先普及一下知識。我們現在講的新能源汽車無外乎這三種，一種是插電混合動力汽車（HEV），市面上這種車型較多，其工作原理是在電和油之間進行切換；一種是純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車），顧名思義就是用電做驅動，它是未來汽車發展的主要方向，現在很多車企都在上馬純電動項目；還有一種就是燃料電池電動汽車（PCEV），主要包括利用氫氣等燃料和空氣中的氧在催化劑的作用下，燃料電池中經化學反應產生的電能，并作為主要動力源驅動的汽車。

　　接下來就著重說說選擇純電動汽車究竟有什么好處？后面還會講到它的不足，以及汽車小白們急于想了解的信息。

　　買車時貴，用起來省錢。目前，純電動車還處在推廣階段，離普及還有很長一段路。因純電動車在研發階段需要付出高昂成本，故比成熟的燃油車，在價格上要貴出不少。好在之前國家出臺了補貼政策，促使純電動汽車得到了快速推廣。雖然現在補貼政策逐漸退坡，但是市場已經開始接受了純電動車，有一定的購買需求。

　　買純電動車的消費者，一個根本的購買驅動，應該是看重它后續在用車時，不用去加昂貴的汽油，而是僅用很少的充電費，就能將車開到一定的行駛里程，這樣算下來，一年將要節省不少用車成本。此外，電動車的日常維護主要體現在更換剎車油、電路線等，但是它們的使用壽命，普遍比較長，不需要頻繁更換。而燃油車就不同了，定期更換機油、剎車油、火花塞等，這每次保養的費用都是幾百到上千不等。

　　純電動車的強項是提速快。相比燃油車，電動車在提速時是極快的，主要是因為電動車使用的是電動機，傳輸動能相當快，也不會出現提速遲滯的問題。不像發動機，需要達到一定的轉速才能提速。用車最在意的就是提速，而提速快給駕駛者帶來的體驗感和駕駛感都會大大增強。因而，用過純電動汽車的消費者，在嘗到這一甜頭后，有些就不愿意再選擇燃油車了。

　　說了純電動汽車的好，這里還得說說它的不足，甚至在有些方面，提醒大家注意一下，也頗有益處。關于續航。目前國內市場上，純電動車在滿充狀態下，其續航里程都在300-400公里，不足300公里的也有，這一點跟燃油車加滿一箱油比，續航還是弱了不少。不過，后續推出的純電動汽車，續航里程一定會有所延長，甚至充滿電后可以續航500公里、600公里的車型都出來了。

　　關于充電費。汽車小白們可能會理解為，買了純電動汽車意味著不用加油，這方面基本上花不了什么錢，其實不然。使用純電動汽車不是不花錢，只是花得少而已。一般情況下，在外使用的純電動汽車，你不可能跑回家充電（再說了，你即使想在家充電，除非有很大的院子，容得下車輛停放，還要充電設施配套才行，除此你就得去租用充電樁），得在外面按市場價租用充電樁。

　　就拿一輛緊湊型純電動汽車舉例吧，如果一輛車充滿電需要60度，充電費得花上百元，這是因為在租用充電樁時，電費普遍都在1元多一度，絕不是我們家庭用電時的電費標準，它是要高出很多的。而隨著將來純電動汽車的續航延長，用電量增加，充滿一次電得花上100多元，甚至更多。

　　資本是逐利的，哪里有需求，只要能賺錢，資本就會延伸到哪里。今后，充電樁的普及，甚至在家門口就有“充電站”，這絕不是什么神話。

　　關于更換電池的問題。電動車最基本的問題是電池，前面說了，充滿一次電可跑300至400公里，用了一年多的時候，充滿一次電可能只跑兩百公里，到第三年，基本上充一次電只能跑一百公里，甚至還不到。這就要求用戶要對電池進行更換，而換一個電池，有說法是等于半輛車的價格，買得起汽車換不起電池。這個說法有些不靠譜，但總的來說，換電池是很貴的，購買它需要有這方面的心理準備。

　　關于遇水、潮濕出現的電路短路問題。有不少用戶在雨天使用純電動汽車時，遇到雨水進到車內導致電路短路，整個車子處于癱瘓狀態。遇到極潮的天氣時，這種情況也會發生。其實，處理這類問題，技術含量要求不是很高，將來車企可以根據用戶實際用車情況，是完全可以逐一解決掉的。

　　關于保值率問題。續航不長，電池更換花費高，技術方面不算成熟等，使得純電動汽車在二手車市場的保值率一直不高。不過，有專家表示，新能源汽車市場正處于成長期，如果品牌銷量達到一定的高度以后，并且在市場端越來越得到消費者的認可，電池續航里程增加到某一個配比平衡的階段， 新能源汽車的二手保值率也會隨之增加，這需要全行業的共同進步。

　　關于技術發展問題。純電動汽車因技術方面的原因，引發了各種問題的出現，人們常見的，也是被媒體報道出來后才知道的主要問題，主要表現在電路短路、電池自燃、續航不夠等方面，其實還有一些小問題，一般不會被媒體報道。當然，這些小的問題相對電路短路以及電池自燃，都不是什么問題，人們最關心的還是純電動汽車的安全問題以及續航問題，這方面，還有待汽車技術專家們努力去一個個地攻破。