曾憑借iPod終結CD唱片時代的喬布斯在2007年的Macworld大會上發布了iPhone，手機迎來智能時代。6年后，舊王謝幕，諾基亞締造的手機帝國轟然倒塌。
蘋果驅動的時代車輪浩浩湯湯駛入“處女地”，車轍之上，OPPO緊隨——2007年，OPPO正式宣布進軍手機產業。
作為與段永平有著千絲萬縷關聯的企業，多年來，OPPO悶聲發財的形象深入人心，行業地位也早已位列全球手機行業前列。
但隨著手機行業“內卷”加劇，手機的同質性越來越高，OPPO、vivo高價低配+線下營銷的路數已經不再奏效。隨著小米、華為開始在AIoT、汽車等領域發力，OPPO上市融資造車的消息也甚囂塵上。聒噪的評論聲中，扼腕于“門徒”對“悶聲發財”道路背棄者不在少數，但“珠玉在前”，OPPO的“身不由己”似乎又顯得順理成章。
盡管造車的傳聞屢次被辟謠，但入局芯片、布局元宇宙都顯示了OPPO作為手機商的焦慮，產業鏈上游求索、智能終端多元擴張——OPPO若想保持競爭力不可避免需要燒錢，上市又何嘗不是一種合理的選項？
OPPO的焦慮
隨著移動網絡的發展，手機產業依托信息通信技術的支撐在“智能”終端領域保持領先。但盡管手機屏幕越來越大，上行下載擴容所帶來的“想象力”還是不斷“滿溢”。因此移動終端正在沖破屏幕限制，iPad熱銷，小米平板“卷土重來”；智能終端也在尋找下一代“宿主”，智能座艙、元宇宙呼之欲出。
近年來，OPPO的擴張一直沒有間斷；而與之相向而行的正是智能手機行業的高增長格局“作古”。窮則思變——OPPO多元擴張的題中要義或許來自于智能手機行業增長放緩所帶來的焦慮。
根據Canalys表示，全球芯片組短缺導致智能手機出貨量在2021年第三季度下降6%。其中三星以出貨量6940萬臺，21%的市場份額位列全球第一。得益于iphone13系列的發布，蘋果手機Q3排名第二，出貨量4920萬部，增長14%。小米排在第三位，出貨量4400萬臺，市場份額占比達到14%。
OPPO的身影緊隨其后，但多年以來也只是緊隨其后，不過相較于小米，OPPO的最新表現的確實現了更高的增幅。雖然在不同的地域市場或細分市場中，各家手機廠商的表現互有輸贏，但手機產業的格局已經在技術天花板可見的情況下形成穩固態勢。攻防轉換間，噱頭往往占據主導。
一個尷尬的情況正在手機廠商之中不斷被復制：CPU、基帶、內存、攝像模組都用著相同的配方，唯有外觀、系統、相機調教僅存著一些非本質的區別。在這樣一個沒有秘密的競爭環境中，從知根知底到揭根揭底，產品最終到達消費者層面最為重要的決策因素就只剩下價格，而隨著價格戰不斷打響，友商之間、上下游之間開始了日益加劇的摩擦。
直到華為事件的出現，手機產業的發展似乎加速進入下半場?！笆苤朴谌恕钡漠a業底色紛紛令手機廠商加速培育第二增長曲線。焦慮的出口開始在“造車、造芯、造宇宙”等賽道紛紛開閘。
誠然，OPPO、vivo的發跡“師承”段永平，但小霸王模式的成功也只是段永平精彩履歷的一部分，順勢而為、后發制人才是段永平屢屢斬獲傳奇產業成績的內核。OPPO曾憑借營銷之功后發制人，迅速擠入手機行業的前列；如今產業格局陡變，OPPO順勢而為已是只晚不早。
紅海迷思
在OPPO掌舵人陳明永身上，段永平“隱士”一般的風格似乎也有體現。但與后者個人投資者的身份不同，陳明永背負著OPPO這家企業，承擔著治愈企業焦慮的重責。
因此，近年來，陳明永變高調了。
前有小米、后有華為、外有蘋果的圍剿，當困難真的來臨之時，陳明永也確實在暌違多年后再次站到了公眾面前。
鮮少露面的陳明永雖然多年來幾乎是隱身的；然而回顧OPPO的成長史，數次重要決策的關頭，陳明永卻是當仁不讓的主角。
OPPO在2008年發布了第一款品牌手機。而在此之前，OPPO已經在視聽影音行業斬獲了不俗的成績。而隨著行業的衰落，陳明永及時止損，順利切入手機市場，分得千元機時代的紅利。
隨后，蘋果與谷歌入局，伴隨著諾基亞的轟然倒塌，手機行業迎來了智能時代。而OPPO大量的滯銷、存貨無形中構成了公司與經銷商之間的巨大鴻溝，彼時的陳明永自吞7億苦果，鞏固了線下渠道的關系。
2011年，小米異軍突起，粉絲經濟、互聯網營銷重塑了國產手機品牌格局，一時間效仿者不計其數。彼時的陳明永反其道行之，大力布局線下。最終在智能手機爆發增長與三四線城市的消費崛起中成長為手機單一品牌銷售冠軍。
OPPO的三次歷劫最終都在陳明永的“不從眾”后順利攻堅。
然而盤整近段時間OPPO官宣與傳言的投資方向，都不難發現其道路無不充滿崎嶇與挑戰。
2019年，OPPO提出萬物互融。隨后，OPPO也推出了智能穿戴、電視等產品加入到萬物互融，然而現實很骨感，這兩部分業務目前仍然未有起色。
而在AIoT方面，小米已經先行。根據最新財報顯示，截至2021年9月30日，小米AIoT平臺連接設備數首次破4億；小米智能電視業務繼續保持行業領先地位，在中國大陸出貨量連續十一個季度位居第一。公司三季度AIOT業務營收為209億元，同步增長15.5%，遠高于手機業務同比增長4.4%的增幅。
汽車方面，華為雖然不造車，但是憑借ICT技術的優勢，華為已經“包圍”了智能汽車的多方環節；小米則在多次辟謠后，官宣進軍汽車產業，并給出了量產車下線的時間。反觀OPPO，悶聲賺錢的姿態早已不再，雖然多方布局，但都“亦步亦趨”。最為重要的是，華為的體量以及小米背靠資本市場都是當前OPPO難以抹平的資金劣勢。
OPPO已經做好了燒錢的準備，但錢從哪兒來？我們拭目以待。
