海外新冠肺炎疫情形勢日益嚴峻，作為必需醫(yī)療用品之一的呼吸機的缺口也越來越大。
面對這個缺口，各國政府向本國的呼吸機制造商追加訂單，不過這一做法的成效似乎微乎其微，于是各大企業(yè)自發(fā)響應政府的號召開始跨界做呼吸機。
各大企業(yè)硬核跨界，成功生產(chǎn)呼吸機的概率有多大？
海外新冠肺炎疫情形勢日益嚴峻，作為必需醫(yī)療用品之一的呼吸機的缺口也越來越大。
面對這個缺口，各國政府向本國的呼吸機制造商追加訂單，不過這一做法的成效似乎微乎其微，于是各大企業(yè)自發(fā)響應政府的號召開始跨界做呼吸機。
福特攜手通用：未來100天內(nèi)將產(chǎn)5萬臺呼吸機
特朗普3月27日宣布動用《國防生產(chǎn)法案》，要求通用和福特跨界生產(chǎn)呼吸機。此后，美國福特汽車和通用汽車的醫(yī)療分公司于30日宣布將在未來100天內(nèi)共同生產(chǎn)5萬臺呼吸機，幫助醫(yī)院應對新冠肺炎疫情，首批將在4月底前交付。福特公司稱，第一批呼吸機交付后，將在1個月內(nèi)繼續(xù)生產(chǎn)3萬臺呼吸機。據(jù)悉，為了提高呼吸機產(chǎn)量，福特開放了本來已經(jīng)關(guān)閉的密歇根州工廠，該工廠目前正在調(diào)整生產(chǎn)線并將在4月中旬投入生產(chǎn)。
特斯拉：用Model3零部件打造呼吸機
3月末，特斯拉CEO馬斯克便宣稱要造呼吸機，解決醫(yī)療設備供不應求的問題。日前，特斯拉最新在其官方Y(jié)ouTube頻道發(fā)布的一段視頻中演示了兩個版本的呼吸機。視頻中顯示呼吸機采用了大部分Model3的汽車零部件。此外，呼吸機核心的“流量控制”采用了Model3的控制電腦來驅(qū)動，與此同時，特斯拉汽車上的15寸中控屏被用來當作呼吸機的控制面板。據(jù)悉，目前特斯拉已完成呼吸機的工程版，相關(guān)的量產(chǎn)也已提上日程。
鴻海：計劃在美國威州廠生產(chǎn)呼吸機，中國臺灣也將同步制造
4月8日，鴻海方面證實，在創(chuàng)始人郭臺銘牽線下，正與美商醫(yī)療器材公司美敦力（Medtronic）共同合作研發(fā)呼吸機，計劃在鴻海美國威州廠生產(chǎn)呼吸機，目前雙方醫(yī)療、技術(shù)人員已緊密合作，加快量產(chǎn)日程。
據(jù)Medtronic規(guī)劃，雙方共同投入研發(fā)的呼吸機將在鴻海威州廠生產(chǎn)；對于產(chǎn)能及生產(chǎn)時程，目前仍未有明確細節(jié)。此外，鴻海發(fā)言人蔡沁瑜也透露，除了在美國外，中國臺灣地區(qū)也會以“在地生產(chǎn)、在地銷售”為原則研究、制造呼吸機，不過不會制造傳統(tǒng)的呼吸機，而會以二代呼吸機發(fā)展制造。
偉創(chuàng)力：到5、6月可月產(chǎn)達3萬臺呼吸機
蘋果供應商偉創(chuàng)力日前宣布正準備開始大量生產(chǎn)呼吸機，以幫助滿足新型冠狀病毒疫情期間激增的需求。偉創(chuàng)力表示，公司到5、6月可月產(chǎn)達3萬臺呼吸機，但車廠產(chǎn)能將陷入掙扎。偉創(chuàng)力醫(yī)療項目主管JohnCarlson表示，屆時2.5萬至3萬臺呼吸機的月產(chǎn)量，其實是一般情況下整個產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)量，但疫情爆發(fā)的特殊情況下，現(xiàn)在需求高達100萬臺。
戴森：僅用10天，“戴森牌”呼吸機橫空出世
