據外媒報道，歐盟發(fā)布TRANFORMERS項目，旨在降低卡車的油耗。弗勞恩霍夫協(xié)會結構穩(wěn)定性與系統(tǒng)可靠性研究所（Fraunhofer LBF）研發(fā)了新傳感器系統(tǒng)，用于測量載重量及電池筒（battery housing），后者被用于向拖車提供電輔助驅動（electric auxiliary drive）。該系統(tǒng)旨在將油耗降低25%，同時減少二氧化碳排放量并降低交通擁堵的風險。

　　TRANSFORMERS依賴于模塊化方式，旨在實現(xiàn)最優(yōu)化的拖車及按需混動拖車載重量，其模塊化、混動理念還涉及了車輛架構對氣動性及載重優(yōu)化，該設計可帶來諸如節(jié)能、提升交通效率、減少二氧化碳排放及省油等核心競爭優(yōu)勢。

　　該傳感器由三個經微調的超聲波模塊組成，其Arduino主板可用于原始數(shù)據處理。另配有一臺筆記本電腦，可在原始用例（prototyonic case）中進一步處理該數(shù)據，并將其顯示在圖像顯示屏上。該類傳感器類似于停車間距控制系統(tǒng)。

　　此外，弗勞恩霍夫協(xié)會還研發(fā)了一款算法，供處于特定條件下的拖車測定其裝載量高度及所占的體積。未來，還能根據測得的數(shù)據自動計算其頂部的高度并進行調整，牽引車、拖車、軸載荷或將有助于測定載荷密度（load density）。

　　此外，其電池管理系統(tǒng)及電芯還需滿足高標準，從而確保拖車電輔助驅動的供電可靠性。因此，需對上述設備進行封裝。此外，電池筒的更換或拆卸也許盡可能便捷，該設備由鋼板制成，已盡可能地減輕了重量。

　　TRANSFORMERS企業(yè)聯(lián)盟由以下公司組成：沃爾沃、博世、DAF、Fehrl、弗勞恩霍夫協(xié)會交通和基礎設施系統(tǒng)研究所（Fraunhofer IVI）、弗勞恩霍夫協(xié)會結構穩(wěn)定性與系統(tǒng)可靠性研究所（Fraunhofer LBF）、法國交通科學與技術研究院（IFSTTAR）、Uniresearch B. V.、IRU Projects、P&G、史密斯公司（Schmitz Cargobull）、荷蘭應用科學研究組織（TNO）、凡埃克投資管理公司（Van Eck）和虛擬車輛能力中心（Virtual Vehicle Competence Center）。