這架無人機有六個自由度(相比之下，普通四軸飛行器是四個自由度)，亞馬遜說，這允許其更動態(tài)、更靈活的飛行。傾斜式設計允許無人機使用同樣的六個螺旋槳向前飛行，就像它起飛和著陸一樣。

　　圖：亞馬遜全球消費者業(yè)務負責人杰夫·威爾克(Jeff Wilke)在Re：MARS大會舞臺上介紹了其新款遞送無人機

　　6月6日消息，據外媒報道，亞馬遜剛剛發(fā)布了其最新版本的Prime Air遞送無人機，這是一種混合動力飛機，能夠垂直起飛和著陸，并能持續(xù)向前飛行。該公司表示，有望在“未來幾個月”推出一項使用無人機的送貨服務，但其沒有說明這可能在哪里進行，也沒有說明它將覆蓋多少客戶。

　　在拉斯維加斯舉行的亞馬遜Re：MARS大會上，亞馬遜全球消費者業(yè)務負責人杰夫·威爾克(Jeff Wilke)在舞臺上介紹了這款無人機。威爾克表示了這款無人機的安全功能，他說：“我們知道，客戶只有在系統(tǒng)極其安全的情況下才會感到舒適。”亞馬遜表示，無人機的安全功能使其“像商用飛機一樣強大和穩(wěn)定”，這是對仍處于起步階段的技術的最大要求。

　　這款新的無人機使用熱像儀、深度攝像頭和聲納組合來探測危險。在機器學習模型的幫助下，機載計算機可以自動識別障礙并繞過障礙。威爾克說：“從滑翔傘、電源線到你家后院的柯基犬，這架無人機都能識別出來，并安全繞過。”

　　為了安全起見，新款無人機的旋翼也被完全覆蓋，這些保護罩在持續(xù)飛行期間還可充當翅膀。這架無人機有六個自由度(相比之下，普通四軸飛行器是四個自由度)，亞馬遜說，這允許其更動態(tài)、更靈活的飛行。傾斜式設計允許無人機使用同樣的六個螺旋槳向前飛行，就像它起飛和著陸一樣。需要遞送的包裹被安置在中間的機身中。

　　亞馬遜在宣布新無人機時附帶了一段試飛視頻，展示了這款飛行器在半空中的變化。亞馬遜聲稱，其Prime Air服務的目標是打造“完全電動的無人機”，其續(xù)航里程可達24公里，在不到30分鐘的時間內向客戶運送2.5公斤以下的包裹。這聽起來其有效載荷似乎很小，但亞馬遜說75%到90%的購買物品都在這個重量限制之下。

　　不過，比這些規(guī)格更重要的是，亞馬遜對何時、何地以及如何向客戶提供這項技術還顯得模棱兩可。威爾克在Re：MARS上對與會者說：“你會在幾個月內看到它向客戶遞送包裹。”但該公司尚未為這一早期服務選擇試點項目的地點。

　　威爾克在新聞發(fā)布會上對記者說：“我們的目標是建立一個經過認證的商業(yè)項目，使我們能夠向客戶交付產品，這也是我們在未來幾個月努力實現(xiàn)的目標。”

　　不過，亞馬遜希望首先能獲得美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)的批準。正如威爾克所說的那樣，整個無人機要么是由FAA批準的部件制造的，要么是在考慮到應該獲得批準的情況下設計的。他說：“我們不會告訴FAA，嘿，這是你以前從未見過的新東西。我們的意思是，這是一架嚴格按照航空航天標準建造的飛機。”

　　值得記住的是，亞馬遜在這一領域沒有很好的業(yè)績記錄。早在2013年，該公司就宣布推出Prime Air計劃，但很快就遇到了物流和監(jiān)管方面的問題。然后在2016年，該公司表示，它首次成功地向英國劍橋的一位客戶交付了無人機。但事實證明，這是一次性的特技表演，而不是常規(guī)服務的開始。與此同時，谷歌的類似項目Project Win已經在芬蘭和澳大利亞等地緩慢擴展了一系列測試服務。