據(jù)媒體報(bào)道，在2022 CES展會(huì)上，索尼放出電動(dòng)汽車的最新消息。
索尼公司董事長、總裁兼首席執(zhí)行官吉田憲一郎（Kenichiro Yoshida）展示了其 Vision S 概念電動(dòng)汽車的全新原型，并宣布索尼集團(tuán)正在啟動(dòng)一個(gè)新的部門－－索尼移動(dòng)公司（Sony Mobility Inc），該部門將開始將其電動(dòng)汽車商業(yè)化。
新能源汽車市場(chǎng)
市場(chǎng)規(guī)模
從2015年開始，新能汽車進(jìn)入銷量高速增長階段， 根據(jù)EVsales數(shù)據(jù)，2019年全年全球一共售出了約221萬輛新能源汽車，同比增長9．95％。而在2015年，這一數(shù)據(jù)僅為54．9萬量，4年增長了3倍多。
而到了2021年，僅中國全年銷量就突破340萬輛，市場(chǎng)滲透率從2021年1月的7．2％一路上漲到2021年11月的17．8％。
但還是沒有超過20％，隨著充電站繼續(xù)普及，這一數(shù)字還將繼續(xù)上漲。
生態(tài)環(huán)保趨勢(shì)
進(jìn)入21世紀(jì)，全球氣候變暖成為世界各國都將面對(duì)的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。雖引起氣候變暖的原因存在各種爭議，但目前各國達(dá)成的共識(shí)是：碳排放引起全球變暖。
從減少碳排放出發(fā)，在汽車碳排放問題上各國不約而同地開始轉(zhuǎn)向新能源，多國出臺(tái)禁止燃油車時(shí)間表，車企巨頭也公布停止生產(chǎn)燃油車時(shí)間節(jié)點(diǎn)。
現(xiàn)階段新能源汽車幾乎等同于電動(dòng)汽車（大多數(shù)），不能說電動(dòng)汽車碳排放為零，因?yàn)楝F(xiàn)階段沒有一個(gè)國家百分百地電能生產(chǎn)是可再生方式，用電能也有碳排放，但比燃油少。
這就是汽車的趨勢(shì)，隨著技術(shù)進(jìn)步和能源結(jié)構(gòu)調(diào)整，會(huì)越來越強(qiáng)調(diào)生態(tài)環(huán)保。
智能物聯(lián)時(shí)代
隨著5G通信、傳感器、人工智能的技術(shù)進(jìn)步，為自動(dòng)駕駛在汽車上應(yīng)用提供了條件，客觀說，自動(dòng)駕駛技術(shù)還未進(jìn)入成熟時(shí)期，偶有事故發(fā)生，如谷歌的自動(dòng)駕駛。但這是市場(chǎng)趨勢(shì)。
還是5G通信技術(shù)為基礎(chǔ)，各種功能模塊相疊加，在車載娛樂、通訊上要進(jìn)入萬物互聯(lián)時(shí)代。
這些因素讓想要跟上時(shí)代且財(cái)報(bào)好看的企業(yè)就要加入造車大軍，要么出門左轉(zhuǎn)去隔壁元宇宙。
造車
好處一：股價(jià)
按照平常的規(guī)律，現(xiàn)階段有穩(wěn)定營收，未來有業(yè)績?cè)鲩L希望，同時(shí)瞄準(zhǔn)的還是市場(chǎng)共識(shí)，那就等于股價(jià)拉升。
但新能源汽車界稍微有些“離譜”。
汽車界魔幻之王特斯拉市值沖上萬億美元，恒大汽車車都沒影就千億市值，連賈躍亭都來湊熱鬧，F(xiàn)F汽車在納斯達(dá)克盲盒式上市。
新能源汽車界的股價(jià)是只要企業(yè)有造車想法就會(huì)拉升，我看不懂，但我大為震驚。
想要股價(jià)漲，就蹭吧，不管是真造車還是假造車，索尼剛在CES上宣布成立汽車公司，股價(jià)便拉升，很符合新能源汽車規(guī)律。
好處二：綜合自身優(yōu)勢(shì)真造車
索尼在音箱、顯示器、照相機(jī)、游戲娛樂設(shè)備上都處于先進(jìn)地位，應(yīng)用到汽車上，就是車載娛樂、各種傳感器、處理器，可以說索尼造車就是打造一個(gè)大號(hào)的電子產(chǎn)品，唯一缺的就是動(dòng)力系統(tǒng)和AI技術(shù)。
造車既創(chuàng)造新增長跟上時(shí)代、保護(hù)股價(jià) ，又整合現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)搭建新平臺(tái)。何樂而不為呢？
兩手都抓，全都要
索尼最為人、特別是男人津津樂道的拳頭產(chǎn)品無非是PS系列了，作為一個(gè)在游戲、家庭娛樂領(lǐng)域深耕多年的巨頭，入局元宇宙幾乎是刻在索尼DNA里面的。
加上新能源汽車，屬于是“我全都要”。
尾聲
在娛樂和電子產(chǎn)品上一直給用戶帶來良好體驗(yàn)的索尼，有著良好的用戶口碑和商譽(yù)。用過索尼產(chǎn)品的人大多數(shù)都自發(fā)變成索尼“推銷員”。筆者當(dāng)年就是拿著索尼聽著MJ長大的。
換句話說，索尼造車比其他跨界大佬靠譜多了，例如車載娛樂、傳感器、處理器這些部件就是能在幾十年經(jīng)驗(yàn)積累上搭建。
造車、造靠譜車的希望極大，一眾粉絲用戶可能已經(jīng)在期待中了。
畢竟平時(shí)老婆不讓買“玩物喪志”的“路由器”PS5，如果索尼真的出汽車了，買個(gè)車應(yīng)該沒問題吧？
那“閑暇時(shí)”在地下車庫“體驗(yàn)”一下車載娛樂（PS5）也沒問題吧？
畢竟索尼可是強(qiáng)調(diào)安全第一，車速絕不是它的強(qiáng)項(xiàng)，車載娛樂和用戶駕乘體驗(yàn)才是強(qiáng)項(xiàng)，車停著的時(shí)候最安全，何不來兩把車載娛樂呢？
你們說呢？
