據(jù)外媒報(bào)道，近日，美國(guó)專(zhuān)利商標(biāo)局（US Patent & Trademark Office）公布了一項(xiàng)蘋(píng)果公司泰坦項(xiàng)目相關(guān)專(zhuān)利，涉及自動(dòng)駕駛汽車(chē)V2V通信系統(tǒng)。

　　蘋(píng)果專(zhuān)利背景解釋稱(chēng)，V2X和V2V通信是一種車(chē)輛技術(shù)，旨在讓車(chē)輛之間，以及車(chē)輛與其他設(shè)備（如行人智能手機(jī)和交通燈）進(jìn)行通信。這些技術(shù)通過(guò)提供實(shí)時(shí)、高度可靠和可操作的信息流，支持安全、出行和環(huán)境相關(guān)應(yīng)用，有望重新定義交通運(yùn)輸。此外，這些技術(shù)可為互聯(lián)自動(dòng)駕駛（CAD）鋪平道路。

　　參與V2V系統(tǒng)的設(shè)備需要獲得適當(dāng)?shù)馁Y源，如頻率資源，以便彼此通信。資源選擇可在蜂窩基站的幫助下或自動(dòng)地執(zhí)行。由于蜂窩網(wǎng)絡(luò)不能確保覆蓋車(chē)輛通行的所有地理位置，因此自動(dòng)模式操作是必不可少的。在此種情形下，車(chē)輛（或其他設(shè)備）能夠以特殊的方式，自動(dòng)實(shí)現(xiàn)資源選擇（例如，適當(dāng)?shù)貙㈩l譜資源分配給特定區(qū)域的設(shè)備）對(duì)于V2V技術(shù)的成功部署至關(guān)重要。

　　蘋(píng)果的專(zhuān)利涉及用戶(hù)設(shè)備（UE）選擇頻譜資源的自動(dòng)模式操作技術(shù)。在某些應(yīng)用場(chǎng)景中，傳感窗口中的UE可以測(cè)量其他UE傳輸?shù)馁Y源，并接收其他UE傳輸?shù)倪B接端控制信息（SCI）。基于這些測(cè)量，UE可從可能的資源集合中，選擇性地排除頻譜資源，以獲得用于發(fā)送信息的最終資源集合。

　　以下蘋(píng)果專(zhuān)利圖FIG. 1為可部署系統(tǒng)和方法的系統(tǒng)示例圖。如圖所示，系統(tǒng)100可能包括電信網(wǎng)絡(luò)，該電信網(wǎng)絡(luò)包括連接到核心網(wǎng)（CN）#130的無(wú)線電接入網(wǎng)（RAN）#120。RAN和CN 30可提供到UE #110的網(wǎng)絡(luò)連接。RAN 20可能包括第三代合作伙伴項(xiàng)目（3GPP）基站#125和3GPP 5G eNBs（演進(jìn)節(jié)點(diǎn)基站）。

　　此外，5G D2D（設(shè)備到設(shè)備）通信可能包括使用5G NR資源的UE之間的直接通信（例如通過(guò)D2D連接）。當(dāng)UE 110為車(chē)輛時(shí)，D2D連接可能包含V2V連接。雖然此處主要介紹的是V2V連接，但該項(xiàng)技術(shù)可能同樣適用于V2X連接。

　　專(zhuān)利圖專(zhuān)利圖FIG. 2為核心網(wǎng)絡(luò)示例圖；專(zhuān)利圖FIG. 3為自動(dòng)資源選擇模式下，UE資源選擇示例過(guò)程流程圖；專(zhuān)利圖FIG. 8為例子圖表，說(shuō)明不同UE的不同傳輸周期對(duì)特定UE傳輸?shù)挠绊憽?/p>