自從宣布“造車”后，百度的股價(jià)就扶搖直上，不斷逼近千億美元市值。“能打的百度”回來了？熟悉或者不熟悉百度的人，最近頻頻聽到這句話，其中不乏百度自己人的調(diào)侃。
一年以前，輿論還紛紛看衰百度。市值一度跌至不足400億美元之后，甚至有人說諾基亞的悲劇要在百度身上重演。在大家眼中，這家技術(shù)主導(dǎo)的公司最近幾年表面上并沒有發(fā)生什么大的變化，這種“不變”在快節(jié)奏的今天顯得有些格格不入，于是人們懷疑，屬于百度的時(shí)代是不是已經(jīng)過去了？
1、技術(shù)信仰的外顯
2021年1月11日，百度宣布與吉利合作組建智能汽車公司。在這之前的半個(gè)月里，各路小道消息已經(jīng)滿天飛——或許是大家太久沒有聽到關(guān)于百度的“大新聞”了，百度的股價(jià)在各種猜想和議論中不斷拉升。
火車跑得快，全靠車頭帶。
讓人工智能技術(shù)全面融入交通行業(yè)的升級(jí)，這方面李彥宏一直“身體力行”。2017年，在百度AI開發(fā)者大會(huì)上，他乘坐無人車在北京五環(huán)路上行駛——甚至為此吃到了北京交警開出的全國(guó)第一張無人車罰單；2020年9月，他在百度世界大會(huì)上預(yù)測(cè)自動(dòng)駕駛5年后將全面商用，屆時(shí)擁堵大大緩解、不再需要限購(gòu)限行。
實(shí)際上，在他的決策之下，百度早在2013年就開始布局自動(dòng)駕駛。七年間，百度的無人駕駛出租車已經(jīng)在北京、長(zhǎng)沙等全國(guó)20多個(gè)城市落地運(yùn)行，Apollo無人車已經(jīng)測(cè)試了超過700萬公里的里程，百度一直引以為傲的工程師們?yōu)锳pollo自動(dòng)駕駛開放平臺(tái)寫下了超過60萬行代碼——當(dāng)年徐霞客游遍中國(guó)寫下的游記豐碑，也不過60萬字。
所以一切似乎又順理成章，假如中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)中要出現(xiàn)一家智能汽車公司，不是百度，又該是誰呢？
宣布“造車”之后，百度的股價(jià)持續(xù)攀升，與去年三月相比已經(jīng)上漲超過200%。花旗、摩根大通等華爾街投行仍然在不斷調(diào)高百度的目標(biāo)價(jià)，隨著“眼見為實(shí)”的產(chǎn)品落地，百度人工智能技術(shù)的積累被資本市場(chǎng)重新審視，分析師們開始給百度錨定千億以上的市值。“能打的百度”好像就是這樣不經(jīng)意間回來了，外部的輿論不斷升溫，一切都在往好的方向發(fā)展。
但在這樣的時(shí)刻，李彥宏又遠(yuǎn)比其他人冷靜的多。百度官宣造車幾天以后，他給所有總監(jiān)們開了一次會(huì)，會(huì)議的主題不是造車，而是創(chuàng)新與未來。會(huì)上李彥宏告訴大家，不要在乎股價(jià)一時(shí)的得失。“如果你想和百度走出一條沒人涉足過的路，那就應(yīng)該做正確的事，而不是追求一個(gè)虛幻的短期股價(jià)”——一個(gè)百度個(gè)人投資者寫給李彥宏的話，被分享給百度的中層管理者們。
百度的“回歸”遠(yuǎn)不是因?yàn)樵燔囘@么簡(jiǎn)單，智能汽車、Apollo是技術(shù)的注腳，智能云、小度助手也是如此——百度對(duì)于技術(shù)的追求一直沒有變，變的是外顯的出口；如同火箭發(fā)射前無數(shù)個(gè)系統(tǒng)工程，直到點(diǎn)火沖上云霄前，一切都不被人所知。
“不論當(dāng)年我對(duì)互聯(lián)網(wǎng)的信仰，還是今天我對(duì)AI的信仰，都沒有一絲絲改變。我仍然認(rèn)為AI是堪比工業(yè)革命的大浪潮，它一定會(huì)徹底改變我們今天的每一個(gè)行業(yè)。”李彥宏如是說。
百度沒過時(shí)，因?yàn)閺S長(zhǎng)一直站在未來看現(xiàn)在。
2、相信“相信”的力量
“我們希望能夠讓每一個(gè)人平等的獲取信息”，20年前李彥宏用這樣的理念打動(dòng)了創(chuàng)業(yè)伙伴和投資人，繼而創(chuàng)立了最初的百度搜索。“簡(jiǎn)單可依賴”作為百度的價(jià)值觀，被一直傳遞至今，百度說自己的使命是用科技讓復(fù)雜的世界更簡(jiǎn)單。
