國補(bǔ)退坡、地補(bǔ)取消，遭遇陣痛的新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)受成長期不可避免的挑戰(zhàn)。“寒潮”中如何突圍，成為縈繞各個(gè)車企心頭的難題。歲末殆盡，造車新勢力的寒冬卻愈顯冷冽。12月14日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)官網(wǎng)公布2019年11月汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況時(shí)指出，該月新能源汽車?yán)^續(xù)呈現(xiàn)下降，已連續(xù)5個(gè)月同比下滑，累計(jì)產(chǎn)銷量同比僅實(shí)現(xiàn)微弱增長，全年或呈現(xiàn)負(fù)增長。
值得一提的是，危機(jī)之中，大多數(shù)車企選擇收縮戰(zhàn)線的情況下，哪吒汽車逆市推出第二款量產(chǎn)車哪吒U，全面展現(xiàn)其卓越的產(chǎn)品品質(zhì)、前瞻的創(chuàng)新科技以及雄厚的企業(yè)實(shí)力。
淘汰賽迎攸關(guān)時(shí)刻
12月10日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)披露了2019年11月汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況，從整體看來，全國11月汽車產(chǎn)量同比增長，銷量同比降幅繼續(xù)收窄，但新能源汽車并沒有止跌，已連續(xù)5個(gè)月同比下滑，累計(jì)產(chǎn)銷量同比僅實(shí)現(xiàn)微弱增長，全年或呈現(xiàn)負(fù)增長。
數(shù)據(jù)顯示，11月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成11萬輛和9.5萬輛，同比分別下降36.9%和43.7%。其中，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成9.6萬輛和8.1萬輛，同比分別下降29.6%和41.2%;插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷均完成1.4萬輛，同比分別下降63%和54.4%。在這樣嚴(yán)峻的寒冬下，哪吒汽車卻逆勢上揚(yáng)， 11月純電SUV 細(xì)分市場銷量上升至第三位。
實(shí)際上，補(bǔ)貼新政實(shí)施的首月，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)就下調(diào)了對(duì)全年新能源汽車銷量的預(yù)測，從160萬輛下調(diào)至150萬輛。盡管如此，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為想完成年銷售目標(biāo)，依然有難度。
盡管短期內(nèi)新能源汽車銷量仍有下跌跡象，但其前景依然可期。新能源汽車作為未來發(fā)展方向的趨勢并未改變，大家都在對(duì)新能源市場進(jìn)行反思，企業(yè)也會(huì)采取一定的應(yīng)對(duì)措施，積極規(guī)劃未來企業(yè)新能源汽車的發(fā)展。
據(jù)悉，在應(yīng)對(duì)車市寒流中，中國車企正通過開源節(jié)流尋求新的機(jī)遇，而作為新創(chuàng)車企中的代表，成立僅僅5年，哪吒汽車靠著時(shí)刻保持清醒的頭腦和危機(jī)意識(shí)，低調(diào)務(wù)實(shí)一路走來。在過去的幾年中，通過在資金、產(chǎn)品、技術(shù)、人才等各個(gè)方面狠下功夫，不斷地儲(chǔ)備過冬的糧草，終于趕在“立冬”之前，做好了準(zhǔn)備，這不但讓哪吒汽車有信心能夠安全渡過冬季，也能腳踏實(shí)地的取得發(fā)展。
哪吒U“亮劍”歸來
除了務(wù)實(shí)，創(chuàng)新和及時(shí)“亮劍”也是哪吒汽車應(yīng)對(duì)寒冬的手段。
與“PPT”造車不同，11月廣州車展，哪吒汽車逆市推出第二款量產(chǎn)車哪吒U。作為哪吒汽車在智能科技創(chuàng)新領(lǐng)域的全新力作，哪吒U定位情感科技純電SUV，目標(biāo)用戶瞄準(zhǔn)互聯(lián)網(wǎng)敢創(chuàng)一族，以極優(yōu)品質(zhì)、極智科技、極美設(shè)計(jì)，為用戶帶來觸手可及的極智新體驗(yàn)。
值得注意的是，哪吒U的“黑科技”并非現(xiàn)代智能科技的冰冷疊加，而是開創(chuàng)性地裝備了其全球首搭量產(chǎn)的“透明”A柱、以及同級(jí)特有的小You智能機(jī)器人、IME互動(dòng)呼吸燈。更為重要的是，車內(nèi)還裝備了生命體征監(jiān)測系統(tǒng)，如果不小心將兒童或?qū)櫸镞z留在車內(nèi)，系統(tǒng)會(huì)第一時(shí)間通過電話等方式通知車主。
