在可預(yù)見的將來，汽車將能夠與交通基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行無線通信，這一概念在移動(dòng)和汽車行業(yè)被稱為“蜂窩車聯(lián)網(wǎng)”（C-V2X）通信。今天，美國政府從FCC主席Ajit Pai的提議開始為此目的分配無線電頻譜，他希望允許C-V2X系統(tǒng)和未許可的Wi-Fi設(shè)備使用5.9GHz頻帶。

　　Pai的建議很簡單：將現(xiàn)有帶寬的75MHz分為兩部分或三部分，其中較高的20MHz用于C-V2X，較低的45MHz用于Wi-Fi等非授權(quán)用途，其余10MHz用于C-V2X或DSRC，專用短距離通信的簡稱。DSRC是一種晦澀的交通通信技術(shù)，盡管在過去20年中進(jìn)展甚微，但它還是5.9GHz頻段的現(xiàn)有用戶。

　　Pai說：“經(jīng)過20年的時(shí)間，這些主要的無線電波基本上沒有被使用，現(xiàn)在是FCC重新審視5.9GHz頻段的時(shí)候了，”他指出，盡管FCC致力于運(yùn)輸安全，但它不愿意當(dāng)可能做得更好時(shí)，保持頻譜利用率不足。“委員會(huì)將不再容忍沒有為美國消費(fèi)者帶來重大成果的汽車安全和頻譜分配政策。我們專注于前瞻性頻譜政策，以使我們的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)更安全，更高效-包括5.9GHz頻段的政策。”

　　雖然在真空中為Wi-Fi分配額外帶寬可能沒有多大意義，但已經(jīng)有一個(gè)相鄰的125MHz的5GHz頻譜分配給Wi-Fi，更改后將增加到170MHz。路由器可以使用額外的Wi-Fi頻譜來提供更好的家庭和辦公室無線服務(wù)，而C-V2X和其他運(yùn)輸系統(tǒng)則可以利用剩余的平衡。

　　在過去的兩年中，F(xiàn)CC一直在通過一系列威脅取代傳統(tǒng)用戶的舉措，積極地為5G和Wi-Fi目的重新分配休閑頻譜。委員會(huì)在每種情況下（通常是很有說服力的）都認(rèn)為，先前的頻譜分配不能滿足現(xiàn)實(shí)世界中的現(xiàn)代需求，而且新的許可或非許可用途將帶來更大的公共利益。因此，先前分配給教育電視或海軍使用的6GHz以下頻譜以及為衛(wèi)星廣播保留的毫米波頻譜已向5G蜂窩設(shè)備開放，有時(shí)會(huì)達(dá)成共享協(xié)議。

　　該計(jì)劃的主要支持者之一，高通公司（Qualcomm）很快贊揚(yáng)了Pai的提議。高通頻譜戰(zhàn)略與技術(shù)高級(jí)副總裁Dean Brenner表示：“高通公司對(duì)FCC主席Pai提議為C-V2X分配5.9GHz的20 MHz上限感到非常高興，” 。“這項(xiàng)富有遠(yuǎn)見的FCC提案將使我們能夠?yàn)槊绹{駛員，乘客和行人帶來C-V2X帶來的巨大，無與倫比的安全益處。我們期待與FCC和所有其他利益相關(guān)方合作，以盡可能快，廣泛的方式播出C-V2X。”

　　與FCC的所有事項(xiàng)一樣，Pai的提議既不是法律，也不是FCC表決前的最終決定，但主席及其共和黨盟國通常是步調(diào)一致，他們擁有委員會(huì)的多數(shù)席位，因此很可能獲得批準(zhǔn)。FCC將首先在12月12日投票，征求公眾對(duì)該提案的意見，然后（假設(shè)沒有任何意見改變專員的想法）在2020年某個(gè)時(shí)候投票，將5.9GHz頻譜重新分配用于這些目的。