電動(dòng)汽車采用的鋰電池，根據(jù)電池的特征而言，電池會(huì)因?yàn)榈蜏氐脑驅(qū)е码姵貎?nèi)部的電解液化學(xué)反應(yīng)出現(xiàn)變慢的情況，冬季用車對(duì)于純電動(dòng)汽車而言也成了很多人用車的時(shí)候產(chǎn)生的一種續(xù)航焦慮，對(duì)于純電動(dòng)汽車而言冬季續(xù)航真的打5折嗎？有什么技術(shù)可以改善嗎?

　　寒冷的冬季和嚴(yán)寒天氣會(huì)導(dǎo)致純電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程大幅縮水。對(duì)于技術(shù)上面是可以進(jìn)行改善的，從技術(shù)的角度上面可以對(duì)于車輛的電池進(jìn)行加熱，根據(jù)現(xiàn)有的技術(shù)說(shuō)準(zhǔn)而言，針對(duì)于電池在冬季的時(shí)候帶來(lái)的續(xù)航衰減，現(xiàn)在在售的大部分純電動(dòng)車型基本都使用了電池的液冷恒溫電池技術(shù)，根據(jù)這項(xiàng)電池的恒溫技術(shù)而言，可以避免電池因?yàn)闇囟鹊挠绊憣?dǎo)致電池的續(xù)航里程衰減，同時(shí)也是允許動(dòng)力電池在一個(gè)合理的溫度區(qū)間內(nèi)工作，提升電池性能的同時(shí)降低了因電池過(guò)熱帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。

　　對(duì)于這項(xiàng)技術(shù)簡(jiǎn)單的來(lái)說(shuō)，就是把電池內(nèi)部的電解質(zhì)進(jìn)行預(yù)熱滿足車輛在工作的時(shí)候用車的需求，這個(gè)就好比，人在寒冷的續(xù)航都穿一件衣服一樣，確保溫度不會(huì)因?yàn)榄h(huán)境而喪失掉，另外就是在冬季的時(shí)候車輛的使用來(lái)改善冬季續(xù)航帶來(lái)的影響，純電動(dòng)車因?yàn)闆](méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的廢熱，因此它的熱風(fēng)空調(diào)需要耗費(fèi)大量的電，而熱風(fēng)空調(diào)通常是電動(dòng)車除了驅(qū)動(dòng)電機(jī)外最大的能源消耗單位，所以對(duì)于空調(diào)的使用而言合理的使用。

　　從空調(diào)的角度上面，純電動(dòng)汽車在空調(diào)系統(tǒng)上面可以采用熱泵技術(shù)來(lái)提升車輛的續(xù)航，熱泵相對(duì)于PTC加熱要省電很多，當(dāng)然這對(duì)于冬季續(xù)航的改善也是明顯的。