“Robin有一些我們不能完全理解的東西，”前百度副總裁梁冬表示，“離開百度后我才真正理解百度。”梁冬2005年加入百度負(fù)責(zé)品牌建設(shè)，也經(jīng)歷了百度在納斯達(dá)克上市的輝煌。最近的一次采訪里，梁冬對(duì)著鏡頭說，20年前Robin講給大家的那套理論很多人其實(shí)并不能完全聽懂，他是超前的。“大數(shù)據(jù)、人工智能、算法這些，在2004年的時(shí)候就已經(jīng)存在于百度的基因中，只不過那個(gè)時(shí)候這些概念還沒有被創(chuàng)造出來，但這些東西就在百度的工程師和產(chǎn)品經(jīng)理心里。”
百度從一開始就處于搜索引擎這一迄今為止人工智能規(guī)模最大的應(yīng)用場(chǎng)景；十年前百度開始將通用AI能力的開發(fā)平臺(tái)化；七年前百度在無人駕駛和智能交通這一垂直行業(yè)發(fā)力；百度大腦代表了中國(guó)領(lǐng)先的通用AI能力，每天的調(diào)用量突破1萬億次——李彥宏的超前意識(shí)為百度如今的技術(shù)領(lǐng)先奠定了基礎(chǔ)，“目前人工智能所處的階段，也是一個(gè)容易產(chǎn)生迷茫甚至悲觀的階段，這是大多數(shù)顛覆性技術(shù)在加速普及之前的必經(jīng)階段。”李彥宏說道，“但是熬過寒冬的小人物們會(huì)成為新的英雄。”
最近一年多的時(shí)間，身處百度內(nèi)部的人比外界更加強(qiáng)烈的感覺到了公司的變化和對(duì)企業(yè)精神的傳承與重視。組織架構(gòu)的梳理調(diào)整、企業(yè)文化的迭代革新以一種實(shí)實(shí)在在的方式進(jìn)行著——多個(gè)事業(yè)群業(yè)務(wù)調(diào)整重組，內(nèi)部不斷地探討組織文化與個(gè)體文化，高管們開始在內(nèi)網(wǎng)直播薦書、分享心得……李彥宏本人也通過直播曬出了自己的書單——其中一本《苦難輝煌》被認(rèn)為最契合百度當(dāng)下需要汲取的精神：從苦難到輝煌，不管什么境遇下都不能忘記初心，堅(jiān)定、忍耐、相信。
變的是表象，不變的是內(nèi)核。
2020年8月，百度對(duì)內(nèi)公布了全新修訂后的“7+3”行為規(guī)范，作為對(duì)“簡(jiǎn)單可依賴”價(jià)值觀的延伸和注解。兩個(gè)月后，負(fù)責(zé)人力資源管理工作的集團(tuán)資深副總裁崔珊珊與其他四位高管一起，在內(nèi)部的“簡(jiǎn)單之約”論壇上，對(duì)組織文化和個(gè)體文化做了坦誠(chéng)又深刻的交流——這本身在百度并不多見。包括余正鈞、王海峰、沈抖及梁志祥在內(nèi)的百度最高管理層成員，在整場(chǎng)對(duì)談中強(qiáng)調(diào)最多的就是“相信”二字。
凝聚共識(shí)、統(tǒng)一認(rèn)識(shí)、回歸初心、相信“相信”的力量。百度正通過自己的組織和文化革新，從上到下、從內(nèi)而外的進(jìn)化。
3、知我長(zhǎng)知我短
蘋果和微軟都曾陷入低谷，亞馬遜在云服務(wù)盈利前持續(xù)虧損，特斯拉上路前沒人相信電動(dòng)車會(huì)顛覆汽車行業(yè)……群眾從來不隨意倒戈，睿智的人不輕易相信巨人的崛起，也不盲目認(rèn)同巨人的倒下，但所有人都期待鳳凰涅槃和王者歸來。
百度官方出品的20周年紀(jì)錄片《二十度》開篇關(guān)于百度搜索框的旁白，有這樣一句話，“從2000年到2020年，您看到的是同一個(gè)搜索框，但在背后，我們卻走了20年的路”。人們說造車之后，百度終于要重新出發(fā)了。
公司上市前，李彥宏曾給百度全體員工寫了一封信，信的最后是這么說的——“為人們提供最便捷的信息獲取方式是百度的使命，簡(jiǎn)單可依賴是百度的性格，無論發(fā)生什么，我們都要潛心專注于既定的目標(biāo)，知我長(zhǎng)知我短，修身養(yǎng)性，不斷完善。百度經(jīng)歷了一次次嚴(yán)峻的考驗(yàn)，而真正的考驗(yàn)才剛剛到來，我們最大的敵人就是我們自己，清醒地認(rèn)識(shí)自己，清醒地認(rèn)識(shí)自己的目標(biāo)，無論于人、于公司，都是最為重要的。”
百度不需要重新出發(fā)，百度一直在路上。