據(jù)媒體報道，在2022 CES展會上，索尼放出電動汽車的最新消息。

索尼公司董事長、總裁兼首席執(zhí)行官吉田憲一郎（Kenichiro Yoshida）展示了其 Vision S 概念電動汽車的全新原型，并宣布索尼集團正在啟動一個新的部門－－索尼移動公司（Sony Mobility Inc），該部門將開始將其電動汽車商業(yè)化。

新能源汽車市場

市場規(guī)模

從2015年開始，新能汽車進入銷量高速增長階段， 根據(jù)EVsales數(shù)據(jù)，2019年全年全球一共售出了約221萬輛新能源汽車，同比增長9．95％。而在2015年，這一數(shù)據(jù)僅為54．9萬量，4年增長了3倍多。

而到了2021年，僅中國全年銷量就突破340萬輛，市場滲透率從2021年1月的7．2％一路上漲到2021年11月的17．8％。

但還是沒有超過20％，隨著充電站繼續(xù)普及，這一數(shù)字還將繼續(xù)上漲。

生態(tài)環(huán)保趨勢

進入21世紀，全球氣候變暖成為世界各國都將面對的嚴峻挑戰(zhàn)。雖引起氣候變暖的原因存在各種爭議，但目前各國達成的共識是：碳排放引起全球變暖。

從減少碳排放出發(fā)，在汽車碳排放問題上各國不約而同地開始轉(zhuǎn)向新能源，多國出臺禁止燃油車時間表，車企巨頭也公布停止生產(chǎn)燃油車時間節(jié)點。

現(xiàn)階段新能源汽車幾乎等同于電動汽車（大多數(shù)），不能說電動汽車碳排放為零，因為現(xiàn)階段沒有一個國家百分百地電能生產(chǎn)是可再生方式，用電能也有碳排放，但比燃油少。

這就是汽車的趨勢，隨著技術(shù)進步和能源結(jié)構(gòu)調(diào)整，會越來越強調(diào)生態(tài)環(huán)保。

智能物聯(lián)時代

隨著5G通信、傳感器、人工智能的技術(shù)進步，為自動駕駛在汽車上應(yīng)用提供了條件，客觀說，自動駕駛技術(shù)還未進入成熟時期，偶有事故發(fā)生，如谷歌的自動駕駛。但這是市場趨勢。

還是5G通信技術(shù)為基礎(chǔ)，各種功能模塊相疊加，在車載娛樂、通訊上要進入萬物互聯(lián)時代。

這些因素讓想要跟上時代且財報好看的企業(yè)就要加入造車大軍，要么出門左轉(zhuǎn)去隔壁元宇宙。

造車

好處一：股價

按照平常的規(guī)律，現(xiàn)階段有穩(wěn)定營收，未來有業(yè)績增長希望，同時瞄準的還是市場共識，那就等于股價拉升。

但新能源汽車界稍微有些“離譜”。

汽車界魔幻之王特斯拉市值沖上萬億美元，恒大汽車車都沒影就千億市值，連賈躍亭都來湊熱鬧，F(xiàn)F汽車在納斯達克盲盒式上市。

新能源汽車界的股價是只要企業(yè)有造車想法就會拉升，我看不懂，但我大為震驚。

想要股價漲，就蹭吧，不管是真造車還是假造車，索尼剛在CES上宣布成立汽車公司，股價便拉升，很符合新能源汽車規(guī)律。

好處二：綜合自身優(yōu)勢真造車

索尼在音箱、顯示器、照相機、游戲娛樂設(shè)備上都處于先進地位，應(yīng)用到汽車上，就是車載娛樂、各種傳感器、處理器，可以說索尼造車就是打造一個大號的電子產(chǎn)品，唯一缺的就是動力系統(tǒng)和AI技術(shù)。

造車既創(chuàng)造新增長跟上時代、保護股價 ，又整合現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)搭建新平臺。何樂而不為呢？

兩手都抓，全都要

索尼最為人、特別是男人津津樂道的拳頭產(chǎn)品無非是PS系列了，作為一個在游戲、家庭娛樂領(lǐng)域深耕多年的巨頭，入局元宇宙幾乎是刻在索尼DNA里面的。

加上新能源汽車，屬于是“我全都要”。

尾聲

在娛樂和電子產(chǎn)品上一直給用戶帶來良好體驗的索尼，有著良好的用戶口碑和商譽。用過索尼產(chǎn)品的人大多數(shù)都自發(fā)變成索尼“推銷員”。筆者當(dāng)年就是拿著索尼聽著MJ長大的。

換句話說，索尼造車比其他跨界大佬靠譜多了，例如車載娛樂、傳感器、處理器這些部件就是能在幾十年經(jīng)驗積累上搭建。

造車、造靠譜車的希望極大，一眾粉絲用戶可能已經(jīng)在期待中了。

畢竟平時老婆不讓買“玩物喪志”的“路由器”PS5，如果索尼真的出汽車了，買個車應(yīng)該沒問題吧？

那“閑暇時”在地下車庫“體驗”一下車載娛樂（PS5）也沒問題吧？

畢竟索尼可是強調(diào)安全第一，車速絕不是它的強項，車載娛樂和用戶駕乘體驗才是強項，車停著的時候最安全，何不來兩把車載娛樂呢？

你們說呢？