是德科技這個名字是2014年誕生的，僅5年的時間，但其歷史可以追溯到70多年前的惠普公司的測試測量儀器部， 2000年拆分出來成為安捷倫科技， 2014年是德科技正式成立，從安捷倫科技剝離出來。

是德科技在測試測量領域的堅持可謂是“不忘初心”，在日前的2019慕尼黑上海電子展期間，是德科技大中國分銷市場經理饒騫接受《電子技術應用》采訪時介紹：“惠普最早是從測試測量開始的，到六十年代，創始人賺了很多錢，想做一些社會公益，所以有了惠普醫療。隨著IT的發展，從六十年代末七十年代初開始發展計算機，那時候發展計算機是為了測試測量。之后又經過幾次分家，現在是德經過了一個甲子年的輪回，又回到測試測量領域。”

是德科技大中國分銷市場經理饒騫

憑借深厚的歷史背景和豐富的技術解決經驗，如今的是德科技不僅僅是一家硬件提供商，更是一家解決方案服務商，旨在幫助客戶在 5G、汽車、物聯網、網絡安全等領域不斷創新。

提供最完整的5G端到端測試方案

今年的MWC2019世界移動通信大會中，5G成為各大廠商競相追捧的熱門，而是德科技的5G測試儀器更是出現在了80%以上的5G演示中，包括5G手機和5G方案提供商等，在各自展臺上展示自己的產品（如5G芯片）時，大部分采用的是德的測試儀器進行全套的演示。

饒騫先生講到，5G是是德科技在這兩年是最為看好的領域，去年是德5G增長非常領先，得到業界共識。是德科技是唯一一家能夠提供最完整的5G端到端測試方案的供應商，這讓是德科技成為5G客戶的最佳選擇。國內廠家更是紛紛將是德作為5G領域的戰略合作伙伴?，F在國內陸手機廠家對5G產品的測試需求猛漲，幾乎24小時不間斷地推進，希望能搶占市場先機，從是德來看，5G是這兩年最突出的市場趨勢。

5G的傳輸速度很快，甚至到毫米波的量級，因此它與傳統的3G、4G測試上有很大的不同， 在未來5G技術潛在的應用中，包括車聯網等，其技術強度等都與以前有很大的區別。是德科技的測試在垂直和水平方向、覆蓋網絡上下七層結構、跨越從芯片到設備再到網絡的多個細分領域。測試范圍包括多個射頻信道、多種載波機制和多種數據協議。

持續支持新能源和物聯網測試

如今，汽車電子發展也相當迅猛，新能源作為其中的關鍵技術，其面臨的測試挑戰也不容忽視，尤其是在電池測試方面。

饒騫先生介紹，汽車的電池與電池包壽命實緊密相關，如果其中一個單元自放電出現問題，對整個電池包壽命會有極大的影響。本次展會中，是德展出了一個電池自放電的測試系統，針對的是電池電芯方面的測試。

在大功率負載領域，是德科技重點關注在對電池組的往復循環的沖放電，它可以模擬各種各樣真實的充電特性，也可以模式真實的負載特性。針對很多電池表的實際量和表稱量差很多情況，是德科技更多關注在怎么去模擬它的實際，來表征電池的特性，這是與其他公司做得不同的地方。

針對DC-DC電源方面，是德科技提供一體化的DC-DC電源測試，致力于在非常復雜的供電狀態中，更好地測試它的電源特性，例如：中小功率，甚至一些節能的產品，還有一些特殊的電源管理、無人機電源管理等。

電池是新能源汽車的核心部分，但不僅限于此，在大的智能設備、小的智能可穿戴、以及很多的NB-IoT設備，對電池測試都有著不同的需求。針對物聯網領域，電池往往需要五年甚至十年的壽命，而且工作條件非常惡劣，可能在地下室、地下管道，這種情況下要驗證電池能否在那種惡劣的條件下，持續五年十年能對測試到的信號正常地采集和發送，這是一項艱巨的工程，也是是德科技持續關注和投入的領域。

支持低功耗分析和電池性能評估

物聯網是一個非常廣泛的領域，其測試相對復雜得多。小到門禁卡，甚至車票也屬于物聯網，過去藍牙屬于物聯網，現在很多物聯網基于NB-IoT。饒騫先生表示：“物聯網領域涉及到的測試相對復雜，包括兼容性的問題、通信距離等很多方面。有芯片的用戶，這方面用戶比較少；還有做物聯網模塊的，大部分是傳統做手機的那些廠來做，量也不多；最多的是把模塊運用到產品中的，例如無線抄標、石油管道監測，這些用戶要測試的東西很多，使用條件很復雜，但是要求還很高，如連接的可靠性，包括報告分析、環境測試等，當然還包括電池、電路的測試，是一個系統級的測試。”

是德科技MSO-X 3104T示波器