當(dāng)今，我國(guó)正大力支持和鼓勵(lì)“新基建”。在“新基建”大力發(fā)展的背景下，很多人產(chǎn)生了一些疑問(wèn)，“新基建”將會(huì)對(duì)智慧交通的發(fā)展造成怎樣的影響?“新基建”將引領(lǐng)智慧交通向何處發(fā)展?

    推進(jìn)道路基礎(chǔ)設(shè)施智能化

    在道路建設(shè)一環(huán)，需要圍繞推進(jìn)智能化道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，逐步形成多維監(jiān)測(cè)、精準(zhǔn)管控的服務(wù)能力。

    一方面加快5G通信、定位基站建設(shè)，積極推進(jìn)導(dǎo)航系統(tǒng)和通信系統(tǒng)融合。上下游單位聯(lián)合，為實(shí)現(xiàn)車(chē)輛精準(zhǔn)定位、行駛規(guī)劃和決策等提供必要的實(shí)時(shí)道路交通地理信息服務(wù)。

    一方面需要多功能一體化產(chǎn)品，如在5G+AI加持下的智能攝像頭和ETC。借助5G的高傳輸率、高寬帶、高可靠的特性，道路監(jiān)控降低了網(wǎng)絡(luò)傳輸速度延遲，加速了監(jiān)控信息超高清顯示，從而助力城市道路交通指揮中心平臺(tái)做出更精確、更有效、更快速的安全防范決策。ETC采集流量、交易以及精確的車(chē)牌甚至人臉等信息，緩解道路擁擠，成為人們出行無(wú)感支付的首選。

    此外，對(duì)事故多發(fā)路段、易積水路段、滑坡隱患路段等重點(diǎn)監(jiān)測(cè)路段的護(hù)欄、山體、路面安裝位移、水位傳感設(shè)備，從而可以用經(jīng)濟(jì)、快速的手段，獲得道路及設(shè)施狀態(tài)的信息。

    云端管控，構(gòu)建交通智能平臺(tái)

    在構(gòu)建云端網(wǎng)絡(luò)環(huán)節(jié)上，需要充分利用現(xiàn)有設(shè)施和數(shù)據(jù)資源基礎(chǔ)，建設(shè)交通大數(shù)據(jù)云平臺(tái)。依托大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)，政府可以實(shí)時(shí)掌握城市交通整體運(yùn)行態(tài)勢(shì)，有效調(diào)配和優(yōu)化各類(lèi)公共資源。根據(jù)交通態(tài)勢(shì)預(yù)測(cè)和事件類(lèi)型高效完成研判、指揮與處置的聯(lián)動(dòng)，增強(qiáng)處置突發(fā)事件的能力和水平。

    同時(shí)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)共享,使車(chē)輛實(shí)時(shí)獲取駕駛道路信息,并與云端協(xié)同進(jìn)行駕駛行為決策,為駕車(chē)出行的用戶(hù)進(jìn)行實(shí)時(shí)交通信息提示，提高出行安全。

    用戶(hù)端移動(dòng)智能

    在“新基建”成為當(dāng)下政策和市場(chǎng)熱詞背景下，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)相繼推出駕駛智能系統(tǒng),搶占用戶(hù)市場(chǎng)。

    智能駕駛系統(tǒng)可以將車(chē)端、路側(cè)集成的實(shí)時(shí)道路交通信息數(shù)據(jù)及服務(wù),廣泛觸達(dá)到手機(jī)終端用戶(hù)。例如在視距范圍外的前方道路出現(xiàn)臨時(shí)擁堵,可以在車(chē)機(jī)或手機(jī)應(yīng)用上實(shí)時(shí)推送,幫助用戶(hù)靈活調(diào)整路線。

    另外，此次新冠疫情期間,企業(yè)開(kāi)發(fā)出的一系列“科技抗疫”創(chuàng)新應(yīng)用,如基于無(wú)感支付的智慧停車(chē)APP，健康碼等，也幫助有關(guān)部門(mén)科學(xué)高效地監(jiān)控和管理人流、交通流。

    結(jié)語(yǔ)：突如其來(lái)的疫情，讓發(fā)力于科技端的新基建啟動(dòng)，也為智慧交通的發(fā)展注入活力。伴隨著5G、人工智能、邊緣計(jì)算的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)智能駕駛的低延時(shí)、高可靠和高速率和人、車(chē)、路、云等協(xié)同互聯(lián)，2020智慧交通建設(shè)也終將駛?cè)搿翱燔?chē)道”。