在自動(dòng)駕駛芯片領(lǐng)域，在我們耳邊時(shí)常響起的是英偉達(dá)和Mobileye這樣的名字。它們?cè)谧詣?dòng)駕駛領(lǐng)域縱橫馳騁，被國人奉若神明，鋒芒一時(shí)間無人可以匹敵，這一個(gè)領(lǐng)域似乎被這些國際巨頭所壟斷。不過這一切，隨著征程5的發(fā)布，情況得到了根本性的改觀。中國自動(dòng)駕駛領(lǐng)域芯片，已經(jīng)走到了世界技術(shù)的最前沿。
2021年7月29日，邊緣人工智能平臺(tái)領(lǐng)導(dǎo)者地平線在上海國際汽車城隆重舉辦“征程與共，一路同行”高性能大算力整車智能計(jì)算平臺(tái)暨戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)。
在這次發(fā)布會(huì)上，包括：面向全場(chǎng)景整車智能的中央計(jì)算芯片——地平線征程？5、開源安全實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)TogetherOS??、以征程5為基礎(chǔ)的高性能大算力整車智能計(jì)算平臺(tái)、集成全場(chǎng)景自動(dòng)駕駛和車內(nèi)外聯(lián)動(dòng)體驗(yàn)于一體的Horizon Matrix? SuperDrive整車智能解決方案逐一亮相，代表了地平線甚至是國內(nèi)邊緣人工智能領(lǐng)域的最高水平，成為國內(nèi)汽車行業(yè)矚目的一次盛會(huì)。而和地平線自身產(chǎn)品一齊亮相同樣精彩的是，多家國內(nèi)一線傳統(tǒng)主機(jī)廠和新勢(shì)力車企的代表的蒞臨，將地平線在國內(nèi)車壇的號(hào)召力和影響力展現(xiàn)得淋漓盡致。
1、橫空出世的征程5幫助車企突破L4自動(dòng)駕駛算力瓶頸
高等級(jí)自動(dòng)駕駛，是智能網(wǎng)聯(lián)汽車時(shí)代最耀眼的一顆明珠，而人工智能芯片則是自動(dòng)駕駛硬件中核心的核心。其研發(fā)攻關(guān)難度之大，不言而喻。
繼征程2和征程3中國車規(guī)級(jí)人工智能芯片量產(chǎn)之后，地平線推出了第三代車規(guī)級(jí)產(chǎn)品——征程5。
其兼具大算力和高性能，單顆芯片AI算力128 TOPS，而這是各方公認(rèn)的這是 L3/L4 級(jí)別自動(dòng)駕駛的算力門檻。此外，征程5還支持支持16路攝像頭感知計(jì)算，其高效協(xié)同的特點(diǎn)，能夠滿足自動(dòng)駕駛所需要的多傳感器融合、預(yù)測(cè)和規(guī)劃控制等需求。在安全方面，征程5芯片于今年7月獲得全球公認(rèn)的汽車功能安全標(biāo)準(zhǔn)——ISO 26262 ASIL-B功能安全產(chǎn)品認(rèn)證，滿足主流OEM和Tier1的功能安全開發(fā)要求。隨著征程5的正式發(fā)布，地平線成為業(yè)界唯一能夠提供覆蓋從L2到L4全場(chǎng)景整車智能芯片方案的提供商，幫助中國在自動(dòng)駕駛芯片領(lǐng)域走在全球的前列。
除了技術(shù)上的領(lǐng)先之外，地平線透過和主機(jī)廠之間的緊密合作，在量產(chǎn)上同樣走在國內(nèi)自動(dòng)駕駛芯片企業(yè)的前列。自2020年量產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)0到1的突破開始，地平線芯片至今累計(jì)出貨量更是已經(jīng)突破40萬片，同時(shí)獲得40多個(gè)前裝量產(chǎn)項(xiàng)目定點(diǎn)。征程系列得到了國內(nèi)自主品牌車企的一致好評(píng)的同時(shí)，也已經(jīng)在業(yè)內(nèi)形成了非常高的口碑，成為國內(nèi)車企自動(dòng)駕駛領(lǐng)域芯片的首選合作伙伴。
不斷壯大的朋友圈，也是征程系列芯片一步一步走來最好的例證。當(dāng)前包括長(zhǎng)安UNI-T和UNI-K、智己汽車、廣汽AION Y、江淮思皓QX、上汽大通MAXUS、奇瑞螞蟻、嵐圖FREE、廣汽傳祺GS4 PLUS、2021款理想ONE等都已經(jīng)搭載了征程系列產(chǎn)品。
發(fā)布會(huì)上官宣的一汽紅旗多款車型、上汽榮威新款SUV、哈弗H9也將搭載地平線征程芯片，更是證明了地平線芯片已經(jīng)進(jìn)入了上汽、長(zhǎng)城、一汽這樣的國內(nèi)自主品牌頭部企業(yè)的供應(yīng)鏈體系，加冕國內(nèi)自動(dòng)駕駛芯片No.1的頭銜已經(jīng)毫無爭(zhēng)議。隨著征程5的率先亮相，地平線在這個(gè)領(lǐng)域的版圖只會(huì)越來越大，優(yōu)勢(shì)只會(huì)越來越明顯。
2、算力更強(qiáng)勁的Matrix 5自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)產(chǎn)品
征程5芯片之外，Matrix 5自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)是這次發(fā)布會(huì)的另外一個(gè)亮點(diǎn)。該平臺(tái)基于地平線最新一代高算力車規(guī)級(jí)AI芯片——征程5打造的整車智能計(jì)算平臺(tái)參考設(shè)計(jì)。其融合了4顆征程5芯片，單板算力可達(dá) 512 TOPS，雙板聯(lián)合 1024 TOPS。接口方面， Matrix 5 支持 48 路攝像頭、多路毫米波雷達(dá)、4D 成像雷達(dá)、激光雷達(dá)、超聲波以及麥克風(fēng)陣列的接入。發(fā)布會(huì)上，地平線還宣布了大陸集團(tuán)、東軟睿馳、立訊精密、江蘇聯(lián)成開拓等企業(yè)已經(jīng)基于地平線Matrix 5的參考設(shè)計(jì)，開發(fā)出了多形態(tài)的硬件產(chǎn)品。
