歐洲十多個國家已經簽署了《歐洲處理器和半導體科技計劃聯合聲明》,宣布未來兩三年內將投入 1450 億歐元(約合人民幣 11527．645 億元)用于半導體產業,此一舉動可謂意義重大,柏銘科技認為歐洲要復興半導體行業,希望在于與中國合作。

近幾十年來歐洲在數字芯片時代鮮有成績,在通信芯片行業主要亞洲芯片企業和美國芯片企業爭鋒,而且從目前來看歐洲芯片企業已很難有機會,歐洲芯片企業占據優勢的是模擬芯片和汽車半導體。

在模擬芯片市場,全球前十大模擬芯片企業中有英飛凌、意法半導體、恩智浦等數家芯片企業,并且這三家企業排名靠前,分別位居全球第三、第四和第六名,可見這三家企業在模擬芯片行業還是非常有實力的。

獲益于歐洲誕生了寶馬、奔馳、大眾、標致等全球知名的汽車企業,歐洲在汽車半導體行業建立領先優勢,英飛凌和恩智浦輪流坐上全球最大的汽車半導體老大位置,此外歐洲還有博士、克虜伯、西門子等在汽車半導體行業占有一定地位的企業。

歐洲芯片企業的這些優勢恰恰可以與中國形成互補關系。在模擬芯片行業,中國剛剛起步,據分析數據指中國產的模擬芯片占國內市場的份額只有10%左右,由于華為的遭遇,中國各個行業都希望尋找美國芯片的替代,而實力雄厚的歐洲模擬芯片企業可望從中獲益。

事實上從去年下半年以來,中國手機企業就增加了對歐洲模擬芯片的采用比例,從IC insights公布的數據可以看出獲益于中國手機企業的支持,英飛凌、意法半導體、恩智浦的營收下滑幅度遠小于美國芯片企業德州儀器、ADI等。

在汽車半導體行業,中歐合作開始取得了一些成果,恩智浦已投資了一家中國自動駕駛技術公司,英飛凌和恩智浦都已與中國領先的自動駕駛技術企業百度Apollo達成合作,顯示出歐洲芯片企業希望依托于它們已在汽車半導體行業所取得的技術優勢介入中國市場。

中國已發展成為全球最大的汽車市場,中國各個汽車企業以及相關的科技企業都在努力發展自動駕駛等技術,然而中國的汽車半導體較為薄弱,這對于歐洲的汽車半導體企業來說無疑是巨大的機會。

在過往中國和歐洲已進行了許多的科技合作,例如中歐成功合作制定了4G技術標準LTE并成為全球唯一的4G技術標準,中歐在半導體行業存在巨大的合作機會,在當前的國際環境中,中歐合作共贏或許會成為雙方的共識。