同時(shí)，作為率先搭載的智能純電動(dòng)汽車，哪吒U突破了簡單的手機(jī)映射方案，采用定制開發(fā)的車機(jī)版軟件，全面優(yōu)化顯示尺寸、音頻通道及操作界面，視聽效果大幅改善，為哪吒U的產(chǎn)品智能體驗(yàn)增添了一大亮點(diǎn)。
事實(shí)上，哪吒U的極智體驗(yàn)，得益于哪吒汽車PIVOT 2.0智點(diǎn)系統(tǒng)的加持，它打破軟件與硬件的界限，完成了從“支點(diǎn)”向“智點(diǎn)”的迭代。從而令哪吒U實(shí)現(xiàn)“數(shù)字終端”及“數(shù)字生活”的無縫銜接，全天候在線云服務(wù)、OTA整車升級(jí)等服務(wù)。
貼心的產(chǎn)品服務(wù)之外，哪吒汽車價(jià)格也足夠暖心。據(jù)了解，哪吒U四款版型綜合補(bǔ)貼后官方預(yù)售價(jià)分別為：400 U創(chuàng)版15萬元、520 U創(chuàng)版17萬元、520 U享版19萬元、520 U酷四驅(qū)版21萬元。前8888名預(yù)訂用戶即享終身免費(fèi)電池質(zhì)保、終身免費(fèi)道路救援、終身免費(fèi)基礎(chǔ)流量，伴隨意向金倍增計(jì)劃，2000元意向金直抵4000元車款。
隨著量產(chǎn)版哪吒U的亮相，哪吒汽車也宣告正式進(jìn)入企業(yè)發(fā)展的2.0時(shí)代，聚焦品牌發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)化、業(yè)務(wù)布局平臺(tái)化、用戶關(guān)系粉絲化、產(chǎn)品服務(wù)多元化，以國潮文化為切入點(diǎn)，同時(shí)，利用“哪吒汽車極致云海計(jì)劃”鏈接線上“云端”和線下“店端”，構(gòu)筑全新消費(fèi)體驗(yàn)。
五年筑夢領(lǐng)航時(shí)代
“梅花香自苦寒來”，車市寒冬也凸顯了哪吒汽車的韌性。
在過去的一年，整個(gè)行業(yè)經(jīng)歷了凜冽的寒冬，諸多新創(chuàng)車企面臨前所未有的考驗(yàn)。在如此嚴(yán)酷的環(huán)境下，哪吒汽車邁出堅(jiān)實(shí)的一步。據(jù)了解，在產(chǎn)品規(guī)劃上，哪吒汽車未來5年里，在兩個(gè)平臺(tái)上每年推出一款新的產(chǎn)品。
回溯過去五年，在行業(yè)發(fā)展大勢所趨之下，哪吒汽車同其他新能源汽車一道，如雨后春筍般崛起，一路克服挑戰(zhàn)，終于成長為造車新勢力中極具代表性的一員，而這與哪吒汽車在品牌規(guī)劃、體系建設(shè)、生產(chǎn)布局等方面息息相關(guān)。
今年9月，合眾再次對(duì)品牌進(jìn)行了系統(tǒng)全面的梳理，并調(diào)整了品牌LOGO新VI規(guī)范。其中，合眾(英文：HOZON)將作為企業(yè)品牌，而哪吒汽車將作為產(chǎn)品品牌，統(tǒng)轄所有產(chǎn)品線。這也意味著，合眾公司未來將聚焦哪吒汽車，深化在智能電動(dòng)車領(lǐng)域的布局，繼續(xù)發(fā)展哪吒汽車的品牌個(gè)性。
在生產(chǎn)布局上，隨著宜春全生態(tài)智慧工廠正式開工建設(shè)，哪吒汽車成為目前新創(chuàng)車企中率先具有“雙資質(zhì)”和“雙工廠”的企業(yè)。資料顯示，宜春全生態(tài)智慧工廠占地面積50萬平方米，總投資達(dá)50億元，規(guī)劃產(chǎn)能10萬輛/年，將在2020年建成投產(chǎn)。
而此前已經(jīng)竣工的桐鄉(xiāng)智慧生態(tài)工廠占地400余畝，總建筑面積達(dá)96762平方米，一期規(guī)劃產(chǎn)能為5萬臺(tái)/年，擁有包括沖壓車間、涂裝車間、焊裝車間和總裝車間完整的整車制造四大工藝。
此外，今年年初，哪吒汽車通過“精英智創(chuàng)計(jì)劃”，向全球范圍內(nèi)招募專家和精英，構(gòu)建以智能科技為核心的產(chǎn)品競爭力。數(shù)據(jù)顯示，截至目前，哪吒汽車核心成員中研發(fā)人員占比超過50%，51%的研發(fā)人員具有十年以上從業(yè)經(jīng)驗(yàn)。
對(duì)此，業(yè)內(nèi)分析指出，五年耕耘，哪吒汽車已經(jīng)形成了“四國八地”研發(fā)布局，成長為一家集創(chuàng)新設(shè)計(jì)、產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造和銷售服務(wù)為一體的高新技術(shù)企業(yè)，正是各方面實(shí)力過硬，才得以在一眾造車新勢力中脫穎而出。
未來，以哪吒汽車為代表的新創(chuàng)車企或?qū)⒋蚱圃械氖袌龈窬郑χ袊履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)趁勢突圍，促進(jìn)行業(yè)發(fā)展。對(duì)此，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)分析稱，新能源汽車市場銷量下滑的最大原因是6月底補(bǔ)貼退坡，新能源汽車呈現(xiàn)出市場結(jié)構(gòu)性的變化;另外是短期內(nèi)補(bǔ)貼退坡帶來的銷量陣痛。不過，從長期來看，汽車市場電動(dòng)化的趨勢未能改變。