“實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，需要多管齊下、綜合施策；需要交通、發(fā)電、工業(yè)等多個(gè)領(lǐng)域同時(shí)進(jìn)行綠色低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展。在這一過(guò)程中，燃料電池將貢獻(xiàn)重要的力量?！爸袊?guó)汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)付于武，在6月8日開(kāi)幕的第六屆國(guó)際氫能與燃料電池汽車大會(huì)（FCVC）上說(shuō)。

　　中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)付于武

　　基于我國(guó)要在2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和的大背景，作為重要的清潔能源技術(shù)路徑——?dú)淠苷玫娇涨瓣P(guān)注；作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)早日實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和則對(duì)整體起著至關(guān)重要的作用。對(duì)此，付于武介紹，”實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和是汽車產(chǎn)業(yè)的長(zhǎng)期戰(zhàn)略，而燃料電池汽車正是氫能發(fā)展愿景的關(guān)鍵突破口。“

　　燃料電池汽車是建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)重要”抓手“

　　他繼而還著重強(qiáng)調(diào)，”燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)是新興產(chǎn)業(yè)，各國(guó)都在搶占競(jìng)爭(zhēng)制高點(diǎn)。其也是促進(jìn)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)的重要‘抓手’之一。中國(guó)已出臺(tái)一系列政策，從戰(zhàn)略規(guī)劃、科技研發(fā)、行業(yè)管理及財(cái)稅優(yōu)惠等方面進(jìn)行支持?！?/p>

　　活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng) 郭躍攝

　　付于武具體介紹，”燃料電池汽車是中國(guó)新能源汽車‘三橫三縱’發(fā)展策略的重要組成部分。過(guò)去5年，我國(guó)企業(yè)在燃料電池系統(tǒng)、關(guān)鍵零部件和原材料等領(lǐng)域的相關(guān)產(chǎn)品技術(shù)指標(biāo)提升明顯，多個(gè)關(guān)鍵零部件具備實(shí)現(xiàn)自主可控的產(chǎn)業(yè)化能力，并率先在全球?qū)崿F(xiàn)了千量級(jí)燃料電池商用車的示范應(yīng)用。目前，我國(guó)已基本掌握了原材料、燃料電池電堆、系統(tǒng)、整車等關(guān)鍵技術(shù)，具備了進(jìn)行大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的基礎(chǔ)。“

　　而綜合國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀看，現(xiàn)階段、在整車領(lǐng)域，我國(guó)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的突破口應(yīng)該選擇商用車領(lǐng)域，付于武分析，”我國(guó)燃料電池商用車整車開(kāi)發(fā)始于2008年北京奧運(yùn)會(huì)和2010年上海世博會(huì)，經(jīng)過(guò)10多年時(shí)間的發(fā)展，已具備較好的技術(shù)基礎(chǔ)和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。與國(guó)際先進(jìn)水平相比，我國(guó)燃料電池商用車在續(xù)航里程、整車成本方面有明顯優(yōu)勢(shì)，開(kāi)發(fā)了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的燃料電池汽車動(dòng)力技術(shù)平臺(tái)。燃料電池產(chǎn)業(yè)界也基本建立了商用車所需的的燃料電池堆、膜電極、雙極板等部分關(guān)鍵零部件的國(guó)產(chǎn)化，具備了千量級(jí)的燃料電池汽車動(dòng)力系統(tǒng)和整車生產(chǎn)能力。“

　　以大規(guī)模示范應(yīng)用工作推動(dòng)燃料電池發(fā)展

　　但面對(duì)廣闊的前景和市場(chǎng)高漲的投資熱情，付于武也不忘提醒，”我國(guó)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)仍面臨核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件缺失、企業(yè)創(chuàng)新能力不強(qiáng)、加氫設(shè)施建設(shè)難等突出問(wèn)題，如碳紙、空壓機(jī)、氫氣循環(huán)泵、儲(chǔ)氫系統(tǒng)瓶口閥等關(guān)鍵材料和部件，總體上都還依賴進(jìn)口?！?/p>

　　而2020年9月五部門聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于開(kāi)展燃料電池汽車示范應(yīng)用的通知》正是”對(duì)癥下藥“。《通知》支持燃料電池汽車關(guān)鍵核心技術(shù)突破和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，致力推動(dòng)形成布局合理、各有側(cè)重、協(xié)同推進(jìn)的燃料電池汽車發(fā)展格局，意在用4年左右時(shí)間，逐步實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵核心技術(shù)突破，構(gòu)建完整的燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈，為燃料電池汽車規(guī)模化產(chǎn)業(yè)化發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　值得注意的是，《通知》還提出，對(duì)符合條件的城市群開(kāi)展燃料電池汽車關(guān)鍵核心技術(shù)產(chǎn)業(yè)化攻關(guān)和示范應(yīng)用給予獎(jiǎng)勵(lì)，這也得到了地方的積極響應(yīng)。對(duì)此，付于武分析，”大規(guī)模的燃料電池汽車示范應(yīng)用工作，將極大地推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。首先，通過(guò)示范應(yīng)用將有助于推動(dòng)燃料電池堆、膜電極、質(zhì)子交換膜、碳紙、催化劑、雙極板、氫氣循環(huán)系統(tǒng)、空氣壓縮機(jī)等關(guān)鍵核心技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化；其次，可以驗(yàn)證燃料電池汽車在不同應(yīng)用場(chǎng)景下的經(jīng)濟(jì)性和適應(yīng)性；再次，可以探索出適合燃料電池汽車的商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式；最后，還可以探索建立經(jīng)濟(jì)、安全穩(wěn)定的氫源保障，面向高質(zhì)量發(fā)展需要，打造助推燃料電池產(chǎn)業(yè)升級(jí)、融合、創(chuàng)新的新型基礎(chǔ)設(shè)施體系，構(gòu)建起完備的氫能供給體系與合理的車用氫氣價(jià)格體系。“

　　付于武同時(shí)指出，”充分發(fā)揮燃料電池汽車示范應(yīng)用推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用，要避免走彎路。一是要加強(qiáng)不同城市群之間的溝通與交流，充分發(fā)揮城市和企業(yè)各自的優(yōu)勢(shì)，避免出現(xiàn)重復(fù)建設(shè)與浪費(fèi)；二是要加強(qiáng)數(shù)據(jù)采集分析與評(píng)估，并引入第三方機(jī)構(gòu)進(jìn)行年度評(píng)估，推動(dòng)完善技術(shù)指標(biāo)和測(cè)試評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，不斷提高產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)水平和產(chǎn)品安全可靠性?！?/p>

　　來(lái)源：蓋世汽車