電動(dòng)車(chē)在政策的扶持下，獲得了大力的發(fā)展。它們中的很大部分都是使用三元鋰電池，包括一些混動(dòng)車(chē)型亦是如此。不過(guò)，在這之中也是有例外的，豐田的混動(dòng)車(chē)型用的就是鎳氫電池。那為什么豐田不隨大流呢？

　　安全性高

　　首先是安全性，鎳氫電池的電解液為不可燃的水溶液，比熱容較高，吸收較多熱量時(shí)的溫度漲幅相對(duì)較低。此外，在發(fā)生短路等異常情況時(shí)，電池不容易燃燒起來(lái)。

　　鎳氫電池的產(chǎn)品質(zhì)量控制難度不高，豐田普銳斯在使用這款電池十多年后也并未有明顯的壽命衰減，也沒(méi)出現(xiàn)過(guò)電池質(zhì)量產(chǎn)生的嚴(yán)重安全事故。可靠性高一直都是豐田最引以為傲的優(yōu)點(diǎn)。

　　適合淺充淺放

　　混合動(dòng)力車(chē)型都有淺充電的特性，即充電的頻率高，但幅度不大。這樣的工作特點(diǎn)其實(shí)非常適合鎳氫電池，八代凱美瑞雙擎的電池容量相比純電動(dòng)車(chē)要少很多。鎳氫電池的能量密度明顯不如鋰電池，所以它對(duì)安全保護(hù)的要求更低。

　　美國(guó)《消費(fèi)者報(bào)告》曾拿一輛10年開(kāi)了33萬(wàn)公里的第一代普銳斯和10年前僅開(kāi)了3200公里左右的第一代普銳斯作為對(duì)比，發(fā)現(xiàn)兩車(chē)的各項(xiàng)性能指標(biāo)并沒(méi)有什么差距，公里數(shù)長(zhǎng)的那臺(tái)普銳斯依舊可以正常工作。

　　鋰離子電池雖然能量密度大，但在高電流過(guò)充過(guò)放等復(fù)雜的使用環(huán)境下，容易削減壽命。鋰離子電池的有機(jī)電解質(zhì)溶液在0攝氏度下性能會(huì)大大衰減，這也是很多純電動(dòng)車(chē)車(chē)主在冬天存在嚴(yán)重續(xù)航焦慮的原因。

　　鎳氫電池更容易回收

　　相比鋰離子電池，鎳氫電池要更為環(huán)保。鎳氫電池的主要成分為鎳和稀土，兩者都有較高的回收價(jià)值。以水為電解質(zhì)溶液則不容易污染環(huán)境，所以屬于環(huán)境友好型。

　　相比之下，鋰電池的回收方法就困難很多了，而目前來(lái)看主要有4種方法。第一是高溫冶金法，先用機(jī)械破碎鋰離子電池，再用高溫焙燒，從而篩選出有用的金屬物。這種方法雖然簡(jiǎn)單，但是沒(méi)有解決電池電解質(zhì)和其它成分燃燒引起的大氣污染。

　　第二種是濕法冶金法，將電池破碎后，利用化學(xué)試劑進(jìn)行選擇性溶解，分離出液中的金屬元素。濕法冶金法的工藝穩(wěn)定性良好，但廢液需進(jìn)一步處理，成本較高。

　　第三種是物理拆解，將電池進(jìn)行破碎、過(guò)篩、磁選分離、精細(xì)粉碎和分離后得到有用金屬物，然后再進(jìn)行下一步回收。物理拆解的工藝最為環(huán)保，不過(guò)效率較低，耗時(shí)較長(zhǎng)。

　　第四種是聯(lián)合回收工藝，集合各種工藝的優(yōu)點(diǎn)，盡可能提升經(jīng)濟(jì)效益。

　　總結(jié)

　　鎳氫電池安全性高，適合淺充淺放，而鋰電池則具備更高的能量密度，這點(diǎn)對(duì)于純電動(dòng)車(chē)來(lái)講尤為重要。因此，鎳氫電池更適合混動(dòng)車(chē)型，同時(shí)也更為環(huán)保可靠。