近日，工業(yè)與信息化部發(fā)布公告，公開(kāi)征集對(duì)《民用無(wú)人機(jī)地理圍欄數(shù)據(jù)技術(shù)規(guī)范》等2項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃項(xiàng)目的意見(jiàn)。消息一出，“無(wú)人機(jī)地理圍欄”這個(gè)曾經(jīng)火熱傳播過(guò)一段時(shí)間的名詞再度引發(fā)了行業(yè)人士的強(qiáng)烈關(guān)注。
如今，隨著相關(guān)核心技術(shù)的進(jìn)步以及產(chǎn)業(yè)鏈的成熟，無(wú)人機(jī)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了民用化轉(zhuǎn)型，不僅在各行各行廣泛應(yīng)用，更是成為了不少個(gè)人消費(fèi)者手中的“自拍神器”與飛行玩具。不過(guò)，無(wú)人機(jī)保有量的快速增長(zhǎng)，也對(duì)公共安全和航空安全造成了巨大隱患。
2018年12月，英國(guó)蓋特威克機(jī)場(chǎng)受到無(wú)人機(jī)干擾，不得不進(jìn)行關(guān)閉，致使數(shù)百架航班停飛，機(jī)場(chǎng)中斷運(yùn)營(yíng)三天，上千人出行受阻；此外，美國(guó)紐瓦克自由機(jī)場(chǎng)、阿聯(lián)酋迪拜機(jī)場(chǎng)和愛(ài)爾蘭都柏林機(jī)場(chǎng)都發(fā)生過(guò)無(wú)人機(jī)導(dǎo)致的運(yùn)營(yíng)中斷。
數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，近年來(lái)英國(guó)涉及無(wú)人機(jī)的安全事件持續(xù)攀升，到2017年，已經(jīng)增加至約100起。根據(jù)英國(guó)法律規(guī)定，機(jī)場(chǎng)上空及周邊一公里范圍內(nèi)不允許無(wú)人機(jī)等低小慢航空器活動(dòng)。不僅如此，英國(guó)法律還規(guī)定，無(wú)人機(jī)飛行高度不得超過(guò)120米，違反者可被判處5年監(jiān)禁。
因而，為了應(yīng)對(duì)無(wú)人機(jī)擾航這一難題，除了積極探索反無(wú)人機(jī)技術(shù)以外，不少無(wú)人機(jī)企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始研發(fā)、部署地理圍欄技術(shù)，試圖從源頭上限制無(wú)人機(jī)進(jìn)入敏感、高危地區(qū)。借助地理圍欄技術(shù)，可以在依靠系統(tǒng)預(yù)先劃定多邊形區(qū)域，通過(guò)藍(lán)牙、WiFi、GPS等定位技術(shù)完成對(duì)定位源的跟蹤和報(bào)警，由此對(duì)無(wú)人機(jī)飛行區(qū)域進(jìn)行限定。
在無(wú)人機(jī)迅速占領(lǐng)天空的情況下，對(duì)于監(jiān)管部門(mén)而言，地理圍欄系統(tǒng)是存在很大吸引力的。因此，推進(jìn)地理圍欄技術(shù)與應(yīng)用的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化也理所當(dāng)然。此番工業(yè)與信息化部公開(kāi)征集對(duì)《民用無(wú)人機(jī)地理圍欄數(shù)據(jù)技術(shù)規(guī)范》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃項(xiàng)目，為我國(guó)無(wú)人機(jī)地理圍欄技術(shù)走向規(guī)范化、可持續(xù)發(fā)展起到了重要作用。
據(jù)悉，本次《民用無(wú)人機(jī)地理圍欄數(shù)據(jù)技術(shù)規(guī)范》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃項(xiàng)目由裝備工業(yè)司主管，中國(guó)航空綜合技術(shù)研究所、深圳市大疆創(chuàng)新科技有限公司、中國(guó)民航科學(xué)技術(shù)研究院負(fù)責(zé)起草。實(shí)際上，大疆的參與實(shí)屬意料之中。
作為全球知名民用無(wú)人機(jī)企業(yè)，大疆不僅在消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)軍地位，在工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的發(fā)展也十分迅猛。早在2016年初，大疆就上線了GEO（地理空間環(huán)境在線）系統(tǒng)；近期，大疆又宣布將會(huì)在本月推出全新的GEO2．0系統(tǒng)，將地理圍欄從之前的二維升級(jí)到三維。
根據(jù)大疆的介紹，新版地理圍欄系統(tǒng)將在32個(gè)歐洲國(guó)家啟用，其中包括19個(gè)以前還沒(méi)有采用過(guò)地理圍欄的國(guó)家。地理圍欄會(huì)根據(jù)機(jī)場(chǎng)大小，使用三種不同大小的禁區(qū)。除了限制無(wú)人機(jī)在跑道周圍橢圓形區(qū)域的飛行外，地理圍欄還包括機(jī)場(chǎng)兩端的高度區(qū)。
目前，雖然地理圍欄系統(tǒng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)廣泛應(yīng)用，但是由于成本等方面影響，還只是主要搭載于高端無(wú)人機(jī)上。但是，這些無(wú)人機(jī)的飛行員往往是專業(yè)人士，往往對(duì)空域限制更為清楚，在操控?zé)o人機(jī)的時(shí)候會(huì)較為注意安全。而恰恰中低端無(wú)人機(jī)的所有者更可能是無(wú)經(jīng)驗(yàn)的新手，或者是孩童。
因此，為了進(jìn)一步保障無(wú)人機(jī)飛行安全，推動(dòng)地理圍欄技術(shù)持續(xù)覆蓋更多機(jī)型，并確保地理圍欄系統(tǒng)的性能、品質(zhì)與成本控制，加快標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程有其必要性。相信隨著地理圍欄技術(shù)的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化取得新進(jìn)展，無(wú)人機(jī)黑飛、擾航等現(xiàn)象將能夠得到更好的遏制。