隨著電池、半導(dǎo)體、通信和其他支持技術(shù)的發(fā)展，這些舉措已經(jīng)成為可能，這些技術(shù)正帶來(lái) 2000 億美元以上的汽車電子市場(chǎng)的新增長(zhǎng)。根據(jù) IC Insights 的數(shù)據(jù)，汽車半導(dǎo)體的增長(zhǎng)勢(shì)頭特別好，預(yù)計(jì)全年汽車芯片銷售額將翻倍，從 2016 年的 229億美元增加到 2021 年的 429 億美元。巨大的市場(chǎng)潛力也吸引了韓國(guó)巨頭三星的眼光。去年 3 月，他們斥資 80 億美元收購(gòu)汽車零部件制造商哈曼國(guó)際實(shí)業(yè)公司（Harman International Industries），三星還設(shè)立了一個(gè) 3 億美元的基金用于投資汽車初創(chuàng)企業(yè)和自動(dòng)駕駛技術(shù)、以及去年 9 月份對(duì)安全軟件開(kāi)發(fā)商 TTTech 的 7500 萬(wàn)歐元戰(zhàn)略投資。
而據(jù)韓媒Digital Daily報(bào)導(dǎo)，三星電子(Samsung Electronics)在2018年德國(guó)狼堡汽車配件展(The IZB 2018)中宣布，推出Exynos Auto與ISOCELL Auto兩大車用電子品牌，并介紹新一代零組件解決方案，強(qiáng)化相關(guān)事業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。
Exynos與ISOCELL是三星分別在2011年與2017年推出的行動(dòng)裝置系統(tǒng)單芯片(SoC)及影像傳感器品牌，這次以這兩個(gè)品牌名稱加以延伸，意味事業(yè)領(lǐng)域?qū)⒂尚袆?dòng)裝置擴(kuò)大到汽車市場(chǎng)。
一般而言，用在汽車上的半導(dǎo)體零件對(duì)品質(zhì)與耐用度的要求比智慧型裝置高，三星電子計(jì)劃生產(chǎn)符合車用電子可靠度標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，為客戶提供完善駕駛環(huán)境。
三星依照零件用途將Exynos Auto品牌細(xì)分為車用資訊娛樂(lè)系統(tǒng)(IVI)的V系列、先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的A系列、車用資通訊系統(tǒng)(Telematics)的T系列共3種。
今年二月，根據(jù)韓媒ETNews的報(bào)道，三星電子LSI事業(yè)部正在開(kāi)發(fā)名為“Exynos Auto”的汽車芯片，計(jì)劃在今年年底前量產(chǎn)，并將供應(yīng)給奧迪、哈曼等公司，后者已成為三星子公司。三星Exynos Auto將內(nèi)置人工智能（AI）芯片NPU，并支持4G LTE網(wǎng)絡(luò)。
Exynos Auto將成為首款內(nèi)置NPU模塊的三星芯片。NPU在汽車上可用于分析車內(nèi)圖像傳感器接收到的圖像信號(hào)。因此，它能夠幫助構(gòu)建更高效的ADAS（高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)），ADAS可用來(lái)識(shí)別車道和障礙物。
三星Exynos Auto的目標(biāo)是滿足國(guó)際汽車功能性安全標(biāo)準(zhǔn)ISO 26262的ASIL-B級(jí)。ASIL的全稱為汽車安全完整性等級(jí)，共有A到D級(jí)，其中D是最高級(jí)。由于Exynos Auto主要用于汽車上的信息娛樂(lè)系統(tǒng)、數(shù)字儀表板和HUD（平視顯示器），所以只需要滿足B級(jí)就夠了。
早在2017年1月，三星就曾為奧迪汽車提供過(guò)芯片，不過(guò)當(dāng)時(shí)的產(chǎn)品是基于智能手機(jī)芯片修改而成，而Exynos Auto則明顯是針對(duì)汽車進(jìn)行開(kāi)發(fā)。
ISOCELL Auto將影像傳感器畫(huà)素間的干擾現(xiàn)象降到最低，利用小畫(huà)素呈現(xiàn)高畫(huà)質(zhì)，即時(shí)提供道路與周圍環(huán)境影像，有助于更優(yōu)質(zhì)識(shí)別功能。如車輛通過(guò)隧道時(shí)遭遇瞬間的亮度變化，ISOCELL Auto影像傳感器能清楚辨識(shí)道路環(huán)境，預(yù)防潛在事故發(fā)生。
三星電子表示，三星的半導(dǎo)體零件技術(shù)已在行動(dòng)裝置市場(chǎng)受到認(rèn)可，因此決定推出車用電子專屬品牌，積極經(jīng)營(yíng)車用電子事業(yè)。Exynos Auto與ISOCELL Auto是采用最新通訊、傳感器、演算技術(shù)的差異化產(chǎn)品，符合智慧車輛與自駕車時(shí)代的零組件需求；2018年底會(huì)推出更多樣化的選擇，并且陸續(xù)為客戶出貨。
聚焦自動(dòng)駕駛生態(tài)
在三星看來(lái)，在汽領(lǐng)域，那些具有高帶寬第五代（5G）無(wú)線功能的汽車-將在啟用下一代功能越來(lái)越強(qiáng)大的汽車中發(fā)揮關(guān)鍵作用。普華永道分析師預(yù)計(jì)，到 2025年，接近 4.7 億聯(lián)網(wǎng)汽車將在美國(guó)、歐盟和中國(guó)上路。而這也是三星關(guān)注的一個(gè)重點(diǎn)方向。
在今年的CES上，三星推出了全新的 DRVLINE 平臺(tái)是一個(gè)開(kāi)放的模塊化自動(dòng)駕駛生態(tài)系統(tǒng)，允許三星及其合作伙伴根據(jù)需要輕松更換新的零部件和技術(shù)。
?業(yè)界先進(jìn)的符合現(xiàn)有 4G LTE 標(biāo)準(zhǔn)以及未來(lái) 5G 標(biāo)準(zhǔn)的具有 5G 功能的遠(yuǎn)程信息處理解決方案，只要同一硬件能夠提供高達(dá) 100 倍的更快無(wú)線連接。
新型前向 ADAS 攝像頭系統(tǒng)，用于車道偏離和前方碰撞警告、行人檢測(cè)以及自動(dòng)緊急制動(dòng)。
其他諸如存儲(chǔ)器等更是三星毫無(wú)疑問(wèn)的汽車半導(dǎo)體方向。