來自愛馳汽車的消息顯示，愛馳U5成為國內(nèi)首款在部分工況下電磁輻射對人體無害的純電動SUV。

　　在電動汽車車內(nèi)電磁污染成為消費者關(guān)注的新焦點時，2019年11月20日夜，《選車網(wǎng)》收到愛馳汽車創(chuàng)始人、總裁付強先生發(fā)來的信息，稱其：“愛馳U5通過了國內(nèi)強檢（GB14023-2011和GB/T18387-2017）的驗證，以及歐盟標(biāo)準(zhǔn)ECE R10.05的驗證。是國內(nèi)第一家通過ECE R10.05整車EMC驗證的新能源車企。”

　　GB14023-2011的全稱是：“車輛、船和內(nèi)燃機 無線電騷擾特性 用于保護(hù)車外接收機的限值和測量方法”；GB/T18387-2017的全稱是：“電動車輛的電磁場發(fā)射強度的限值和測量方法”，歐盟標(biāo)準(zhǔn)ECE R10.05為“就電磁兼容性方面批準(zhǔn)車輛的統(tǒng)一規(guī)定”。

　　關(guān)于EMC驗證：“EMC認(rèn)證是電磁兼容(Electro Magnetic CompaTIbility)的標(biāo)準(zhǔn)，其定義為“設(shè)備和系統(tǒng)在其電磁環(huán)境中能正常工作且不對環(huán)境中任何事物構(gòu)成不能承受的電磁騷擾的能力”，該定義包含兩個方面的意思。首先，該設(shè)備應(yīng)能在一定的電磁環(huán)境下正常工作，即該設(shè)備應(yīng)具備一定的電磁抗擾度( EMS)；其次，該設(shè)備自身產(chǎn)生的電磁騷擾不能對其他電子產(chǎn)品產(chǎn)生過大的影響，即電磁騷擾( EMI)。”

　　換言之，雖然我國還沒有關(guān)于電動汽車對人體電磁輻射強度的限值標(biāo)準(zhǔn)，但愛馳汽車首先開始用工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)證實自己的“清白”了。

　　來自愛馳汽車的信息顯示：“針對目前大家最關(guān)心的人體防護(hù)電磁輻射問題，愛馳汽車采用GB/T37130-2018（車輛電磁場相對于人體曝露的測量方法）進(jìn)行測試，在ready模式、50km/h行駛模式，同時開啟所有車內(nèi)用電設(shè)備的前提下，在4個座椅的頭部、背部、臀部、腳部分別進(jìn)行驗證，輻射的最大值在主駕座椅，約為0.25uT（uT 為電磁輻射強度的測量單位，1 uT=10毫高斯）。愛馳U5的電池包采用全鋁殼設(shè)計，對電磁有很好的屏蔽作用，所有的高壓導(dǎo)線也都帶屏蔽層。相對于冰箱的0.3uT， 空調(diào)的0.6uT， 電腦的0.3uT以及咖啡機的0.4uT，U5的電磁輻射量低于家用電子產(chǎn)品，遠(yuǎn)低于手機接聽狀態(tài)10uT，僅為其1/40。”

　　自從我國興起電動車熱以來，電磁輻射對人體所產(chǎn)生的影響問題雖未獲得官方的證實，但網(wǎng)上已有一些說法。或者說，人們在歡迎電動汽車沒有尾氣污染的同時，開始關(guān)注車內(nèi)電磁污染問題了，關(guān)注電磁輻射對人體的傷害問題了。愛馳汽車發(fā)布的消息顯示，該問題已經(jīng)引起了廠家的高度關(guān)注。

　　雖然，國家尚未針對電動汽車制定電磁輻射對人體傷害的測試方法、輻射強度允許值等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，國際上也沒有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，更無強制性標(biāo)準(zhǔn)可言。但至少愛馳汽車給出了愛馳U5在部分工況下的電磁輻射數(shù)值，且輻射強度低于家電，這在中國汽車市場中尚屬首例，更堪稱電動車領(lǐng)域的楷模。相信，隨著消費者的重視、廠家的關(guān)注，電動車電磁輻射問題必將引起有關(guān)部門的重視，甚至中國有望成為全球第一個推出電動車對人體電磁污染標(biāo)準(zhǔn)的國家。