作為汽車、半導體、無線通信和交通運輸等技術深度融合的新型產業形態，蜂窩車聯網（C-V2X：Cellular Vehicle-to-Anything）擁有提升道路使用者體驗的巨大潛能。5G、AI 與邊緣計算的迅速發展也正在推動著車聯網功能的進一步豐富和性能的進一步增強，其商用部署也在穩步推進之中。
為了促進車聯網的發展，2018 年 2 月，中國交通運輸部發布了《關于加快推進新一代國家交通控制網和智慧公路試點》的通知 [1]，提出要從基礎設施數字化、路運一體化、車路協同、路網綜合管理等六個方向，推動新一代國家交通控制網及智慧公路試點有序開展；2018 年 12 月，工信部發布了《車聯網（智能網聯汽車）產業發展行動計劃》的通知 [2]，提出實現車聯網產業跨行業融合。
C-V2X 是 5G 移動通信在垂直行業領域最重要的應用之一。如下圖所示，MEC 與 C-V2X 融合的概念是將 C-V2X 業務部署在 MEC 平臺上，通過無線接口（PC5 或 Uu）將相關服務信息提供給作為終端用戶的道路使用者，也就是帶有 OBU（車載單元）的網聯機動車輛或使用智能移動終端（如智能手機）的行人。MEC 將豐富和優化 C-V2X 所能提供的業務：例如，較低的端到端時延對于多種交通業務至關重要；而 MEC 基于用戶狀態能提供多種改善交通效率類的業務（如路徑規劃和高精地圖的下發）。根據不同業務對于時延和所需算力的不同要求，支持 C-V2X 的 MEC 平臺可部署于路側或者云邊緣。路側 MEC 平臺或云邊緣 MEC 平臺通過提供 API 接口，供運營商或者第三方開發包括信息與服務、交通效率和其它在內的邊緣應用。這兩種 MEC 平臺還能與其它 MEC 平臺以及云對接，提供更豐富的功能。MEC 與 C-V2X 的融合，充分實現“人 - 車 - 路 - 邊 - 云”的相互協同，將為提升道路使用者的出行體驗發揮出極為重要的作用。
基于 MEC 與 C-V2X 融合的系統架構（基于[3]改進）
英特爾與深圳市集和誠科技開發有限公司（以下簡稱： 集和誠）攜手，推出了面向車聯網的 BRAV 系列 MEC 產品，借助英特爾處理器和 OpenVINO? 工具套件，開發高性能 AI 算法，提供出色的深度學習推理能力，從而融合 MEC 和 C-V2X，實現“人 - 車 - 路 - 邊 - 云” 相互協同，提升道路使用者的出行體驗。
低延時+高性能，智能交通變可能
MEC 的重要性在于：在更靠近用戶的地方提供基于云的網絡資源和服務。由于減少了網絡轉發環節，MEC 可以顯著降低端到端時延，不但可讓用戶體驗到快速響應的業務，諸多對時延要求敏感的多種新業務可以藉此大顯身手。與 C-V2X 融合后，MEC 就可以提供多種低時延的功能，比如危險駕駛提醒和車輛違章預警。交通效率以及信息與服務等多種智能交通應用也會借助 MEC 平臺開花結果。
英特爾聯合集和誠提供的 MEC 系列設備，包括路側 MEC 平臺和云邊緣 MEC 平臺。
路側 MEC 設備用于實時性高要求場景，包括：
■ 智能交通路口：
讀取交通信號燈的實時相位和配時信息；
■ 數據通信：
將交通數據信息廣播給車輛與行人，比如危險駕駛提醒、高速匝道輔助、車輛違章預警等；
■ 連接接入網：
將交通數據信息傳遞給云邊緣 MEC 平臺、其它 MEC 平臺和系統，以進一步處理。
云邊緣 MEC 設備常用于生成非實時性的視頻分析結果，可以將基于統計分析的交通數據發送給行人與車輛，適合提供交通效率類服務；同時可對接其它 MEC 平臺，進行進一步數據分析。
支持車聯網的 MEC 平臺部署場景
所有這些面向車聯網的 MEC 設備，都需要具備如下三大性能要求：
強大的通用計算和 AI 計算能力：
MEC 設備需要具備的功能不僅包括視頻編解碼和傳統計算機視覺，還包括對于視頻甚至 3D 點云信息的深度神經網絡推理運算。英特爾？至強？系列處理器和酷睿？系列處理器，不但提供強大的計算能力，同時具備負載整合技術，讓一臺 MEC 設備就能支持多路設備信息處理。英特爾？核芯顯卡、英特爾？Movidius? Myriad? X VPU、OpenVINO?工具套件等多種軟硬件組合，以低功耗處理 MEC 設備需要的多路視頻，實現多種基于神經網絡的深度學習處理負載。所有這些都有助于降低用戶 TCO（整體擁有成本），提升資金利用率。
靈活的系統硬件和軟件配置及可擴展能力：
車聯網應用場景豐富多樣，連接設備的種類與數量與日俱增。集和誠使用成熟完善的英特爾平臺架構，支持復雜的軟硬件配置，擴展能力強。OpenVINO?工具套件以豐富的軟件工具，提升了開發者的工作效率，縮短了產品研發時間。同時，集和誠方案可以利用英特爾強大的生態，應用最先進的軟件算法和技術成果。
強大的連接和兼容能力：
MEC 需要支持多種類型外設接口和相應通信協議。英特爾處理器支持豐富多樣的接口類型，英特爾芯片組具備高擴展能力，可支持與不同規格外設的連接與集成。
MEC 設備特別是路側 MEC 設備的遠程維護非常重要。集和誠 MEC 設備基于英特爾博銳平臺，讓系統管理員可以通過網絡隨時遠程管理和維護車聯網中的 MEC 設備，即便是在設備操作系統沒有啟動的情況下。這就大大降低了故障響應處理時間和系統運維成本。
目前，集和誠的 MEC 設備已經部署在車聯網的路側與云邊緣場景中，并且經過實踐檢驗，證明其優異性能可充分滿足車聯網的邊緣計算需求。
現在快馬加鞭，未來一馬當先
IDC 預測，到 2024 年，全球出貨的新車中超過 71%將搭載智能網聯系統，行業 5 年復合增速 14.5% [4]。
中國作為道路和交通大國，結合在 5G 方面的領先優勢，必將在車聯網領域一馬當先。英特爾也會和集和誠等廣大生態合作伙伴一起，提供多種智能交通產品與解決方案，助力中國車聯網事業快馬加鞭，讓你我的日常出行更安全、更方便、更輕松。
《基于英特爾架構的集和誠 MEC 設備加速車聯網的商用部署》解決方案白皮書中、英文版可由以下網站下載：
中文版：http://www.jhctechnology.cn/sup.php
英文版：http://www.jhctech.com.cn/sup.php
參考文獻：
[1] 交通運輸部辦公廳印發《關于加快推進新一代國家交通控制網和智慧公路試點》的通知，2018 年 2 月。
http://xxgk.mot.gov.cn/jigou/zhghs/201803/t20180307_2996718.html
[2] 工業和信息化部印發《車聯網（智能網聯汽車）產業發展行動計劃》的通知，2018 年 12 月。
http://miit.gov.cn/n1146285/n1146352/n3054355/n3057497/n3057498/c6564019/content.html
[3] 余冰雁，“邊緣計算在車聯網領域應用”，中國信息通信研究院，2020 年 4 月。
[4] 政策利好車聯網，運營商探路車聯萬物。
https://finance.sina.com.cn/tech/2021-01-22/doc-ikftpnny0631500.shtml