“實現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和是一項系統(tǒng)工程，需要多管齊下、綜合施策；需要交通、發(fā)電、工業(yè)等多個領(lǐng)域同時進行綠色低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展。在這一過程中，燃料電池將貢獻重要的力量。“中國汽車工程學(xué)會名譽理事長付于武，在6月8日開幕的第六屆國際氫能與燃料電池汽車大會（FCVC）上說。
中國汽車工程學(xué)會名譽理事長付于武
基于我國要在2030年前實現(xiàn)碳達(dá)峰、2060年前實現(xiàn)碳中和的大背景，作為重要的清潔能源技術(shù)路徑——氫能正得到空前關(guān)注；作為國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)早日實現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和則對整體起著至關(guān)重要的作用。對此，付于武介紹，”實現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和是汽車產(chǎn)業(yè)的長期戰(zhàn)略，而燃料電池汽車正是氫能發(fā)展愿景的關(guān)鍵突破口。“
燃料電池汽車是建設(shè)汽車強國重要”抓手“
他繼而還著重強調(diào)，”燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)是新興產(chǎn)業(yè)，各國都在搶占競爭制高點。其也是促進我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、建設(shè)汽車強國的重要‘抓手’之一。中國已出臺一系列政策，從戰(zhàn)略規(guī)劃、科技研發(fā)、行業(yè)管理及財稅優(yōu)惠等方面進行支持。“
活動現(xiàn)場 郭躍攝
付于武具體介紹，”燃料電池汽車是中國新能源汽車‘三橫三縱’發(fā)展策略的重要組成部分。過去5年，我國企業(yè)在燃料電池系統(tǒng)、關(guān)鍵零部件和原材料等領(lǐng)域的相關(guān)產(chǎn)品技術(shù)指標(biāo)提升明顯，多個關(guān)鍵零部件具備實現(xiàn)自主可控的產(chǎn)業(yè)化能力，并率先在全球?qū)崿F(xiàn)了千量級燃料電池商用車的示范應(yīng)用。目前，我國已基本掌握了原材料、燃料電池電堆、系統(tǒng)、整車等關(guān)鍵技術(shù)，具備了進行大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的基礎(chǔ)。“
而綜合國內(nèi)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀看，現(xiàn)階段、在整車領(lǐng)域，我國燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的突破口應(yīng)該選擇商用車領(lǐng)域，付于武分析，”我國燃料電池商用車整車開發(fā)始于2008年北京奧運會和2010年上海世博會，經(jīng)過10多年時間的發(fā)展，已具備較好的技術(shù)基礎(chǔ)和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。與國際先進水平相比，我國燃料電池商用車在續(xù)航里程、整車成本方面有明顯優(yōu)勢，開發(fā)了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的燃料電池汽車動力技術(shù)平臺。燃料電池產(chǎn)業(yè)界也基本建立了商用車所需的的燃料電池堆、膜電極、雙極板等部分關(guān)鍵零部件的國產(chǎn)化，具備了千量級的燃料電池汽車動力系統(tǒng)和整車生產(chǎn)能力。“
以大規(guī)模示范應(yīng)用工作推動燃料電池發(fā)展
但面對廣闊的前景和市場高漲的投資熱情，付于武也不忘提醒，”我國燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)仍面臨核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件缺失、企業(yè)創(chuàng)新能力不強、加氫設(shè)施建設(shè)難等突出問題，如碳紙、空壓機、氫氣循環(huán)泵、儲氫系統(tǒng)瓶口閥等關(guān)鍵材料和部件，總體上都還依賴進口。“
而2020年9月五部門聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于開展燃料電池汽車示范應(yīng)用的通知》正是”對癥下藥“。《通知》支持燃料電池汽車關(guān)鍵核心技術(shù)突破和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，致力推動形成布局合理、各有側(cè)重、協(xié)同推進的燃料電池汽車發(fā)展格局，意在用4年左右時間，逐步實現(xiàn)關(guān)鍵核心技術(shù)突破，構(gòu)建完整的燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈，為燃料電池汽車規(guī)模化產(chǎn)業(yè)化發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)。
值得注意的是，《通知》還提出，對符合條件的城市群開展燃料電池汽車關(guān)鍵核心技術(shù)產(chǎn)業(yè)化攻關(guān)和示范應(yīng)用給予獎勵，這也得到了地方的積極響應(yīng)。對此，付于武分析，”大規(guī)模的燃料電池汽車示范應(yīng)用工作，將極大地推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。首先，通過示范應(yīng)用將有助于推動燃料電池堆、膜電極、質(zhì)子交換膜、碳紙、催化劑、雙極板、氫氣循環(huán)系統(tǒng)、空氣壓縮機等關(guān)鍵核心技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化；其次，可以驗證燃料電池汽車在不同應(yīng)用場景下的經(jīng)濟性和適應(yīng)性；再次，可以探索出適合燃料電池汽車的商業(yè)運營模式；最后，還可以探索建立經(jīng)濟、安全穩(wěn)定的氫源保障，面向高質(zhì)量發(fā)展需要，打造助推燃料電池產(chǎn)業(yè)升級、融合、創(chuàng)新的新型基礎(chǔ)設(shè)施體系，構(gòu)建起完備的氫能供給體系與合理的車用氫氣價格體系。“
付于武同時指出，”充分發(fā)揮燃料電池汽車示范應(yīng)用推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用，要避免走彎路。一是要加強不同城市群之間的溝通與交流，充分發(fā)揮城市和企業(yè)各自的優(yōu)勢，避免出現(xiàn)重復(fù)建設(shè)與浪費；二是要加強數(shù)據(jù)采集分析與評估，并引入第三方機構(gòu)進行年度評估，推動完善技術(shù)指標(biāo)和測試評價標(biāo)準(zhǔn)，不斷提高產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)水平和產(chǎn)品安全可靠性。“
來源：蓋世汽車
