對(duì)于熱車來(lái)說(shuō)，最早是源于燃油車，熱車可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)能夠更好的進(jìn)入比較好的工作狀態(tài)，確保發(fā)動(dòng)機(jī)能夠有好的潤(rùn)滑條件，這也成為了開車出門前大部分人都有“熱車”的習(xí)慣。而對(duì)于電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)等油路系統(tǒng)，那么需要提前熱車嗎？

　　根據(jù)電動(dòng)汽車的構(gòu)造來(lái)說(shuō)，電動(dòng)汽車是由三電等部件組成，根據(jù)電動(dòng)汽車的使用環(huán)境來(lái)說(shuō)，確定是否需要提前熱車，電動(dòng)汽車采用的是鋰電池，根據(jù)鋰電池的特性來(lái)說(shuō)，在低溫的時(shí)候會(huì)因?yàn)闇囟葘?dǎo)致電池續(xù)航里程出現(xiàn)衰退的情況，而在溫度低的環(huán)境當(dāng)中提前熱車，能夠讓動(dòng)力電池達(dá)到理想的工況溫度，行駛時(shí)可以改善低溫環(huán)境下的使用性能。

　　再者來(lái)說(shuō)根據(jù)電動(dòng)汽車的工作原理來(lái)說(shuō)，不少?gòu)S家都設(shè)計(jì)了電池加熱系統(tǒng)，而電池的熱管理系統(tǒng)的最終目的，簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是為了讓電池的溫度達(dá)到最適宜的工作溫度。根據(jù)電池加熱管理系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，有的是插槍加熱，有的是利用電池自身的電量加熱。再者來(lái)說(shuō)，根據(jù)電池運(yùn)轉(zhuǎn)來(lái)說(shuō)，電池在工作的時(shí)候由于電流的流動(dòng)會(huì)產(chǎn)生熱量，從而使得電池能夠滿足工作需求。

　　不熱車便行駛可能會(huì)導(dǎo)致汽車?yán)m(xù)航里程降低的情況發(fā)生，因?yàn)樾履茉雌囋谕Ｖ惯\(yùn)行的狀態(tài)下突然高速運(yùn)轉(zhuǎn)，電池的消耗量會(huì)變大，進(jìn)而對(duì)汽車本身的續(xù)航里程造成影響，另外來(lái)說(shuō)就是沒(méi)有提前熱車，在低溫的時(shí)候啟動(dòng)后的一段時(shí)間里，也應(yīng)該盡量避免暴力駕駛。