1998年以來汽車半導(dǎo)體市場穩(wěn)步增長，不過去年該市場銷售額下降了3%，預(yù)計汽車半導(dǎo)體市場將在今年暴增超過25%。

　　知名半導(dǎo)體分析機構(gòu)IC Insights更新了6月份版的《麥克林報告》，按照主要半導(dǎo)體產(chǎn)品類型和終端用途（計算機、通信、消費類、汽車、工業(yè)和政府/軍事）預(yù)測了到2025年半導(dǎo)體各個細(xì)分市場的增長情況。

　　上圖顯示，自 1998 年以來，只有汽車和通信終端用途細(xì)分市場的份額增加了。在全球智能手機需求爆炸式增長的推動下，通信市場的份額幾乎翻了一番，從1998年的 18.5% 增加到2020年的35.0%。

　　汽車半導(dǎo)體市場份額從1998年的4.7%增加到2019年的8.7%，然后在去年疫情期間回落至7.5%。不過，從歷史上看，汽車在整個半導(dǎo)體市場的份額從未超過9.0%，通信市場的份額則在2013年達到峰值，為37.2%。2020年，通信領(lǐng)域的半導(dǎo)體市場規(guī)模是汽車半導(dǎo)體的4.7 倍。

　　在許多情況下，汽車半導(dǎo)體僅占半導(dǎo)體供應(yīng)商總銷售額的一小部分（全球最大的代工廠臺積電，汽車應(yīng)用從未占其銷售額的5%以上。）生產(chǎn)汽車半導(dǎo)體通常不需要尖端技術(shù)——許多非存儲器類汽車半導(dǎo)體很多繼續(xù)在8英寸晶圓上制造——但汽車芯片需要嚴(yán)格測試保證其可靠性，并需要芯片制造商承諾滿足客戶的長期供貨需求。還值得注意的是，汽車廠商在談判中往往手段相當(dāng)強硬，地位強勢，而另一端的汽車芯片制造商的利潤卻相當(dāng)微薄。

　　盡管目前汽車芯片短缺，但許多汽車半導(dǎo)體類產(chǎn)品的平均售價保持相當(dāng)穩(wěn)定。例如在去年，汽車專用半導(dǎo)體的平均售價為0.96美元（比去年專用半導(dǎo)體市場總售價低15%），而在 2021 年第一季度僅為0.95美元。2021年第一季度的汽車專用半導(dǎo)體的平均售價則低于2020 年。

　　近期許多半導(dǎo)體行業(yè)的咨詢頭條都聚焦在汽車芯片短缺問題上，但鑒于其規(guī)模相對較小，預(yù)計汽車細(xì)分半導(dǎo)體市場的強勁增長不會顯著提升今年整個半導(dǎo)體市場的增長率。事實上，今年第一季度汽車半導(dǎo)體市場增長了23%，與全球半導(dǎo)體市場的增長率相同。