10月19日，工業和信息化部發布批文，同意中國移動、中國電信開展物聯網等領域eSIM技術應用服務；在今年年初，工信部已經發布了關于中國聯通開展物聯網等領域 eSIM 技術應用服務的批復。至此，三大運營商均獲得在物聯網領域開展 eSIM 技術應用服務的批準。與此同時，中國移動啟動了大規模eSIM晶圓采購，采購總規模達7000萬顆（紫光國微旗下紫光同芯獨家中標）。種種跡象表明，國內eSIM市場的“春天”就要來了！

目前eSIM市場國內外的發展呈現怎樣的局面？影響eSIM在終端產品中大范圍落地的阻力在哪里？物聯網領域的放開，是否表示手機eSIM也不遠了？……帶著這些疑問，《電子技術應用》近期獨家采訪到了紫光國微副總裁蘇琳琳女士和英飛凌科技安全互聯系統事業部市場經理劉彤女士，作為在eSIM領域有著突出表現的企業，他們是如何看待eSIM接下來的發展呢？

一、eSIM目前的市場情況及未來發展前景如何？哪些細分市場有望迅速增長？

蘇琳琳：eSIM最大的特點就是SIM卡直接嵌入到設備芯片上，擁有成本低、占空間小、配置靈活、可靠性高等特點，在物聯網設備領域eSIM優勢明顯，滿足物聯網設備體積較小、抗震要求較高和存儲需求較低的特點。同時，eSIM也是運營商拓展新業務的重要抓手，將拓展其在消費物聯網及工業物聯網領域的業務發展。在國內市場國家大力推動5G基礎建設和工業物聯網的大背景下，可以預見在車聯網、智能家居、工業物聯網和可穿戴設備領域的eSIM的需求會得到快速的增長。

劉彤：物聯網的確是eSIM的重要應用市場之一，從物聯網領域來看可以細分成三塊：

一是車聯網：車規級eSIM用于前裝T-box，為車主提供方便的導航、緊急呼叫、OTA下載等功能。隨著5G的發展，V2X車路協同等應用對于智能化、網聯化提出更高的要求。打個比方，將來的車可以想象成一個有著四個輪子的智能手機。

二是工業物聯網：能源管理、水電氣三表、資產追蹤等應用。

三是消費級物聯網：如可穿戴市場，今年疫情以來，大眾對于健康越來越重視，很多智能手表推出了健康監控功能（所謂手腕上的醫生）；運動手表的銷量也越來越多，很多人跑步健身的時候都會帶著有通話功能的運動手表，而不是手機；另外兒童手表也是重要的應用。

二、貴公司在eSIM技術上的主要產品？主要競爭優勢有哪些？近年的業績表現如何？

蘇琳琳：基于eSIM技術，紫光自主開發了支持GSMA規范的eSIM芯片和配套方案，eSIM產品支持多種封裝形式，包括5*6mm、3*3mm、2*2mm的貼片封裝和更小尺寸的WLCSP封裝。

競爭優勢：公司長期致力于金融支付、身份識別、物聯網、移動通信等領域的安全芯片設計和開發，芯片開發經驗豐富。擁有一流的芯片開發技術團隊，超過20年的芯片開發經驗，了解智能卡行業應用需求，結合行業需求進行芯片設計，減少后期軟件開發難度。在通信領域SIM份額國內第一，全球第二，有豐富的SIM研發經驗和行業經驗。

業績表現：

1、2018年獨家中標中移物聯4000萬顆消費級eSIM晶圓、1000萬工業級eSIM晶圓；

2、2020年再次獨家中標中移物聯4000萬顆消費級eSIM晶圓、3000萬顆工業級eSIM晶圓；

3、聯通華盛2020年招標RSP小容量卡500萬張，紫光獨家供應所有芯片。

劉彤：英飛凌提供了全面的、完整的解決方案組合，能夠滿足不同應用的需求。英飛凌推出的OPTIGA? Connect eSIM解決方案中，面向物聯網應用的產品是基于非常強大的安全控制器，獲得了CC EAL 5+認證。面向消費級應用的產品是基于SLC37安全芯片，獲得了通用標準CC EAL6+認證,提供穩健且可靠的保護機制，為關鍵數據、敏感數據提供安全的存儲。這是英飛凌科技安全互聯事業部這么多年非常具有優勢的技術強項，也一直處于全球領先的地位。

競爭優勢：英飛凌OPTIGA? Connect eSIM解決方案的核心優勢，首先是一個符合GSMA最新規范同時支持最新的5G規范的產品，并通過的業界最高標準CC EAL4+的安全認證，封裝也非常小，這是基本性的優勢；其次是它最重要的優勢是易用性，提供端到端硬件和軟件統包的一站式解決方案，并且在IOT的解決方案預置初始碼號。這是與客戶充分溝通，理解了市場上用戶的需求和痛點，幫助客戶切實解決他的問題，這也是英飛凌最大的優勢。

