我們離開特斯拉來看看美國市場的其他電動汽車，和特斯拉遇到相似問題的還有通用汽車。在2018年的最后一個季度，通用汽車的電動車累計銷量已經(jīng)超過20萬輛。從今年4月1日開始，通用的電動汽車的補貼將從7,500美元減半至3,750美元，10月份開始補貼將只有1,875美元。2020年4月1日開始，補貼將完全消失。如下圖所示，在美國雪佛蘭開始走最后一輪促銷。

　　Bolt是2016年CES上發(fā)布的，在2016年底上市，目前一共銷售4.1萬臺，同期Volt的銷售數(shù)字為4.6萬臺。而最近的銷售數(shù)字，根據(jù)Inside EV的估計數(shù)據(jù)為1200臺。與同期相比，下降20%

　　但是問題是，還有12天馬上就切換退稅的幅度了，2019年除開通用和特斯拉以外，在美國的市場一共銷售了其他車企的3000臺車（每月1500臺），類似Focus EV（升級版）、FIAT 500、第一代Soul EV、第一代Ioniq EV都進入了生命周期末期。這一輪特斯拉的折騰，確實把其他在美國的在售電動汽車折騰沒了。特斯拉基本把BEV的市場搶光了（基本到80%了）

　　Bolt這一款廉價的60度的電動汽車其實算一算現(xiàn)在也就是賣了2年3個月，當初肩負著把車價降低到3萬美金（3.7萬美金起售，7500美金退稅），隨著4月1日的到來這事就不大好辦了。隨著Volt停產的退出市場，市場上只有Bolt EV，根據(jù)生命周期和下一臺100美金電芯成本的車輛出來，大概還需要1年6個月-1年9個月左右（2020年底-2021年初）

　　小結：這一輪除了德國車企在歐洲醞釀攻勢以外，在美國、在韓國和日本，短期內確實看不到有能對市場直接有影響力的產品。這是目前對于電動汽車很大的隱患，對于通用來說，Bolt EV背著之前到20萬的競爭劣勢確實有點打不動啊