隨著新一代智能汽車的出現，車載通訊、增強影音、人機交互等車載娛樂功能愈發火熱，正成為越來越多消費者購車時關注的重點方向。在實現車載娛樂功能的同時，還要兼顧高安全性的即時控制性能，已成為當前芯片廠商致力發展中央處理器的重點方向。

2020年11月3日舉辦的華南慕尼黑電子展上，OFweek維科網在ST展臺上見到了Accordo車規級處理器，以及基于Accordo處理器推出的智能液晶儀表盤、Lion A5 IVI系統平臺、智能座椅控制等產品。

意法半導體大中華及南亞地區汽車處理器市場經理 劉耀山（圖片源自OFweek維科網）

據意法半導體汽車處理器市場經理劉耀山介紹，Accordo產品線是意法半導體推出的車規級處理器，支持LCD顯示、2D和3D圖形加速、音視頻播放以及車身網絡通訊等功能，其最大優勢在于：將多個處理器集成為單芯片方案，成本控制占優；通過提供不同性能的CPU和圖形處理能力，可滿足高中低端需求及多樣化場景；支持流行的音頻、圖像、互聯等智能化功能；內部集成電源管理單元PMIC并簡化PCB設計，最大限度降低成本；值得一提的是，Accordo平臺支持全部導航使用場景，甚至包括近來較為火熱的國產北斗導航系統。

筆者了解到，Accordo產品線主要包括Accordo2 和 Accordo5兩款產品，兩者之間最主要區別體現在圖形顯示、CPU性能、通信接口以及操作系統、圖形設計工具等方面。目前兩款產品都已大規模量產，非常適合開發汽車和兩輪車（傳統燃油摩托車以及電動摩托車）的液晶儀表盤解決方案。

ST液晶儀表盤解決方案（圖片源自OFweek維科網）

“液晶儀表系統設計要求內外兼修，除了性能，對顏值要求也特別高。因此，圖形開發工具非常關鍵”劉耀山表示，“意法半導體將之前被廣泛應用在 STM32 產品的著名圖形設計工具 TouchGFX 移植到Accordo平臺，最大限度發揮芯片的性能，輕松設計出高顏值的界面。”

此外，基于Accordo研發的Lion A5 IVI系統平臺也搭載在不少車型上實現了量產，該系統所能實現的功能包括導航、 CarPlay／CarLife／Android Auto／HiCar等手機互聯、FOTA等網聯功能、用戶主題管理、電子用戶手冊、空調管理、智能氛圍燈、行人警示系統（AVAS）、發動機聲浪系統（ESE）等，十分全面。

ST展臺上還展出了一款座椅控制顯示模塊。劉耀山告訴OFweek維科網，隨著四化汽車的興起，智能座艙在汽車中所占比例越來越大，但是目前絕大部分智能座艙關注的還是駕駛員與副座的體驗。主要集中在儀表與娛樂系統的人性化，智能化與網聯化上，對于后排乘客的用戶體驗上一直很少關注，特別是座椅控制這塊一直使用傳統的按鍵方式，除了給人以老大粗的感覺外，各家座椅的按鍵功能定義的非標準化，常常給后排乘客帶來操控上的不便。

ST Accordo5 憑借其強大的圖形處理能力，對于后排座椅控制有恰到好處的優勢。在現場演示中可以看到，后排座椅可根據用戶需要，對頸部、背部、臀部、腿部等部位進行相應的調整。OFweek維科網注意到，座椅上還增加了溫度調節功能，冬天也能坐在暖和的座位上，對于家中有老人家的用戶來說非常實用。劉耀山表示，目前后排座椅控制系統主要還是通過界面的方式，并且將語音控制作為備選項加入其中，受益于平臺本身對語音識別的支持能力，該功能也十分容易實現。

座椅控制界面展示（圖片源自ST）

在OFweek維科網看來，隨著智能汽車技術的成熟，包括儀表盤、座椅、方向盤、汽車內飾等車用產品在內市場增量將會逐步提高，這對車規級芯片提出了更多、更高、更嚴格的要求。而橫跨多重電子應用領域的半導體供應商ST在汽車半導體領域深耕超過30年，無疑在這方面更具備充足優勢。

對于汽車的發展，ST認為未來的汽車可能會朝著更安全、更智能連接、更環保三個方向發展，這也給半導體公司帶來了更多的機會和挑戰。除了此次展會重點提及的車載信息娛樂系統以外，輔助駕駛、增強機器視覺、發動機管理等也將會是公司接下來繼續攻堅的和挖掘的方向。