汽車制造商正在同時面臨兩大供應鏈危機。首先，他們仍在解決因新冠肺炎而引發的全球供應鏈封鎖的遺留問題。而最近，更棘手的是，全球車廠都在面臨車用芯片的短缺問題，這已經迫使一些汽車制造商關閉和放慢生產。

　　福特開始裁員

　　比如，上周福特宣布將在芝加哥裝配廠進行更多的減產和臨時裁員。據ThePantagraph報道，最近一輪裁員的原因是半導體芯片供應鏈中斷。

　　福特將被裁員或減班工廠包括：

　　迪爾伯恩組裝廠 生產F -150皮卡的工廠

　　堪薩斯城組裝廠，生產F-150。

　　路易斯維爾組裝廠，生產福特Escape和林肯Corsair。

　　芝加哥組裝廠，生產探索者、警用攔截車和林肯飛行者。

　　福特全球制造和勞工溝通經理Kelli Felker表示，在芝加哥裝配廠，下周將有兩個班組被裁員。這家擁有5300名小時工的工廠將減少到一個班次。據悉被解雇的UAW成員將獲得約75%的總工資，這是勞動合同的一部分。

　　日產汽車停產部分卡車產線

　　路透社2月3日報道，日產汽車美國發言人說，由于芯片短缺，日產汽車已暫停了美國密西西比州的部分卡車生產。

　　她說，由于短缺，這家日本汽車制造商不得不對其北美業務進行短期生產調整，從密西西比州坎頓工廠卡車生產線上的三個非生產日開始。

　　全球車廠缺芯之苦將到6月

　　據路透社報道，關于迫使車廠進行減產的車用芯片供需緊繃一事，豐田通商最高財務負責人（CFO）巖本秀之于2 日舉行的線上法說會上表示，「供需預估在4~6 月期間會非常吃緊」。巖本秀之指出，車用芯片供需預估會在今年夏天趨緩，而各家車廠情況雖有所不同，「不過預估嚴峻情況將最少持續至6 月」。

　　巖本秀之表示，「我們的芯片庫存還有約35 天，但部分產品可能兩周就沒了」。

　　據報道，豐田通商從事廣范圍的芯片業務，其中車用芯片年間交易額高達5,000 億日圓。

　　汽車零組件巨擘Denso 于2 日表示，「該公司正和半導體廠商合作、拼命努力中。預估在今年夏天（半導體生產的）產能擴增腳步將追趕上來、屆時供需有望趨緩」。Denso 的客戶包含豐田、福特、通用、現代汽車等全球主要車廠。