2021年慕尼黑上海電子展如期開展，作為汽車半導體傳感器領域的重要參與者，邁來芯（Melexis）帶來了很多新的產品，包括第二代隔離式集成電流傳感器IC MLX91220（5V）和MLX91221（3.3V），絕對壓力傳感器IC MLX90817和相對壓力傳感器IC MLX90821，第三代磁位置傳感器IC MLX90377以及iTOF傳感器MLX75027等。

　　圖 | 邁來芯慕展展品示意

　　下面針對這四類傳感器進行一個簡單的介紹：

　　u    電流傳感器IC MLX91220（5V）和MLX91221（3.3V）

　　MLX91220 和MLX91221是兩款具有雙OCD的0-50 A隔離式集成霍爾效應電流傳感器 IC，分別采用5V和3.3V電源供電，其內部使用了差分傳感的概念來檢測由集成初級導體產生的磁場，雜散場抗擾度有所提升。這兩款產品主要是用在汽車OBC和DCDC這兩個方面，除此之外還有一些通訊、工業電源和小型電驅動器中會用到。

　　u    壓力傳感器IC MLX90817和MLX90821

　　MLX90817是一款經過封裝和出廠校準的汽車級絕對壓力傳感器IC，模擬輸出，適用于多種嚴苛介質，如混入高濃度腐蝕性氣體（例如發動機廢氣或鹵素）的空氣。而MLX90821是一款經過封裝和出廠校準的汽車級相對壓力傳感器IC，模擬輸出和SENT輸出，適用于汽車里要求超低壓力（50 mbar到700 mbar）的嚴苛介質應用，如燃油蒸汽應用。邁來芯亞太區域總監陳俊表示，“隨著國六的出臺，這兩種傳感器得到普及”。

　　u    磁位置傳感器IC MLX90377

　　MLX90377是一種用于安全性至關重要的汽車扭矩傳感應用的高線性度、低漂移線性霍爾傳感器。在高達160°C的環境工作溫度下，結合高線性度和出色的熱穩定性（包括低偏移和靈敏度漂移），MLX90377在電動助力轉向（“EPAS”）系統中支持準確、可靠的扭矩感應，從而能夠在電動助力轉向系統中進行安全控制，包括傳統駕駛和自動駕駛兩個領域。根據邁來芯亞太區域總監陳俊透露，“邁來芯緊接著將推出一種微功率磁性節點IC MLX90395，它利用Triaxis?霍爾效應為汽車和工業應用提供非接觸式3D感應，使其非常適合電子旋鈕按鈕或轉向柄等應用。 此外，MLX90395的雙芯片版本可為苛刻的情況提供冗余，例如汽車應用中的變速桿位置檢測。”

　　u    iTOF傳感器MLX75027

　　MLX75027是一款汽車級飛行時間傳感器 IC，支持VGA像素，目前是唯一的在大規模量產的VGA功能TOF傳感器。結合Eyeware的眼動追蹤技術，MLX75027 3D飛行時間（ToF）傳感器方案，即使在陽光下，也能為駕駛室內監控系統（DMS）提供強大的視線和頭部跟蹤功能。邁來芯亞太區域總監陳俊表示，“其實能提供VGA功能的有幾家廠商，但是如果匹配到汽車級別，那么邁來芯是絕對的領先者，目前TOF產品累計出貨已超100萬顆，比如最早量產的寶馬車型，用的就是HMI手勢識別。此外，DMS、OMS是一個趨勢，歐洲已經有DMS強標了，車必須要有DMS功能才能上路，而中國這兩年我相信DMS也會變得非常熱。”

　　傳感IC廠商眼中的汽車智能化的挑戰與機會

　　圖 | 邁來芯亞太區域總監陳俊

　　在邁來芯看來，傳感器將成為汽車智能化中的主角之一，而這些變化都是圍繞著駕乘人員的安全、便捷、舒適以及環保要求等展開的。此外，就缺芯問題，邁來芯亞太區域總監陳俊用半開玩笑的口吻表示，“我們之前有一個同事說我們要換電腦了，但電腦供不了，因為沒有芯片。確實現在就是這么一個情況，導致這一現象的原因非常多，我們看到很有意思的一個點是整個供應鏈、產業鏈正在變得越來越近，原先有主機廠，有Tire1、Tire2，再到芯片供應商，而現在主機廠會直接和我們溝通，他們對芯片的重視度比原先要大很多。這是一個很好的現象，促進了整個產業鏈條溝通的緊密性，讓牛鞭效應慢慢地減弱它的影響力，另外技術方面，和主機廠的交流機會也會更大，Tire1、Tire2、主機廠、芯片廠商形成合力，為這個行業做出貢獻，這是我們看到的機遇。”