業績表現：根據市場研究機構ABI Research在今年年初發布的報告中指出，2019年上半年，英飛凌的eSIM出貨量位居全球第一。

英飛凌和印度運營商——塔塔通信進行合作。塔塔通信是印度非常大的一個運營商，它也是非常看好eSIM市場，投資了非常多建立MOVE? eSIM Hub平臺，投入了非常多的資源和人力到這個領域。

三、國內外eSIM市場發展情況有何不同？eSIM是否有望在中國得到進一步普及？

蘇琳琳：國內外eSIM市場發展情況不太一樣，國外目前在移動終端上集成eSIM的產品越來越多。目前國內eSIM目前技術和規范已經趨向成熟，三大運營商近期才全部獲得聯網等領域eSIM技術應用服務的批復，運營商和終端廠商正在加緊探索適合于國內市場eSIM的業務和市場模式，目前主要集中在物聯網應用上。

在市場的巨大驅動力和運營商優化自身業務模式的驅動下，工信部和運營商一直在積極關注和推動eSIM在中國的發展，近期三大運營商全部獲得eSIM物聯網技術應用服務的批復是一個重大的進步，我們相信未來隨著市場的進一步發展，eSIM的應用場景將逐步豐富。

劉彤：相較而言，中國在物聯網尤其車聯網布局較早，在消費者方面則相對保守，其實中國的eSIM起步并不晚。

三大運營商在幾年前已經對車聯網進行了積極的布局，對于消費級產品的領域，智能手表作為其中的代表產品已經在部分城市試商用，這次的政策其中第七條特意提到“確保eSIM終端和服務器使用公開通用的技術方案，不得限制eSIM設備在其他運營商網絡上使用”，這些都是開放和積極的信號，對廣大消費者來說，將來會有更多的終端面世，方便我們的生活。

四、影響eSIM在終端產品中大范圍落地的阻力在哪里？公司在加速技術落地方面有何舉措？

蘇琳琳：影響終端落地的原因很多，包括用戶、終端、網絡和系統等多個方面。

第一、目前國內主流的移動終端仍然是支持實體卡為主的，嵌入在主板上的eSIM會增加終端設備一定的生產制造成本，在價格敏感、移動終端產品迭代更新非常快的的國內市場，終端廠商必須要考慮這些因素。

第二、eSIM嵌入在終端上，一旦eSIM出現故障，基本上無法修復，只能更換終端，從這個角度來看，反而不如傳統SIM卡方便和安全，也是一個技術因素。

第三、不同于傳統SIM卡換機只需要換卡，eSIM嵌入在終端上，用戶入網、換機、或者是設備出故障后的信息遷移，都需要后臺系統的配合，所以eSIM并不簡單是一個芯片，后面有一整套系統、流程的配合與支持，需要一定的時間周期來逐步達成。

作為國內領先的專業eSIM產品解決方案提供商，紫光國微旗下eSIM卡芯片產品已成系列化，并早已與三大運營商展開深入合作，在產品、技術、應用和解決方案等方面均有相關合作。

除了對中移物聯eSIM晶圓的獨家中標供貨以外，在信息安全方面，紫光國微的安全芯片產品是首款通過中國聯通eSIM管理平臺測試的中國芯，擁有高安全、高可靠、大容量等性能，能夠節省更多終端空間、適應更復雜的外部環境、維持更長使用壽命和數據保存周期，契合eSIM對安全性、穩定性的極高要求；同時支持“一號多終端”的新業務形態，助力加快國內eSIM新技術全面應用的步伐。

劉彤：影響eSIM在終端產品中大范圍落地的阻力可以歸結為三點：

一是RSP平臺，這是云上的后臺，對運營商的碼號資源、運營商的密鑰進行安全存儲和管理。對于運營商來講，建設這樣的平臺，投資非常大，是需要時間的。

二是設備制造商在涉及到物聯網產品時，需要經過好幾個階段：繪制PCB板、硬件打板、測試電氣信號功能，還有內部軟件測試。最后一步是要跟平臺進行對接，然而在測試的時候可能會出現一些意想不到的問題，從而會影響到產品計劃。

三是很多的設備制造商客戶，尤其是一些物聯網客戶剛剛接觸這樣的產品，對于整個生態系統都不是非常了解。對于他們來講，最擅長的是物聯網設備的應用場景，連接只是其中的一個部分，但他們可能不會投入非常多的研發資源到這里面。

英飛凌目前最主要的是解決用戶痛點，了解什么樣的用戶真正需要eSIM功能。英飛凌推出OPTIGA? Connect解決方案是希望能夠提供一個易用性的產品，能夠解決用戶痛點。隨著技術的發展，后面越來越多的領域會有更多的要求，英飛凌希望能夠在一個領域做好之后，把成功的經驗復制到其它領域。

