眾所周知，物聯(lián)網是繼PC互聯(lián)網、移動互聯(lián)網之后的第三次科技浪潮。HIS預測，2025年全球物聯(lián)網設備連接數超500億。其中，模組作為萬物互聯(lián)的重要一環(huán)，ABI預計，2023年全球蜂窩模組出貨量將達12.5億。
作為全球領先的物聯(lián)網無線通信解決方案和無線通信模組提供商，廣和通憑借20余年的M2M及物聯(lián)網通信技術經驗積累，自主研發(fā)高性能5G/4G/LTE Cat 1/3G/2G/NB-IoT/LTE Cat M/安卓智能/車規(guī)級無線通信模組，賦能各個垂直行業(yè)。
在4月9-11日舉行的以“創(chuàng)新驅動高質量發(fā)展”為主題的CITE 2021展會上，廣和通展示了基于多芯平臺布局的數十款5G模組、5G FWA無線通信解決方案及終端設備等。
廣和通無線模組系列產品
多平臺布局5G
2019年，全球開啟5G商用大幕；2020年，5G的全球化進程喜憂參半。喜于全球已有120+運營商部署了超百萬5G基站，而中國占70%。另一方面，5G在規(guī)模化商用進程中面臨著行業(yè)標準、測試規(guī)范不統(tǒng)一、應用成熟度不足等挑戰(zhàn)。產業(yè)鏈的上下游需要通力合作才能解決這些問題。
5G模組是5G終端實現(xiàn)商用的關鍵環(huán)節(jié)，在4G模組領域，廣和通已經取得業(yè)界領先，他們?yōu)?G時代的到來也做了充分的準備。在CITE 2021活動期間，廣和通5G生態(tài)鏈商業(yè)拓展總監(jiān)陶曦介紹，該公司采取多平臺布局，與業(yè)界主要的5G芯片平臺均已開啟合作，包括高通、聯(lián)發(fā)科、紫光展銳等，推出了搭載高通SDX55平臺的FG150、FM150，搭載聯(lián)發(fā)科T750平臺的5G模組FG360，搭載紫光展銳春藤V510的5G模組FG650、FM650等產品。
廣和通5G生態(tài)鏈商業(yè)拓展總監(jiān) 陶曦
“針對下一代3GPP R16標準新平臺，廣和通也已全球首發(fā)新一代5G NR模塊。”陶曦認為，物聯(lián)網覆蓋范圍廣，每個行業(yè)有自己的個性化需求，對通信模組的能力要求各不相同。因此，廣和通依據客戶需求而開發(fā)，努力將大而全的功能集成在一個模組里，通過5G兼容很多制式。不僅如此，廣和通還參與編制5G模組開發(fā)的相關標準，成功優(yōu)化了模組尺寸，為客戶節(jié)約了成本。
全平臺研發(fā)，需要較大的研發(fā)投入，而廣和通的研發(fā)投入占到營收比重的10%。陶曦指出，2020年公司在資本市場募集的資金，多數用于5G產品的研發(fā)。現(xiàn)階段，廣和通擁有豐富的5G模組產品系列，并助力合作伙伴開發(fā)了一系列創(chuàng)新型終端。
陶曦提到5G模組在工業(yè)領域的應用，面向工業(yè)互聯(lián)網復雜多變的環(huán)境，模組往往需要在惡劣的室內外工業(yè)現(xiàn)場運行。廣和通在國內率先制定了苛刻的5G工規(guī)級標準，尤其是在高溫高濕，鹽霧，防高壓靜電（15kv），震動等標準上處于行業(yè)領導地位。
CITE 2021 廣和通展臺
陶曦作出預測，5G重點垂直行業(yè)今年有望破百萬級，促進產業(yè)鏈降本增效。從供給側來看，5G模組核心成本來自于上游芯片，而芯片供給的多樣性和成本的下降比較關鍵。廣和通與國內廠商紫光展銳等合作，將有助于模組成本的降低。
車聯(lián)網業(yè)務向全球化推進
從模組的下游細分領域來看，車聯(lián)網是市場規(guī)模最大的領域之一。而智能網聯(lián)汽車也是5G技術體系中典型的應用場景，不論是智能控制、車載娛樂，還是輔助駕駛、自動駕駛，都需要依靠蜂窩通信模組、V2X模組來實現(xiàn)。我國2020年車聯(lián)網數量將突破7000萬輛，隨著消費升級，未來車規(guī)級4G、5G模組將快速發(fā)展，將進一步推動車載前裝市場加速發(fā)展。
廣和通率先推出行業(yè)領先的5G車規(guī)級、C－V2X、車載智能、車載Wi－Fi等無線通信模組，為用戶帶來完美無線體驗，豐富智慧生活。
2020年，廣和通宣布其參股公司順利完成收購Sierra Wireless全球車載前裝通信模塊業(yè)務資產。SierraWireless在嵌入式車載前裝蜂窩模塊領域已經積累了15年的經驗，擁有眾多成功的汽車前裝市場長期服務項目，其車載前裝通信模塊安裝量在全球位居前列。
收購Sierra Wireless車載前裝模塊業(yè)務，與廣和通在車聯(lián)網領域的現(xiàn)有布局相契合，有望加速其車聯(lián)網業(yè)務的全球化布局并提升綜合競爭力。實際上在更久之前，廣和通于2018年8月，成立全資子公司遠馳科技，開始積極拓展車規(guī)級通信模組業(yè)務，加強車聯(lián)網產業(yè)布局。
此次，廣和通收購SierraWireless車載前裝蜂窩通信模塊業(yè)務線，有望借助Sierra Wireless在車規(guī)級模組的技術、品牌以及渠道積累，加速進軍全球車聯(lián)網市場，進一步加強全球市場能力及產品能力。陶曦透露，目前已完成所有交割，整體過度十分順利。
寫在最后
2020年，“黑天鵝”事件頻頻出現(xiàn)，疫情、天災、火災等引發(fā)的半導體廠商停產現(xiàn)象更是加重了全產業(yè)鏈的缺貨情況。對此，陶曦稱，缺貨對行業(yè)影響確實很大，但廣和通的客戶并不用擔心，因為他們開發(fā)合作平臺比較多，并且不同平臺的產品之間互相兼容。在陶曦看來，這也是廣和通的優(yōu)勢之一，客戶可以選擇多個平臺切換。
同時，廣和通也在積極尋求國產替代方案，由之前2-3家提升至現(xiàn)在7-8家的國內合作伙伴。陶曦表示：“我們盡力保證正常供應。”
國產模組廠商正在崛起，隨著在產品、市場端的不斷突破，廣和通將持續(xù)推動市場快速發(fā)展。正如陶曦所希望：“引領行業(yè)，努力把蛋糕做大。”