去年國內不少車企的銷量都出現了大幅下滑的局面，再加上疫情影響，銷量更加低。而本身就在國內車市邊緣的車企，其面臨的經營風險危機更大。

　　據國內媒體報道，7月17日晚間，曙光股份對外發布的《關于大股東股份被司法凍結的公告》稱，公司大股東華泰汽車集團有限公司(下稱“華泰汽車”)所持有的本公司全部股份被司法輪候凍結。

　　據悉，華泰汽車持有曙光股份1.34億股無限售流通股，占曙光股份總股本19.77%。本次凍結起始日為2020年7月16日，凍結期限為三年，自轉為正式凍結之日起計算。

　　同時，曙光股份也明確指出，華泰汽車與其在資產、業務、財務等方面均保持獨立。本次股份輪候凍結事項，不會對公司的正常經營、控制權、股權結構、公司治理等產生影響。

　　但是，這卻給本身就在困境中的華泰汽車帶來了更多的經營壓力。早在去年10月份，網絡上就曝出了華泰汽車要進行破產清算的消息。雖然此消息被官方極力否認。但考慮到華泰汽車的經營現狀，就算沒有破產，但和破產又有什么區別呢。

　　資料顯示，華泰汽車成立于2000年12月18日，是國內老牌的自主品牌國產車企，至今已經走過了20個年頭。早期，華泰汽車推出了圣達菲、特拉卡、寶利格等三款SUV車型，受到了國內消費者的熱烈歡迎。

　　但在后來國產車的黃金發展時期，華泰汽車沒能抓住機會，提升研發能力、加大技術儲備，導致被國內其他車企超越，淪為了邊緣國產車企，發展空間更為受限。

　　而今，隨著國內車市寒冬的到來，抵御能力不強的華泰汽車，也遭遇了更大的經營危機。網絡上不時曝出華泰汽車，拖欠員工薪資、經銷商貨款和工廠經銷店無車可賣的消息。

　　在今年上半年，華泰汽車的銷量為0。高管出走，員工離職，名存實亡。