沃爾沃（Volvo）的自動駕駛電動客車已經面世，它可能為城市居民開啟一個新的時代。這家公司于本月早些時候在新加坡大學的一個測試點公布了其 40 英尺 7.9 萬英尺的產品，據稱這是世界上第一款。如果成功的話，這將導致一個更清潔、更綠色、更智能的艦隊時代，使城市更適合居住。

　　“在一個完全自動駕駛的世界里，當每個人都能坐在自動駕駛的蛋殼里時，我經常會問這樣一個問題：公共交通是否真的有必要和未來？沃爾沃巴士公司總裁阿格尼瓦爾（H_kan Agnevall）。”如果我們一個接一個地旅行，我們將無法解決交通擁堵問題。“

　　在阿格涅瓦爾的設想下，自動駕駛技術不僅僅是為了在一輛五座特斯拉轎車的車輪上睡著。這是為了提高安全性，提高操作的平穩性，使所有人的服務更加高效。即使有了自主權，仍然會有公交車站有路線，避免了數百人在街道上的每一個點叫車的混亂，但人們的行程將增加新的機器種類。

　　”這一切都是為了創造流量和客流，“阿格尼瓦爾說。”那么，如果你有一種最后一英里的小型連接系統，那就更適合定制了。“

　　未來的城市會為每個人提供空間嗎？

　　這是一個可能已經發現了它的時刻的愿景，因為”移動即服務“應用程序尋求通過一個簡化的界面將車隊共享和其他交通方式連接起來，供未來的城市居民使用。聯合國估計，到 2050 年，城市人口將從 2018 年的 55%增加到 68%。英國石油公司還預測，到 2040 年，道路上的乘用車數量將翻一番，達到近 20 億輛，而《細胞》雜志的另一項研究則將這一日期定在 2030 年左右。

　　道路上車輛增多的問題已經浮出水面。倫敦市中心的平均車速僅為每小時 6 英里，阿格尼瓦爾將部分原因歸咎于公路上包裹運輸車輛的數量。自主技術可以讓他們在一天中的任何時候都能運行，而電子技術可以開啟更多的夜班。

　　阿格尼瓦爾說：”今天你不能在夜間駕駛柴油卡車，因為噪音太大。“”但是如果你有一輛無聲的卡車，你可以在夜間用它來查看分布情況，這樣白天就不會阻塞交通了。“

　　7900 可能會成為這個未來城市的一道風景線。這是沃爾沃巴士和新加坡南洋理工大學的聯合項目。該大學自 2012 年開始測試自動駕駛汽車技術，兩年前就開始了這項工作。

　　公共汽車在行駛。

　　盡管 7900 不需要人工干預，沃爾沃已經決定使用一個隨時準備接管的安全駕駛員。Agnevall 說，”在一般應用中，完全移除司機需要幾年時間“，但對于”某些應用，如車輛段駕駛，它可以來得更快。“這聽起來像是一個小的變化，但 Agenvall 指出，大約 40%的公共汽車損壞發生在小的車輛段，這意味著這樣的突破可以減少事故。

　　在規格方面，公共汽車檢查了許多你期望從一個普通的城市車輛盒子。它的座位是 36，支撐著另外 57 個座位。它的全電動設計比同等的柴油車少消耗 80%的能量，并與 ABB 開發的 HVC 300P 充電器配對，以提供 300 千瓦的電力，并在三到六分鐘內為車輛做好準備。

　　自動駕駛由激光雷達、立體視覺攝像機和衛星導航系統提供動力，沃爾沃將其描述為”像任何 GPS 一樣“的厘米級精度。陀螺儀和加速度計測量總線，以確保更平穩的行駛。這些進步相互促進，惠及整個公司——盡管重要的是要注意沃爾沃汽車是一個獨立的公司，所以像特斯拉 3 型競爭對手 Polestar2 這樣的汽車不會使用相同的基礎。

　　”我們把這項新技術作為一個整體來對待，“阿格尼瓦爾說。”我們有一個共同的平臺，我們共享不同的應用程序和車輛、卡車、公共汽車、建筑設備。在未來的 10 年里，與過去的 30 年或 40 年相比，這個技術領域將會發生更多的事情。所以這真是令人興奮的時刻。“

　　遺憾的是，公車的發布時間表還不清楚。沃爾沃計劃在校園道路上的一條短測試路線上進行初步測試，在新加坡公共交通局 SMRT 的停車場測試第二輛巴士，但尚未宣布更廣泛發布的計劃。

　　”自動駕駛旅行是一個復雜的過程，“阿格尼瓦爾說。”所以這將是一個交錯的方法，但發展真的來了，這一切都始于安全第一。“

　　梅賽德斯 - 奔馳（Mercedes-Benz）在阿姆斯特丹的街道上探索自主巴士，在拉斯維加斯則有一輛小型的接送乘客的班車，這輛 7900 型轎車可以在各種不同形狀的智能車的道路上首次亮相。