2021年，半導(dǎo)體行業(yè)依然在挑戰(zhàn)中前行。后疫情時代、產(chǎn)能緊張、地緣政治等因素仍深刻地影響著全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈及生態(tài)。2022年，全球半導(dǎo)體行業(yè)如何發(fā)展？新的挑戰(zhàn)又會從何而來？為了厘清這些問題，集微網(wǎng)特推出【2021-2022專題】，圍繞熱點話題、熱門技術(shù)和應(yīng)用、重大事件等多維度梳理，為上下游企業(yè)提供參考鏡鑒。
本期受訪嘉賓：黑芝麻智能科技CMO 楊宇欣
2021交出亮眼答卷
2016年成立的黑芝麻智能科技（下稱“黑芝麻智能”）在2021年迎來了它的第一個五周年。從圖像處理開始，做人工智能、視覺、自動駕駛、大規(guī)模集成電路…… 黑芝麻智能在過去的五年里算是“小有成就”：打造了兩大核心IP；推出了華山系列2代4顆高性能智能駕駛計算芯片；定義了山海人工智能開發(fā)平臺；成為國內(nèi)首家集齊了功能安全專家認證、功能安全流程認證、產(chǎn)品符合性認證的AI芯片公司。
而過去一年，黑芝麻智能在自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈可謂是碩果累累：算力高達196TOPS的華山二號A1000 Pro智能駕駛計算芯片一次流片成功；與亞太股份、保隆科技、所托瑞安、聯(lián)友科技、紐勱科技、中汽創(chuàng)智、未動科技、速騰聚創(chuàng)、均聯(lián)智行、禾賽科技、上汽通用五菱等14家行業(yè)伙伴簽署戰(zhàn)略合作；零偏差通過ISO 26262:2018 ASIL D功能安全流程認證；榮獲DEKRA德凱全球首張ASPICE CL2認證證書；完成數(shù)億美元戰(zhàn)略輪及C輪融資，估值近20億美元，小米長江產(chǎn)業(yè)基金領(lǐng)投；榮獲中國芯“年度重大創(chuàng)新突破產(chǎn)品”獎、登榜胡潤全球獨角獸榜單、 ASPENCORE 年度新銳公司和年度創(chuàng)新人物獎項等超30項大獎……
楊宇欣介紹，自成立以來，黑芝麻智能專注于大算力計算芯片與平臺等技術(shù)領(lǐng)域的高科技研發(fā)，能夠提供完整的自動駕駛、車路協(xié)同解決方案，包括基于車規(guī)級設(shè)計、學(xué)習(xí)型圖像處理、低功耗精準感知的自動駕駛感知計算芯片和自動駕駛計算平臺，支撐自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)產(chǎn)品方案的快速產(chǎn)業(yè)化落地。
此前，黑芝麻智能創(chuàng)始人兼CEO單記章指出，公司一路走來遇到了三個時代風口——人工智能、自動駕駛和芯片。而這三者在汽車百年一遇的智能電動化浪潮中，將得到最為綜合的應(yīng)用。
自動駕駛進入算力角逐時代，國內(nèi)IC設(shè)計企業(yè)的窗口期
楊宇欣認為2021年的半導(dǎo)體行業(yè)是一個特別欣欣向榮的產(chǎn)業(yè)，市場對國產(chǎn)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈無論是上游材料封裝、材料生產(chǎn)、設(shè)備生產(chǎn)、封測等都呈現(xiàn)巨大需求。市場的火熱、政策的傾斜、資本的涌入，都在助力中國半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的又一次騰飛發(fā)展。
“自動駕駛已經(jīng)進入算力角逐時代。”楊宇欣指出，扮演著汽車智能化的大腦成為繼內(nèi)燃機之后的新的核心，從電動窗戶到駕駛輔助系統(tǒng)、智能座艙，以及軟件定義汽車所需要的算力和硬件的預(yù)埋，這一切都需要大算力核心芯片的支撐。而國內(nèi)芯片設(shè)計企業(yè)有機會在新時代的機遇下做出真正屬于中國市場、能支持中國車企的芯片產(chǎn)品。而未來，高算力SoC芯片、AI計算平臺及圖像處理能力成為自動駕駛演進的基礎(chǔ)。
他認為國內(nèi)提出的后摩爾時代并不意味著摩爾時代的終結(jié)，更多的是在原有的摩爾定律發(fā)展的基礎(chǔ)上，進行持續(xù)的創(chuàng)新。這就需要加入半導(dǎo)體行業(yè)，特別是芯片設(shè)計行業(yè)的創(chuàng)新維度。
以黑芝麻智能所處的賽道為例，一方面，仍然需要借助摩爾定律制程的發(fā)展推動芯片的性能提升；另一方面，面向全新的自動駕駛的場景，黑芝麻智能引入了新的IP設(shè)計，芯片的架構(gòu)設(shè)計，產(chǎn)品的定義等等，這個是公司結(jié)合自身的技術(shù)，面向新的產(chǎn)品，再結(jié)合摩爾定律所實現(xiàn)的綜合的，面向新時代設(shè)計的產(chǎn)品。
中國半導(dǎo)體發(fā)展繼續(xù)快速推進，黑芝麻智能持續(xù)加碼
展望2022年，楊宇欣認為中國半導(dǎo)體行業(yè)發(fā)展還將繼續(xù)快速推進，也會涌現(xiàn)出越來越多新的技術(shù)。而且這些新技術(shù)不僅僅是簡單地跟從國外的技術(shù)發(fā)展，而是會有更多中國本土的原創(chuàng)技術(shù)，由我們中國的企業(yè)開始去引領(lǐng)，或者說技術(shù)創(chuàng)新能力處于全球第一梯隊。
“半導(dǎo)體投資熱應(yīng)該還會持續(xù)相當長一段時間，因為半導(dǎo)體本身的行業(yè)周期就比較長。我認為還是有一定周期的，目前的時間窗口非常好。”他說道，“在推動中國芯的發(fā)展上，我認為需要兼顧產(chǎn)業(yè)發(fā)展的不同階段的投資，主要是兩方面：一方面，相對成熟市場，缺乏頂尖的中國本土供應(yīng)商，需要加大投資；另一方面，要關(guān)注未來新技術(shù)的迭代帶來的市場機會，讓中國有機會成長出能夠在全球都處于領(lǐng)先位置的半導(dǎo)體產(chǎn)品和技術(shù)公司。”
順應(yīng)中國半導(dǎo)體行業(yè)的蓬勃發(fā)展，2022年，黑芝麻智能會持續(xù)在自動駕駛產(chǎn)品進行新技術(shù)的迭代，推出算力更高的芯片產(chǎn)品；同時，也會考慮拓展在汽車領(lǐng)域的產(chǎn)品線，不斷擴大客戶合作，實現(xiàn)芯片的量產(chǎn)裝車。
接下來5年，黑芝麻智能將根據(jù)汽車智能化功能性提升的需求來快速擴充產(chǎn)品線，去滿足車里新芯片的需求，從而不斷提高單車的價值量。黑芝麻智能的目標是在這一波汽車智能化浪潮下，真正推動自動駕駛的快速商業(yè)化。
