通常只有在發(fā)生了交通事故之后，人們才發(fā)現(xiàn)特定交叉路口或是特定路段對(duì)于駕駛員、騎自行車者以及行人來說是問題道路。據(jù)外媒報(bào)道，福特提出了一種方法，可以利用大數(shù)據(jù)幫助城市確定哪些地方最有可能成為未來交通事故的發(fā)生地。為了找到答案，福特智能移動(dòng)出行（Ford Smart Mobility）部門去年在倫敦及周邊地區(qū)記錄了100萬公里車輛和駕駛員的行程。

　　福特追蹤了倫敦市的車輛行駛狀況，并詳細(xì)記錄了剎車、剎車程度甚至是否使用了危險(xiǎn)警告燈等駕駛數(shù)據(jù)，可幫助確定“差點(diǎn)發(fā)生交通事故”的情形。然后，福特交叉引用了此類信息與現(xiàn)有的事故報(bào)告，并構(gòu)建了一種算法，以幫助確定未來交通事故可能發(fā)生的地點(diǎn)。

　　福特智能移動(dòng)出行部門城市數(shù)據(jù)解決方案（City Data Solutions）項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Jon Scott表示：“我們相信，我們的算法可使數(shù)百萬人受益。即使非常小的改變（如砍掉遮住道路標(biāo)志的一棵樹）都可能對(duì)交通流量、道路安全和道路效率產(chǎn)生很大的影響。”

　　福特致力于為智能世界提供智能車輛，參與該項(xiàng)目的每輛車都配備了一個(gè)簡(jiǎn)單的插件設(shè)備，可以記錄行程數(shù)據(jù)，然后發(fā)送至云端進(jìn)行分析。然后，福特全球數(shù)據(jù)洞察和分析團(tuán)隊(duì)（Ford’s Global Data Insight and Analytics）的數(shù)據(jù)科學(xué)家可以通過交互式儀表板分析信息。該技術(shù)不僅適用于城市，還適用于各種道路環(huán)境。該研究還調(diào)查了其他用處，如如何在當(dāng)天早些時(shí)候，在交通高峰時(shí)段之前安排好送貨車行程，如何使所有道路使用者受益，以及如何使用行程數(shù)據(jù)幫助確定電動(dòng)汽車充電點(diǎn)的最佳位置。

　　福特公司知道，任何由數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的解決方案都取決于駕駛員是否愿意分享數(shù)據(jù)，但是福特相信，只要有明顯的益處，消費(fèi)者們會(huì)更愿意開放數(shù)據(jù)，支持此類服務(wù)。