泰克科技公司日前發布了兩款新軟件包，適用于5和6系列混合信號示波器（MSO），大大簡化了汽車以太網測試、調試和協議解碼。使用泰克最新推出的信號分離軟件，汽車工程師現在可以在不中斷的ECU系統或不切斷以太網電纜以及安裝定向耦合器的情況下，執行汽車以太網測試，PAM3分析軟件則可以深入了解系統級信號特點。此外，為了更好的演示泰克汽車以太網測試解決方案，泰克將于9月24-26日參加2019上海汽車測試及質量監控博覽會，世博展覽館1號館，泰克展位號：11039。

　　隨著汽車以太網或IEEE 802.3bw技術在車輛中的應用加速，全面的設計驗證對確?？缍鄠€ECU之間的互操作性和可靠運行至關重要。當前汽車以太網測試解決方案要求工程師安裝定向耦合器，來分離全雙工信號。這種方式增加了插損和回損，很難確定錯誤是系統引起的，還是新增硬件引起的。

　　為了消除這些問題，泰克獨特的Signal Separation軟件通過查看主測試點和從測試點的電壓和電流波形，來分離全雙工信號，并采用專有軟件算法提供分離后的信號。這種方法無需定向耦合器即可顯示真實的ECU信號，并同時提供主ECU和從ECU的完整協議調試。泰克Signal Separation軟件使用簡便，降低了測試成本并提高了測量精度。它從設計到保養，支持整個生命周期汽車以太網測試。用戶可以使用這一解決方案進行車內測試，在啟動或其他場景下進行信號完整性測試。

　　“汽車正迅速成為車輪上的數據中心，經過驗證的IT技術正進入汽車網絡?！碧┛丝萍脊酒嚺c時域產品事業部總經理Sudipto Bose說，“由于安全性和可靠性至關重要，測試變得更加復雜和耗時。正如這些新軟件所展示的那樣，我們正在積極開發創新的全生命周期解決方案，以簡化和加快汽車工程師的系統測試和產品開發，同時縮短測試時間，降低測試成本?！?/p>

　　“我們相信，汽車以太網將在未來的汽車中發揮重大作用?！比樟⒅晔綍鏨utaka Uematsu博士說，“我們一直與泰克合作，為汽車以太網測試提供全新解決方案。”

　　高級PAM3分析

　　汽車以太網中三個級別的PAM3在信令中引入了額外的復雜性，并對測試方法提出了新的需求，這在一定程度上是因為三個振幅產生兩個眼圖。泰克PAM3分析軟件提供了一套完善的測量軟件，具有軟件時鐘恢復功能，可以更加深入地了解信號特征，加快PAM3設計的驗證和表征，支持不同的電纜長度、噪聲條件或ECU配置。該解決方案還支持在實際ECU環境中進行眼圖張開度測量、眼圖模板測試、抖動分隔和誤碼率(BER)圖示等功能。

　　PAM3分析軟件與Signal Separation解決方案均已由領先的汽車OEM和T1企業進行測試和驗證。除信號和協議分析外，泰克解決方案還能夠根據開放聯盟TC8規范進行汽車以太網物理層一致性測試，具有完整的全自動測試及詳細的合格/不合格報告。

　　泰克5系列MSO和6系列MSO示波器提供高達8GHz的模擬帶寬、25 GS/s的采樣率和12位模數轉換器(ADC)，為以高信號保真度捕獲波形提供了所需的性能，為查看汽車以太網信號中的波形細節提供了所需的分辨率。

　　供貨情況

　　Signal Separation軟件(選項5/6-AUTOEN-SS)和PAM 3汽車以太網信號軟件現已在全球范圍內供貨，適用于5和6系列混合信號示波器。了解更多信息請訪問https://www.tek.com.cn/automotive/automotive-ethernet。