步。

很顯然，雷軍的說法沒能獲得資本市場的認可。似乎從一開始，小米就一直存在爭議，這種爭議徘徊在互聯網與制造業之間。

一個概念的認定，產生的結果天差地別。

可能雷軍也沒弄清楚小米與蘋果之間到底差在了什么地方。

美國東部時間1月3日，蘋果股價一度突破了182．8美元，市值突破了3萬億美元。作為全球第一家市值突破3萬億美元的公司，蘋果的強大只能用富可敵國來形容。

根據統計顯示，蘋果從1萬億美元突破到2萬億美元用了整整兩年時間，可是從2萬億跨越到3萬億，它只花費了一年零五個月。

2021年，小米的股價整體下跌了43％，開年之后仍下跌超過了1％。從接近萬億港元到回落至4660億港元（約合599億美元），小米和蘋果之間大概差了五個騰訊，八個阿里，四十六個小米。

段永平曾經說過：“不賺錢的生意，多少營業額都是沒用的。就像不賺錢的凈資產有時就是累贅，比如在渺無人煙的地方建個酒店，花了1個億，每年虧500萬，重置成本還是1個億，現在5000萬想賣，這誰要？”

雖然這個例子比喻當下的小米并不恰當，但產生凈利潤的能力以及在產業鏈上的話語權對于一家科技制造業企業來說，顯然比數量上的超越更有意義。

根據Counterpoint Research兩年前的一組數據，當時蘋果一家拿走了整個智能手機行業利潤的66％，而剩下34％的蛋糕中，三星又拿走了一半（17％），剩下17％的利潤由其他手機廠商瓜分。對于小米和雷軍來說，這才是現實。

正如蘋果當年顛覆諾基亞時一樣，我認為在智能手機時代，想完成對蘋果的超越，可能性并不大。不管對手是三星，還是小米。

那么，蘋果真的不可戰勝嗎？小米就毫無機會嗎？

答案當然是否定的。

雷軍曾經說過：“我覺得做小尺寸旗艦需要的不僅僅是實力和投入，更要有挑戰蘋果的決心和勇氣。”

在差距極大的情況下，勇氣大于實際。在超越的賽道上，汽車重于手機。

2021年，雷軍曾極其煽情地向外界發出一種聲音，他說：“小米汽車將是我人生中最后一次重大的創業項目，我愿意押上我人生所有積累的戰績和聲譽，為小米汽車而戰！”

彎道超車是小米超越蘋果唯一的答案。

宣布造車之后，小米也開始緊鑼密鼓地在產業鏈上進行各種投資，包括去年7月參與了動力電池生產商“蜂巢能源”102．8億元的B輪融資，8月以7737萬美元收購自動駕駛技術公司深動科技……

對于造車雷軍也有自己的考慮，他說：“小米造車不是在追風口、趕潮流，而是因為智能電動汽車已經從‘機械產業’轉變為‘信息產業’了，小米不做就會被淘汰。”

害怕淘汰也好，超越蘋果也罷。

資本需要故事，但資本更看產值。

去年前三季度，蘋果的營收達到了3658．17億美元 ，同比增長33．26％，歸母凈利潤為946．80億美元 ，同比增長64．92％ 。反觀小米，營收為2427．34億元（約合382億美元），歸母凈利潤為168．54億元（約合26．5億美元），業績增速方面小米并無任何優勢。

綜合而言，手機之戰并不是數量之戰。即使數量超越了蘋果，意義終究不是很大，因為對于一家成熟的公司而言，賺錢始終都是市場衡量企業價值最為核心的標準。