近日，面向5G的城市級智能網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用發(fā)布會在廈門召開，與會嘉賓實地乘坐金龍BRT公交車，感受5G智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)所帶來的安全、便捷、舒適等多方面提升。

　　在乘車體驗環(huán)節(jié)，車身印有“BRT智能網(wǎng)聯(lián)”的兩輛金龍公交車從BRT華僑大學(xué)站始發(fā)，途經(jīng)大學(xué)城站、產(chǎn)業(yè)研究院站、中科院站后返程至華僑大學(xué)站，全方位展示了面向5G的智能網(wǎng)聯(lián)車路協(xié)同系統(tǒng)（BRT示范應(yīng)用）項目已實現(xiàn)的各項功能。

　　金龍客車在傳統(tǒng)運營BRT車輛上實施了制動系統(tǒng)的線控化改制、車輛動力系統(tǒng)的更換、車輛的應(yīng)急防護開發(fā)、ADAS產(chǎn)品與5G V2X新控制策略的融合開發(fā)等工作。通過項目的成功運行演示，充分證明了面向5G的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對BRT安全、服務(wù)、環(huán)保和應(yīng)急水平的顯著提升，并使廈門市站在國內(nèi)面向5G的城市級智能網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用的潮頭。

　　5G車聯(lián)網(wǎng)處于人工智能技術(shù)的前沿，具有更高可靠性、更快傳輸速率、更低時延和實現(xiàn)車車通信等優(yōu)勢，被視為實現(xiàn)無人駕駛的必由之路，而廈門市具有全國獨一無二封閉路權(quán)的BRT系統(tǒng)，是建設(shè)面向5G智能網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用項目的優(yōu)秀示范場景。

　　金龍客車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，未來，金龍客車將生產(chǎn)更多面向5G的智能網(wǎng)聯(lián)公交車，該項目在集美段試驗成功的基礎(chǔ)上，將逐步拓展到整個BRT系統(tǒng)，并延伸至“兩客一危”、公交、物流、私家車等所有領(lǐng)域，助力廈門打造5G智能網(wǎng)聯(lián)駕駛的示范城市。

　　廈門市交通運輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將聯(lián)合相關(guān)部門出臺廈門市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范，并開展5G智能網(wǎng)聯(lián)駕駛地方標(biāo)準(zhǔn)的編制，完善智能駕駛從建設(shè)、測試、運營到管理的法規(guī)體系；還將和集美區(qū)委、區(qū)政府一起，以項目推進實施為基礎(chǔ)，推動5G車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)落戶集美軟件園三期，共同孵化創(chuàng)造百億元以上產(chǎn)值規(guī)模，推動廈門市最終實現(xiàn)“智能駕駛城市和5G試點城市”的目標(biāo)。

　　金龍客車智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)已在廈門BRT實現(xiàn)這些功能

　　節(jié)能減排

　　系統(tǒng)自動統(tǒng)計華僑大學(xué)站與大學(xué)城站之間的百公里油耗，對比非網(wǎng)聯(lián)車輛，換算節(jié)能減排效率。

　　實時車路協(xié)同

　　車輛在距離中科院站南側(cè)紅綠燈200米區(qū)域，自動檢測燈控狀態(tài)并研判調(diào)整，以最優(yōu)車速通過路口，實現(xiàn)綠波通行，之后系統(tǒng)控制減速進入停靠中科院站。

　　交叉防碰撞

　　車輛離開中科院站折返開始下行演示。距離中科院站南側(cè)紅綠燈路口200米時，系統(tǒng)自動檢測燈控狀態(tài)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)路口有機動車或行人違章闖紅燈行為，及時調(diào)控紅綠燈，避免交叉碰撞。

　　縱向防碰撞

　　駛離產(chǎn)業(yè)研究院站后，車輛逐步加速；這時，前車突然減速，系統(tǒng)檢測發(fā)現(xiàn)后立即控制后車減速，在保障乘客安全和舒適度前提下，實現(xiàn)車輛線性緩?fù)＃苊饪v向碰撞。