早前，國巨宣布從3月1日起正式調漲兩大主要產品MLCC（積層陶瓷電容）及Chip－R（電阻）的產品報價，漲價的幅度令人咋舌。其中MLCC漲價幅度從剛開始說的三成調高到五成，電阻更是一口氣直接漲七至八成，用瘋狂來形容真不為過。

國巨還是用上了和以前一樣的理由，稼動率低和招不到工。只是這次在疫情這個高能buff加持下，國巨漲價漲得更有底氣。雖然國巨在自我陶醉，但市場的反饋卻很真實，產能衰減的同時終端需求也在下滑，市場真還沒到特別缺貨的時候。更有有意思的是，原廠、終端客戶大家都在賭。有原廠賭這波漲價上車上對了，進而跟漲；有原廠賭我不上車能否搶點市占？而客戶在賭你漲任你漲，我換一輛車。

奇力新：我賭上對車了，厚膜電阻漲60％

或許是看大佬國巨一個人漲價太孤單，奇力新在評估了訂單和市場反應后果斷上了車。3月1日，奇力新旗下電阻公司旺詮突然宣布，即日起針對大中華區直營客戶及代理商調漲報價，漲幅達60％以上。

相關信息顯示，旺詮電阻產能排全球第三，厚膜電阻產品占其80％～85％的營收。對于漲價原因，奇力新表示訂單需求強勁。而在2020年1月中旬的時候，奇力新電阻就曾漲價10％～15％，奇力新當時表示，目前在5G手機、通信設備的帶動下，第一季訂單爆單，厚膜電阻交期拉長至4－5個月，電感的部分則約3－4個月，當中又以微型一體成型電感（Mini Molding Choke）較為吃緊。
漲幅60％，滿天芯查詢以往數據，這貌似是奇力新歷史上漲幅最高的一次，而且奇力新表示后續不排除再漲，看起來是不想下國巨的漲價車了。

華新科：我先不上車

作為國巨在大中華區的主要競爭對手，華新科就很實在。
華新科總經理顧立荊在其線上法說會表示，華新科的工廠在深圳和東莞，疫情沒有國巨昆山和蘇州工廠那么嚴重，目前復工率約75％，稼動率來到50％～60％，而且高雄廠和馬來西亞廠目前產能全開。
顧立荊表示，需求受疫情影響雖然有所減緩，但客戶需求開始慢慢恢復，整體供需確有些吃緊，但還沒到大幅度缺貨那個程度；目前華新科庫存水位約5～6 周，加上復工順利，MLCC與電阻整體稼動率在七成左右。

顧立荊更是直言，華新科目前重點希望維持客戶關系，以拓展市占率為目標，有機會爭取多一些來自國巨及日韓等主要廠商的市占率；而對于漲價一說，目前并不是很好的時間點。
華新科主要產品以MLCC占營收 72％最高、電阻則有19％、其他占9％，其中包含高頻射頻元件、薄膜電容、圓板電容等。MLCC在2018年景氣高峰時擴產2成，2019年底時月產能400億顆，電阻月產380億顆；預計今年會有10～15％的產能提升。

毫無疑問，華新科賭的就是按兵不動，能搶多少市占就搶多少，給不愿接受漲價的客戶提供另一個選擇。同樣，去年曾小幅漲價的電阻廠大毅也不想上國巨的漲價車，這樣就有機會吸收國巨的轉單。

客戶：我賭有不漲價的貨

從市占率來看，目前國巨無論MLCC 或電阻產量都位居全球前三，其中電阻更是以34％的市占位居榜首。但真的離開國巨就揭不開鍋了嗎？

有消息表示，國巨宣布漲價后就和客戶去協商，從幾家大型ODM的意思來看，除了不得不接受的客戶之外，也有不少拒絕漲價從而轉尋其他貨源的。畢竟還有一些原廠是沒有跟漲的。客戶賭的就是你漲別人不漲，我忍一忍，你這漲價能否成功還不一定，就看你對市占率的取舍。

最后還有一點需要提一下，目前國巨、華新科等原廠做的MLCC、電阻等產品很多日韓廠已經退出，日韓廠們把更多精力放在高端車用市場上了。然而汽車市場持續低迷，市場也傳出日韓大廠重新生產國巨目前主力產品的消息。目前國巨漲價車雖然開得飛起，時間長了也架不住競爭對手搶市占，日韓大廠復產的打擊，也許國巨目前賭的就是，讓車再飛一會兒。