五、攜帶eSIM卡的手機丟失后怎么辦?eSIM卡在可靠性和安全性上真能提供過硬的保障？

蘇琳琳：從業務流程的角度上，eSIM卡的掛失和SIM卡的掛失運營商都會有很完善的流程；從硬件角度來講，紫光eSIM芯片采用全球先進的工藝制造而成，具有高性能、高安全和高可靠性的特點，可以為用戶提供過硬的安全保障，抵御各類安全攻擊。

劉彤：GSMA（全球移動通信系統協會）對于eSIM的安全性提出了非常高的要求，可以說，eSIM的安全性要求是高于傳統可拆卸式SIM卡的。這個“安全性”不是企業自己講的，一定要有第三方背書。目前英飛凌推出的OPTIGA? Connect eSIM方案，是基于獲得了CC EAL 6+認證的SLC系列安全芯片，并且軟件也獲得了CC EAL 4+認證。除了產品之外，英飛凌的供應鏈甚至制程都已經進行了測試和認證，在GSMA的官網上面可以查到。

六、如何看待近日工信部對eSIM技術在物聯網等領域的放行？物聯網領域的放開，是否表示手機eSIM也不遠了？

蘇琳琳：工信部的新舉措在政策上能有效加快互聯網產業應用從消費型向生產型轉變，隨著5G時代的到來和萬物的結合，在物聯網設備領域，eSIM卡充分發揮了自身的優勢，具有體積小、抗震要求高、壽命要求高等特點，eSIM卡與其無縫連接。紫光將加速開拓物聯網市場，發揮自身產品優勢，在車聯網、智能安防等領域實現項目落地。

eSIM的發展離不開運營商、芯片商、卡商、終端商等上下游企業聯合發力。物聯網領域的放開是eSIM技術應用的一個新階段，隨著應用的逐步落地，效果的逐步展現，將推動eSIM在國內的進一步發展和進步。eSIM的使用涉及的環節眾多，后面有一整套系統、流程的配合與支持，需要經過市場的檢驗、需要一定的時間周期來逐步達成。

劉彤：這次的政策落地是非常好的風向標，也是很好的時機，隨著5G的大面積鋪開，體現了中國積極開放的態度。隨著技術的發展，標準的演進以及檢測標準的推出，車聯網（前裝t-box）、智能手表、筆記本電腦、平板電腦、位置追蹤、設備監控等應用都大有機會。英飛凌有非常齊全的產品線，包括車規級、工業級和消費級產品，在三個領域都有非常強的產品，舉例來講，英飛凌的eSIM產品就像鐵人三項運動員一樣，每一項都很強，而且非常全面。

eSIM是一個標準化的產品，文件中也特意提到了要使用公開通用的技術方案，目前國內的標準也在緊鑼密鼓的制定中。eSIM的初衷就是制定標準化的產品，保證互操作性，也就是說在標準化和公開開發的平臺上互聯互通。舉例來說，在中國生產的終端加裝了標準化的eSIM，出口到國外去，能跟國外的云平臺溝通并下載國外碼號，這種開放性不是限制，反而會大大方便用戶使用，并促進eSIM的發展。

后記：StrategyAnalytics 發布的最新報告預測，到 2025 年，用于物聯網應用的 eSIM 的銷量將增長到 3.26 億美元。eSIM卡不管是在安全性、抗震性、尺寸，還是在封裝結構上，相比傳統SIM卡都有著巨大的優勢。然而eSIM并不是一個新的技術，實際上國內的eSIM業務已經開展了數年時間，卻遲遲沒有出現終端產品大范圍落地。隨著當下5G、物聯網的蓬勃發展，加之自身的優勢使得eSIM特別適合于物聯網應用，工信部對eSIM技術在物聯網等領域的放行對eSIM和物聯網二者的發展來說都是重大的機遇。

長遠來看，相對傳統的SIM卡，eSIM似乎有取而代之的勁頭。就物聯網領域來說，eSIM的前景沒有太大的懸念了，至于手機何時能普及eSIM？業內普遍認為還需要一個5-10年的過渡期。而5G已經來了，這個過渡期有沒有更好的解決方案呢？最近三大運營商緊鑼密鼓打造超級SIM卡，超級SIM卡是由紫光國微推出的一款同時支持通信功能和大容量存儲功能的新型SIM卡。公開資料顯示，這張卡可以全面兼容5G/4G/3G/2G網絡，既可以當飯卡、門禁卡、交通卡，也可以當作車鑰匙或進行5G電子簽名、大額轉賬等，芯片支持了量子安全功能，并通過了CC EAL6+安全認證。蘇琳琳表示，超級SIM卡目前已經在三大運營商開啟試點銷售，覆蓋超過13個省市地區。據悉，紫光國微正在積極探索超級SIM卡在工業互聯網、人工智能、大數據、邊緣計算等相關領域的應用場景。