3、中國開源安全實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)TogetherOS
正如地平線創(chuàng)始人余凱所說，保持軟件開放性和自主設(shè)計(jì)產(chǎn)品特點(diǎn)對(duì)車廠而言很重要。作為一家不斷為主機(jī)廠創(chuàng)造價(jià)值的伙伴，地平線也發(fā)布了中國開源安全實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)TogetherOS。這套系統(tǒng)基于開源微內(nèi)核seL4，可兼容包括征程在內(nèi)的主流車載芯片平臺(tái)，和主流操作系統(tǒng)。
當(dāng)前主機(jī)廠對(duì)智能車載應(yīng)用場(chǎng)景的不斷拓展，催生了對(duì)車載SoC平臺(tái)越來越高的要求，該平臺(tái)需要涵蓋包括自動(dòng)駕駛、智能交互、智能網(wǎng)聯(lián)、智能車控等全使用場(chǎng)景的同時(shí)，也需要兼顧自動(dòng)駕駛所提出的實(shí)時(shí)性要求和功能安全要求。采用面向下一代域集中式和中央集中式車載SoC平臺(tái)設(shè)計(jì)的TogetherOS，既可通過虛擬化來承載Linux、Android等操作系統(tǒng)，完全可以滿足不同車載功能域的所使用的不同操作系統(tǒng)的需求；同時(shí)其又可基于高度靈活性和可擴(kuò)展性的OS架構(gòu)，來支持小核簡(jiǎn)單和多核復(fù)雜的應(yīng)用場(chǎng)景，具有非常大的可擴(kuò)展性。和征程5芯片一樣，伴隨著TogetherOS亮相的也有AutoCore、長(zhǎng)安汽車、長(zhǎng)城汽車、江汽集團(tuán)、雄獅科技、斑馬智行和上汽集團(tuán)等地平線的合作伙伴宣布成為TogetherOS的首批生態(tài)合作伙伴。
4、應(yīng)對(duì)主機(jī)廠的靈魂拷問地平線要做主機(jī)廠的最大公約數(shù)
上汽的靈魂拷問，曾經(jīng)在汽車行業(yè)內(nèi)引發(fā)極大的震動(dòng)。對(duì)于每一家身處其中的零部件公司來說，都需要對(duì)自己的定位做一個(gè)明確的界定，而地平線給自己的定位是 Tier2（二級(jí)供應(yīng)商）。在發(fā)布會(huì)上，地平線創(chuàng)始人余凱多次提及地平線的企業(yè)價(jià)值觀是「全維利他」，強(qiáng)調(diào)“地平線堅(jiān)持不做量產(chǎn)硬件，不做軟件捆綁，不做封閉的打包方案”。
在整場(chǎng)發(fā)布會(huì)中，上汽乘用車、長(zhǎng)城、江淮、理想、長(zhǎng)安、比亞迪、哪吒、嵐圖等主機(jī)廠代表逐一上臺(tái)，無疑是發(fā)布會(huì)的一大亮點(diǎn)。這證明了地平線在主機(jī)廠心目中的分量，也證明了地平線全身心投入到主機(jī)廠的項(xiàng)目中得到了主機(jī)廠的充分認(rèn)可。
即使是剛剛發(fā)布的征程5這款芯片，便已經(jīng)迎來上汽集團(tuán)、長(zhǎng)城汽車、江汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車、比亞迪、哪吒汽車、嵐圖汽車眾多汽車廠商達(dá)成首發(fā)量產(chǎn)合作意向，而理想汽車更是和地平線達(dá)成基于征程5的預(yù)研合作，以此來加速旗下高等級(jí)自動(dòng)駕駛功能的普及上車。要知道，搭載了征程系列產(chǎn)品的理想ONE 2021款自上市之后持續(xù)獲得熱銷，在6、7兩個(gè)月連續(xù)加冕國內(nèi)新勢(shì)力造車品牌銷量冠軍。其較好的駕駛輔助功能備受消費(fèi)者好評(píng)的背后，也有征程芯片加持的功勞。
隨著征程5的發(fā)布，高等級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)硬件相關(guān)的最大制約——控制芯片，已經(jīng)被我們突破。國內(nèi)AI智能駕駛芯片技術(shù)已經(jīng)處于全球領(lǐng)先的位置。基于征程5以及衍生出的高性能整車智能計(jì)算平臺(tái)，在不遠(yuǎn)的將來，國內(nèi)將出現(xiàn)一大批在硬件算力上將完全能夠達(dá)到L4級(jí)別自動(dòng)駕駛能力的車型。
而隨著軟件的不斷升級(jí)優(yōu)化，我們也將達(dá)到無限接近甚至達(dá)到L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛能力。
地平線也將和寧德時(shí)代一樣，成長(zhǎng)為國內(nèi)智能電動(dòng)車時(shí)代的又一巨無霸。而由地平線和寧德時(shí)代所帶領(lǐng)的一大批崛起的掌握核心技術(shù)的國內(nèi)頂尖零部件供應(yīng)商，也將聯(lián)手自主品牌車企，成為中國汽車走向世界的最堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
