小米10系列不出意料，帶著“一億像素”來的。記得在三個多月前，小米曾推出了一款試水性產品小米CC9 Pro，也是首款量產一億像素相機的機型，后來該機憑借一億像素后置五攝的規(guī)格，取得了DxOMark相機評測121分的成績，當時和華為Mate 30 Pro并列全球第一。

　　就像每次考試都是第一名，結果一個所謂的“差等生”卻和自己并列第一名，這種事情換做誰都不能接受啊！后來華為可能是看到小米逐漸趕上了自己，于是把華為Mate 30 Pro再送測了一次，美其名曰“重考”，不過這次參加考試的是5G版。

　　果然DxOMark這個機構也非常的雞賊，給華為Mate 30 Pro 5G打了123分，比CC9 Pro高兩分。而這次發(fā)布的全新小米10，高配版的小米10 Pro又憑借124分的成績正式登頂DxOMark榜單，實現(xiàn)了雷軍當年說“小米手機相機要干翻華為”的愿景。

　　雖然小米10 Pro這次的評分超越了華為Mate 30 Pro 5G，但依然給很多人留下了不少疑問。這款手機配備的“一億像素”相機難道比華為的徠卡鏡頭還要好嗎？對于這個問題，我相信很多人的關注點都是“徠卡”這兩個字。

　　我們經(jīng)常在華為Mate系列和P系列產品上看到“LEICA”的LOGO，而且這一特征是從華為P9就開始的，也就是說已經(jīng)有整整4年歷史，但華為所用的鏡頭只是“徠卡認證”而并非徠卡生產，可能有非常多的人都以為華為的手機鏡頭就是徠卡生產吧！

　　至于為什么華為要配備徠卡認證鏡頭，這和華為所用的“保時捷設計”有異曲同工之妙，保時捷設計不是保時捷汽車，保時捷設計版背面的LOGO是“PORSCHE DESIGN”公司的，是專為汽車制造商“PORSCHE”的汽車設計汽車配件的企業(yè)。

　　華為用“保時捷設計”混淆概念，讓消費者誤以為是保時捷汽車的聯(lián)名款，顯得很高端。而這個徠卡認證也是同理，我們知道過去的徠卡相機非常昂貴，動輒好幾萬塊，華為用上徠卡認證鏡頭無疑就是給產品貼金，就像保時捷設計的手機一樣。

　　所以我們在理解華為“徠卡鏡頭”的時候，沒必要過度理解這顆鏡頭和徠卡有多大的關系，其實就跟松下相機用的徠卡認證鏡頭一樣，理論上徠卡團隊與華為相機團隊進行了相關合作，至于傳感器是索尼提供，軟件優(yōu)化也是團隊實力的結果。

　　我們再來看看小米，也許華為配備的徠卡認證鏡頭其品牌優(yōu)勢會比小米10 Pro的好，但這也僅僅只是在鏡頭方面，更何況也不一定好，因為小米10 Pro配備了8P鏡頭，可以大幅提升聚光量。就像我上面說的，這僅僅只是鏡頭的比拼，也就是凸透鏡的比拼。

　　影響整個成像效果的還有傳感器和軟件優(yōu)化。小米10 Pro配備的主攝傳感器堪稱史上之最，1.08億像素、1/1.33英寸圖像傳感器，等效焦距25毫米、f/1.69光圈鏡頭、光學防抖一個不少。

　　對比之下華為Mate 30 Pro 5G并沒有優(yōu)勢，主攝為4000萬像素，1/1.7英寸圖像傳感器，f/1.6光圈鏡頭，等效焦距27毫米，光學影像防抖。從整個參數(shù)層面來看，小米的“一億像素”相機確實是超越華為Mate 30 Pro 5G主攝的。

　　在其它攝像頭上，我們也可以簡單了解一下，小米10 Pro還配備了1200萬像素、1/2.6英寸圖像傳感器，50毫米等效焦距、f/2光圈的人像鏡頭；800萬像素、1/4.4英寸圖像傳感器，等效焦距94毫米、f/2光圈的長焦鏡頭，支持10倍混變；2000萬像素、1/2.8英寸圖像傳感器，16毫米等效焦距、f/2.2光圈的超廣角鏡頭。

　　華為Mate 30 Pro 5G則配備了4000萬像素1/1.54英寸傳感器，f/1.8鏡頭，等效焦距18毫米的超廣角電影鏡頭；800萬像素，1/4英寸傳感器，f/2.4鏡頭，等效焦距80毫米，支持光學影像防抖的長焦鏡頭；ToF 3D深度感應攝像頭。

　　華為的超廣角電影鏡頭從參數(shù)來看可能更具優(yōu)勢，但小米10 Pro憑借一億像素的強大能力，在視頻這塊的DxOMark得分達到了104分，超越了華為Mate 30 Pro 5G。至于變焦方面，前者最高支持50倍數(shù)碼變焦，后者為30倍。

　　值得一提的是小米10 Pro還多了一個等效50毫米，1200像素的人像鏡頭，我個人更喜歡小米10 Pro的這套相機組合，我認為比華為Mate 30 Pro 5G的后置四攝要更實用一些。對此你怎么看呢？歡迎在評論區(qū)留言，說說你的觀點！