日前，戴森創(chuàng)始人詹姆斯·戴森在致公司員工的一封信中指出：“自從十天前接到英國首相的電話以來，我們就集中了戴森的資源，并與TTP合作解決了技術(shù)問題，設計和建造了一種全新的呼吸機TheCoVent。”此外，戴森表示，這款呼吸機旨在滿足新冠肺炎患者的特殊臨床需求，適用于多種臨床環(huán)境。并補充說道，這種新設備可以快速、高效地批量生產(chǎn)。
越南Vin集團：將開展呼吸機生產(chǎn)
為了滿足市場對于呼吸機的迫切需求，越南Vin集團于4月3日發(fā)布了將生產(chǎn)呼吸機的決定。據(jù)悉，該集團與美國美敦力公司簽署了許可合同，從而能夠使用美敦力P560有創(chuàng)呼吸機的設計。Vin集團預計，首批無創(chuàng)呼吸機零件將在2周后到達工廠。與此同時，基于美國理工大學分享的設計來研究生產(chǎn)無創(chuàng)呼吸機。
據(jù)不完全統(tǒng)計，除了上述企業(yè)外，法國成立了工業(yè)企業(yè)聯(lián)盟，包括車企標致雪鐵龍、工業(yè)集團法雷奧等，政府要求他們在5月中旬之前生產(chǎn)一萬臺呼吸機。英國汽車制造業(yè)巨頭勞斯萊斯也宣布將迅速推出呼吸機并量產(chǎn)。此外，邁凱倫、紅牛、梅賽德斯等七支F1車隊也改行生產(chǎn)呼吸機。意大利汽車制造商法拉利正尋求該國最大的呼吸機制造商的支持，以提高呼吸機產(chǎn)量。
跨界生產(chǎn)呼吸機，車企真的可行？
車企生產(chǎn)鏈條復雜，裝備技術(shù)先進，跨界支援社會早有歷史淵源。二戰(zhàn)時期，通用、福特等車企就被授權(quán)制造飛機、裝甲車等軍事用品，當時的汽車城底特律一躍變成了軍火制造基地。
在中國的抗疫過程中，車企也發(fā)揮了不小的作用，轉(zhuǎn)行生產(chǎn)口罩、防護服等醫(yī)用物資，幫助緩解口罩緊缺的問題。
但是，飛機、裝甲車與汽車一樣同屬重工業(yè)，制造過程相似成分高，而口罩生產(chǎn)相對簡單，汽車靜音裝置中又恰好有口罩原材料，所以跨界軍工產(chǎn)品和口罩對車企來說并非難事。但呼吸機屬于精密的醫(yī)療器材，生產(chǎn)過程與汽車差異巨大，且需要專業(yè)醫(yī)療知識輔助。
正如英國機械工程師學會生物醫(yī)學工程部副主任海倫·米斯所說，“醫(yī)療設備和航天工程一樣復雜”。
所以，車企跨界生產(chǎn)呼吸機可能會比生產(chǎn)飛機和口罩更難。車企和一些航天企業(yè)的暖通空調(diào)系統(tǒng)和生命支持系統(tǒng)等技術(shù)、遍布全球供應鏈、以及無塵車間的確都是其本身的優(yōu)勢，但是要生產(chǎn)專業(yè)精密的醫(yī)療器械，還有很多困難需要克服。
就當前情況看，大多數(shù)車企都還處在準備階段。馬斯克所說的“本周交付1200臺呼吸機”的目標可能過于自信。不過，這波跨界生產(chǎn)呼吸機的行動對整個呼吸機制造或許會有一定的推動作用。
目前全球的呼吸機生產(chǎn)現(xiàn)狀是，海外少數(shù)幾個集團掌握著核心專利，但呼吸機供應鏈分散在全球，尤其是中國，他們很難實現(xiàn)量產(chǎn)；中國產(chǎn)能高，呼吸機品牌也多，但局限在中低端品牌，高端產(chǎn)品都依賴進口。
合作生產(chǎn)或許可以在一定程度可以打破這種不平衡的研發(fā)生產(chǎn)現(xiàn)狀。
縱觀全文，各大企業(yè)開始轉(zhuǎn)產(chǎn)呼吸機為對抗此次疫情，這場硬核的跨界之舉，完美地詮釋了“共克時艱”這四個字。