5G將沖上云霄。中國民用航空局（以下簡稱民航局）日前發(fā)布《中國民航新一代航空寬帶通信技術(shù)路線圖》（以下簡稱“路線圖”），重點規(guī)劃“航空+5G”，以解決空中WiFi網(wǎng)速緩慢、航行安全、智慧航空應(yīng)用等問題。這也意味著，備受業(yè)界期待的5G  ATG（Air To Ground 地空寬帶通信）即將“起飛”。

　　民航將“牽手”5G

　　民航局近日發(fā)布路線圖提出大力推進新一代航空寬帶通信的應(yīng)用，建設(shè)公用、專用相結(jié)合的民航5G網(wǎng)絡(luò)。“這是民航局首次明確提出以5G為代表的新一代航空寬帶通信技術(shù)在中國民航應(yīng)用的系統(tǒng)性實施路徑。”在當日的例行新聞發(fā)布會上，民航局空管行業(yè)管理辦公室副主任張瑞慶表示。

　　對于民眾最關(guān)心的機上WiFi網(wǎng)速慢，張瑞慶表示將主要從三方面加快推進網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施演進升級：一是將傳統(tǒng)衛(wèi)星通信技術(shù)升級為高通量衛(wèi)星通信技術(shù)；二是結(jié)合5G新基建，將ATG通信系統(tǒng)由4G升級為5G通信技術(shù)；三是優(yōu)化現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，增強網(wǎng)絡(luò)覆蓋。

　　北斗“兜底”空天云網(wǎng)安全

　　飛機高速聯(lián)網(wǎng)的方案主要有高通量衛(wèi)星和地面基站ATG這兩種方式。從全球主要市場來看，ATG與衛(wèi)星飛機互聯(lián)網(wǎng)互補，主流市場陸上航線以ATG為主，已經(jīng)成為行業(yè)共識。相比于4G基站，在5G時代，陸地上空的飛行采用ATG可以得到更大的帶寬。

　　空管技術(shù)的未來發(fā)展需要有自主知識產(chǎn)權(quán)的創(chuàng)新，這就為北斗系統(tǒng)在民航領(lǐng)域的應(yīng)用打下了基礎(chǔ)。

　　對于中國民航來說，使用北斗系統(tǒng)在技術(shù)上提供了絕對安全的底線，從法理上與邏輯上徹底解決了中國民航使用衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)的安全風險。總體看來，民航系統(tǒng)要服務(wù)北斗系統(tǒng)全球應(yīng)用的價值大局，最終目標是構(gòu)建以北斗為核心的GNSS技術(shù)應(yīng)用體系，推動以星基定位、導(dǎo)航與授時技術(shù)為核心的新一代空中航行系統(tǒng)建設(shè)。

　　5G產(chǎn)業(yè)鏈各方“沖上云霄”

　　市場研究機構(gòu)Markets and Markets在其最新報告中指出，預(yù)計到2021年，全球航空5G市場規(guī)模將達到5億美元，到2026年這一數(shù)據(jù)將增至39億美元，期間年復(fù)合增長率達到52.7%。近年來，以中國電信為主的網(wǎng)絡(luò)運營商、以中興為代表通信設(shè)備商和眾多航空公司紛紛布局5G+智慧航空。

　　運營商方面，中國電信在5G時代以深化民航與互聯(lián)網(wǎng)的融合為己任，通過與民航單位跨界合作，組建天翼智慧航空科技股份有限公司，并開始著手建設(shè)全球首張5G ATG商用網(wǎng)絡(luò)。中國移動則推出了中移九霄5G地空通信平臺。中移（上海）產(chǎn)業(yè)研究院交通二部高級總監(jiān)張為峰表示，這是全球首套端到端5G地空通信試驗系統(tǒng)。

　　通信設(shè)備商方面，中興通訊在2021 MWCS期間推出了業(yè)界首個5G ATG 解決方案。該方案可支持豐富的航空業(yè)務(wù)，賦能智慧航空。既包括前艙安全數(shù)據(jù)傳輸，也包括后艙互聯(lián)網(wǎng)接入（向乘客提供上網(wǎng)服務(wù)）。

　　航空公司方面，東方航空與華為、中國聯(lián)通合作推出了基于5G的“智慧出行”服務(wù)。除旅客信息識別和行李管控外，服務(wù)場景還包括值機、安檢、登機、擺渡車、機艙口等各個乘機節(jié)點的自助人臉通行。